路堤與橋梁連接處理方法

1、路堤與橋梁連接處理方法路堤與橋梁連接處理方法橋梁由于采用樁根底，自身的穩(wěn)定與平安己不成問題，沉降量也 很 微小。為了解決路堤與橋梁連接處的不均勻沉降，防止出現(xiàn)“駝 峰、 “錯臺等病害，消除樁的負摩擦阻力，必須解決橋與路的 荷載不一致 的問題，采用的主要措施有：1、預壓法一般與豎向排水井、石灰樁等法并用。其原理是首先采用與路堤 相 同的總荷載，對橋臺地基進行預壓，待地基沉降穩(wěn)定后，再卸去 橋臺處 預壓荷載，修筑橋臺。此法有助于消除不均勻沉降和樁的負 摩阻力，且 適用于任何形式的橋臺。2、平衡壓重路堤法在預壓法的根底上，采用樁柱式橋臺，在預壓完成后的壓重路堤 上 鉆孔置樁，修筑橋臺，那么可不必挖除

2、橋臺局部路基。該法有助于 消除不 均勻沉降和樁的負摩阻力，防止橋臺發(fā)生縱向位移。此法只 使用于樁柱 式橋臺。上述兩種處理方法經(jīng)常結合超載預壓法、鋪砂墊層法、塑料排水 板 法、袋裝砂井法、擠密砂樁法等一起使用，可加快地基沉降，縮 短預壓 時間和增強預壓效果。這兩種方法的優(yōu)點是施工簡單、效果 好、且節(jié)省 投資; 缺點是預壓時間長，且預壓時間不易施工安排。3、反壓護道橋臺法4、減輕橋臺背后填土荷載法采用輕質材料如發(fā)泡聚苯乙烯 EPS粉煤灰等填筑臺背路堤， 或 在臺背增設箱涵、管涵以減小臺背路堤荷載，這種方法可減輕橋 臺與路堤的沉降差。但只能使不均勻沉降減小，而不能消除，能節(jié) 省施工工期，但增加于工程

3、造價5、樁基混凝土平衡板法該法在橋臺背后設置混凝土平衡板，或打入預制樁如碎石樁、 水泥 混凝土樁、粉體攪拌樁、旋噴樁等，或擴大預制樁頭。這種方 法處理 效果好，但造價高。6、橋頭搭板采用長的搭板可緩和橋頭錯臺， 但不能消除不均勻沉降和樁體的 負摩 阻力。當沉降量較大時搭板宜埋置的較深。為盡量減少錯臺， 上述一些 方法可以并用，也可通過修整鋪裝來調(diào)整錯臺。7、采用過渡式路面采用過渡式路而，即待路堤下沉穩(wěn)定后，加鋪面層修整高差。此 法施 工簡單，但會形成永久病害，需不斷的 養(yǎng)護。路堤與通道、涵洞連接處理方法通常先修通道、涵洞，再修筑兩側路堤。一般通道、涵洞不采用 樁基 礎，因此，因通道、涵洞比路堤

4、小，會產(chǎn)生不均勻沉降小，其 自身沉降 導致積水、淤塞、破壞等喪失使用功能。涵洞能夠允許多 大的沉降量難 以一概而論，但如不超過下表的沉降量，不會造成涵 身的破壞。1、預壓法反開槽法先填筑路堤，利用路堤荷載，對通道、涵洞處軟土地基進行預壓 , 使 地基發(fā)生固結沉降。待沉降穩(wěn)定后，再開挖路堤，修筑通道或涵 洞。此 法常常與超載預壓、鋪筑砂墊層、砂樁、排水板等結合使用 , 以加快軟基 沉降，縮短預壓時間，提高預壓效果。另一種常規(guī)做法是先修通道或涵洞，再修筑路荃。同時，在修好 的通 道或涵洞內(nèi)填滿土方，使其得到預壓，待沉降穩(wěn)定后，挖除通 道或涵洞 內(nèi)的填土。 此法起到預壓效果， 還防止了反開槽， 可以消 除不均勻沉降， 但不能減小通道或涵洞的地基沉降。因而，此法適 用于地基沉降量不大 于通道或涵洞的允許沉降量，否那么會導致通道 或涵洞的破壞。同樣，通 道或涵洞預壓期間的人車通行必須另行考 慮。2、支承樁法當工期緊，預壓法難以實施時，并且地基沉降量又較大， 超過了 通道、 涵洞沉降允許范圍，應采用支承樁法來處理。3、預留拱度法和擴大斷面法此法對消除不均勻沉降不