普安電廠機(jī)側(cè)基本概況

1、普安電廠機(jī)側(cè)基本概況主講人：袁達(dá)汽輪機(jī)型 式：一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、凝汽式汽輪機(jī)型 號：N660/25/580/580額定功率：660MW轉(zhuǎn)速： 3000r/min凝汽器平均背壓： 5.10kPa(a)回?zé)嵯到y(tǒng)：三級高加、5級低加、一級除氧保證熱耗：7544kJkW.h汽輪機(jī)VWO工況主要技術(shù)參數(shù)汽輪機(jī)工況釋義THA：turbine heat acceptance，汽機(jī)熱耗驗收工況，一般都是設(shè)計背壓下，額定進(jìn)汽參數(shù)、回?zé)嵯到y(tǒng)投運(yùn)、補(bǔ)水率為，額定功率（已扣除勵磁系統(tǒng)所消耗的功率）工況。TRL：turbine rated load，汽機(jī)額定負(fù)載工況（銘牌工況），考察夏季高背壓下，機(jī)組額定

2、進(jìn)汽參數(shù)，補(bǔ)水率3%，回?zé)嵯到y(tǒng)投運(yùn)下安全連續(xù)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)輸出功率（已扣除勵磁系統(tǒng)所消耗的功率）為額定功率。VWO：valve wide open，汽機(jī)閥門全開工況，其他條件同工況，汽機(jī)進(jìn)汽量不小于105%THA流量下出力最大工況。TMCR：turbine maximum continue rate，汽機(jī)最大連續(xù)出力工況，與BMCR相對應(yīng)，設(shè)計背壓下，額定進(jìn)汽參數(shù)，補(bǔ)水率，回?zé)嵯到y(tǒng)投運(yùn)下安全連續(xù)運(yùn)行，與TRL流量相同工況。汽輪機(jī)廠設(shè)計時,先要給定一定的邊界條件,如主汽壓力溫度、再汽壓力溫度、背壓、經(jīng)濟(jì)功率，然后進(jìn)行熱力設(shè)計得到主汽流量、汽缸效率、抽汽參數(shù)等得到THA工況；如果背壓升高到夏季的平均

3、值，仍要發(fā)出設(shè)計功率，進(jìn)汽量就要增加，這就又有了一個邊界條件，重新計算得到TRL工況，所以TRL也稱夏季工況?？紤]到機(jī)組以后的老化，動靜間隙加大，葉片的沖刷等不利因素，一般要求汽輪機(jī)的最大進(jìn)汽量為TRL進(jìn)汽量的1.05倍，這就是VWO調(diào)節(jié)門全開工況。在TRL的進(jìn)汽量下背壓下降到THA的數(shù)值，機(jī)組發(fā)出的功率就是最大允許連續(xù)運(yùn)行的出力，稱為TMCR。熱力系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(額定工況理論計算值)汽機(jī)旁路系統(tǒng)為了協(xié)調(diào)機(jī)爐運(yùn)行，改善整機(jī)啟動條件及機(jī)組不同運(yùn)行工況下帶負(fù)荷的特性，適應(yīng)快速升降負(fù)荷，增強(qiáng)機(jī)組的靈活性，每臺機(jī)組設(shè)置一套汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)。系統(tǒng)的設(shè)計按以下功能考慮：a. 調(diào)節(jié)工況：在各種啟動工況下，

4、使蒸汽溫度和金屬溫度相匹配，縮短啟動時間；滿足汽機(jī)沖轉(zhuǎn)啟動方式要求。b. 回收工質(zhì)：在機(jī)組啟動、停運(yùn)、事故甩負(fù)荷、停機(jī)不停爐等工況中，可以通過旁路系統(tǒng)回收工質(zhì)，減少汽水損失。本工程汽輪機(jī)采用高中壓缸聯(lián)合啟動方式，相應(yīng)汽機(jī)采用二級串聯(lián)旁路；根據(jù)制造廠提供的初步設(shè)計用啟動曲線進(jìn)行計算，旁路容量暫按40%BMCR容量。高壓旁路每臺機(jī)組安裝1套，從主蒸汽管道接出，經(jīng)高壓旁路裝置減壓、減溫后接至低溫再熱蒸汽管道，高壓旁路的減溫水取自給水泵出口的高壓給水系統(tǒng)。低壓旁路每臺機(jī)組安裝二套，從汽機(jī)中壓缸入口前高溫再熱蒸汽管道接出，經(jīng)低壓旁路裝置減壓、減溫后接入凝汽器。減溫水取自凝結(jié)水精處理裝置出口的凝結(jié)水系統(tǒng)。

5、高、低壓旁路包括蒸汽控制閥、減溫水控制閥、關(guān)斷閥和控制裝置。系統(tǒng)設(shè)置中已考慮了旁路閥的預(yù)熱，保證高、低壓旁路蒸汽管道在機(jī)組運(yùn)行時始終處于熱備用狀態(tài)。抽汽系統(tǒng)系統(tǒng)中的各級抽汽管道按汽輪發(fā)電機(jī)組VWO工況各抽汽點 (熱平衡) 的抽汽量進(jìn)行設(shè)計。設(shè)計壓力(除二級抽汽管道外)取汽輪機(jī)VWO工況熱平衡計算所得相應(yīng)級抽汽壓力的1.1倍，設(shè)計溫度為汽輪機(jī)VWO工況下抽汽參數(shù)等熵求取管道在設(shè)計壓力下的相應(yīng)溫度。二級抽汽管道的設(shè)計壓力和設(shè)計溫度同低溫再熱蒸汽管道。機(jī)組采用九級非調(diào)整抽汽。一、二、三級抽汽分別供給3臺全容量高壓加熱器；四級抽汽供汽至除氧器、鍋爐給水泵汽輪機(jī)、引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)和輔助蒸汽系統(tǒng)等；五級抽汽供

6、給#5低壓加熱器；六級抽汽供給#6低壓加熱器；七級抽汽供給#7低壓加熱器；八、九級抽汽分別供給#8、#9低壓加熱器用汽。為防止汽機(jī)超速，除了最后兩級抽汽管道外，其余的抽汽管上均裝設(shè)強(qiáng)制關(guān)閉自動逆止閥(氣動控制)。四級抽汽管道去除氧器，一旦機(jī)組汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷或停機(jī)時，抽汽壓力突降，給水箱中的飽和水快速汽化，產(chǎn)生大量蒸汽倒流入抽汽管內(nèi)，造成汽輪機(jī)超速的危險性最大，因此設(shè)有雙重氣動逆止閥。其他凡是從抽汽系統(tǒng)接出至其它系統(tǒng)的管道都裝有逆止閥。抽汽逆止閥的位置盡可能的靠近汽輪機(jī)的抽汽口，以便當(dāng)汽輪機(jī)跳閘時，可以盡量降低抽汽系統(tǒng)能量的貯存。同時該抽汽逆止閥亦作為防止汽輪機(jī)進(jìn)水的二級保護(hù)。汽機(jī)的各級抽汽，

7、除了最后兩級抽汽外，均裝設(shè)電動隔離閥作為汽輪機(jī)防進(jìn)水的一級保護(hù)。在各抽汽管道低位管段的頂部和底部分別裝有熱電偶，作為防進(jìn)水保護(hù)的預(yù)報警，便于運(yùn)行人員預(yù)先判斷事故的可能性。四級抽汽去除氧器管道上除設(shè)有上述雙重逆止閥外，在除氧器進(jìn)口處還安裝一個電動隔離閥和一個逆止閥。除氧器還接有從輔助蒸汽系統(tǒng)來的蒸汽，用作啟動、鍋爐清洗加熱和低負(fù)荷穩(wěn)壓。給水泵汽輪機(jī)的正常工作汽源從四級抽汽管道上引出，裝設(shè)有流量測量噴嘴、電動隔離閥和逆止閥。逆止閥是為了防止備用汽源切換時，輔助蒸汽串入抽汽系統(tǒng)。當(dāng)給水泵汽輪機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行使用備用汽源時，該管道亦將處于熱備用狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)負(fù)荷重新上升時，調(diào)節(jié)器又能自動地將汽源切換到工作

8、汽源。小汽機(jī)排汽進(jìn)入主凝汽器。給水泵汽輪機(jī)排汽口垂直向下，排汽管上設(shè)置一組水平布置的壓力平衡式膨脹節(jié)，給水泵汽輪機(jī)汽缸或排汽管道上設(shè)有一個薄膜泄壓閥，以保護(hù)給水泵汽輪機(jī)及排汽管。排汽管上還設(shè)一個電動蝶閥，安裝在緊靠凝汽器的接口處，便于給水泵汽輪機(jī)隔離檢修。引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)的正常工作汽源從四級抽汽管道上引出，裝設(shè)有流量測量噴嘴、電動隔離閥和逆止閥。逆止閥是為了防止備用汽源切換時，輔助蒸汽串入抽汽系統(tǒng)。當(dāng)引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行使用備用汽源時，該管道亦將處于熱備用狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)負(fù)荷重新上升時，調(diào)節(jié)器又能自動地將汽源切換到工作汽源。汽機(jī)排汽進(jìn)入獨立凝汽器，凝結(jié)水由凝結(jié)水泵輸送至大機(jī)凝汽器。汽機(jī)最后兩級抽汽

9、，因加熱器位于凝汽器喉部，不考慮裝設(shè)閥門，四根八級抽汽管和四根九級抽汽管均布置在凝汽器內(nèi)部，管道由凝汽器制造廠設(shè)計供貨。按ASME TDP-1的要求，在抽汽系統(tǒng)的各級抽汽管道的電動隔離閥前后和逆止閥前，以及管道的最低點，分別設(shè)置疏水點，以保證在機(jī)組啟動、停機(jī)和加熱器發(fā)生故障時，系統(tǒng)中不積水。各疏水管道單獨接至凝汽器疏水?dāng)U容器。廠內(nèi)循環(huán)水系統(tǒng)循環(huán)水采用帶冷卻塔的二次循環(huán)供水系統(tǒng)，補(bǔ)水水源為五嘎沖水庫水，本系統(tǒng)向凝汽器、開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)提供冷卻水，按單元制設(shè)計。兩根來自廠房外的循環(huán)水管道分別經(jīng)各側(cè)凝汽器后排入廠房外的循環(huán)水管。在凝汽器水側(cè)進(jìn)、出口的循環(huán)水管道上設(shè)有電動蝶閥，以便隔離凝汽器。凝汽器

10、管子采用TP304L。本工程循環(huán)水系統(tǒng)設(shè)膠球清洗裝置，以滿足凝汽器防污要求。開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)由于本工程的凝汽器循環(huán)水水質(zhì)可以滿足大多數(shù)輔機(jī)直接冷卻的要求，因此，對于輔機(jī)冷卻水水質(zhì)要求不高的大部分的輔機(jī)，主要包括：主機(jī)油冷器、發(fā)電機(jī)定子水冷卻器、發(fā)電機(jī)氫冷卻器、給水泵汽輪機(jī)油冷卻器、磨煤機(jī)電機(jī)空氣冷卻器、脫硫系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)等均采用開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，即由循環(huán)水供水管接出，采用開式循環(huán)水泵升壓去各用水設(shè)備，回水直接接入循環(huán)水回水管。 閉式冷卻水系統(tǒng)對于小部分水質(zhì)要求較高的輔機(jī)，如各泵的軸承冷卻水、密封水等，采用閉式冷卻水，其水源為除鹽水。給水系統(tǒng)給水系統(tǒng)按最大運(yùn)行流量即鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量(BM

11、CR)工況時相對應(yīng)的給水量進(jìn)行設(shè)計。給水管道按工作壓力劃分，從除氧器水箱出口到前置泵進(jìn)口管道，稱為低壓給水管道；從前置泵出口到給水泵入口管道，稱為中壓給水管道；從給水泵出口到鍋爐省煤器的管道，稱為高壓給水管道。給水系統(tǒng)設(shè)置2臺50%容量的汽動給水泵，前置泵與主泵同軸。取消電動給水啟動泵，增大啟動鍋爐容量。本工程采用單列形式高加，設(shè)置3臺臥式、雙流程高壓加熱器。由于目前高壓加熱器的可靠性明顯提高，因此3臺高加給水采用大旁路系統(tǒng)。當(dāng)任一臺高加故障時，整列高加從系統(tǒng)中切除，給水通過給水旁路供省煤器，這時機(jī)組仍能帶額定負(fù)荷。具有系統(tǒng)簡單、閥門少、投資節(jié)省、運(yùn)行維護(hù)方便等優(yōu)點。給水泵出口設(shè)有最小流量再循

12、環(huán)管道并配有相應(yīng)的控制閥門等，以確保在機(jī)組啟動或低負(fù)荷工況流經(jīng)泵的流量大于其允許的最小流量，保證泵的運(yùn)行安全。每根再循環(huán)管道都單獨接至除氧器。給水總管上裝設(shè)30%容量(根據(jù)鍋爐最小直流負(fù)荷確定)的啟動旁路管道，旁路管道上設(shè)置電動調(diào)節(jié)閥，以增加機(jī)組在低負(fù)荷時的流量調(diào)節(jié)的靈敏度。機(jī)組正常運(yùn)行時，給水流量由控制給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。給水系統(tǒng)還為事故情況下的過熱器減溫器、再熱器減溫器提供減溫噴水。鍋爐再熱器減溫噴水從給水泵的中間抽頭引出；過熱器減溫噴水從省煤器出口的高壓給水管道上接出。凝結(jié)水系統(tǒng)系統(tǒng)按汽輪機(jī)VWO工況時可能出現(xiàn)的凝結(jié)水量，加上進(jìn)入凝汽器的經(jīng)常疏水量和正常補(bǔ)水率進(jìn)行設(shè)計。系統(tǒng)采用21

13、00%容量的立式變頻調(diào)速凝結(jié)水泵（配置一套100%變頻器），1臺軸封冷卻器，5臺低壓加熱器，1臺內(nèi)置式除氧器。 5、6、7、8、9號低壓加熱器為臥式、雙流程型式；其中8、9號低壓加熱器采用獨立式單殼體結(jié)構(gòu)，置于凝汽器接頸部位與凝汽器成為一體。相對于常規(guī)除氧器，內(nèi)置式除氧器有結(jié)構(gòu)緊湊、系統(tǒng)簡單、減少占用空間和基建費(fèi)用的特點，因此，本次設(shè)計采用內(nèi)置式除氧器。除氧器給水箱的貯水量按35分鐘的鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量時的給水消耗量考慮。2臺凝結(jié)水泵配置一套100%變頻調(diào)速裝置。凝泵進(jìn)口管道上設(shè)置電動隔離閥、濾網(wǎng)及波形膨脹節(jié)，出口管道上設(shè)置逆止閥和電動隔離閥。凝結(jié)水系統(tǒng)采用中壓凝結(jié)水精處理系統(tǒng)。凝汽器熱井中的

14、凝結(jié)水由凝結(jié)水泵升壓后，經(jīng)中壓凝結(jié)水精處理裝置、汽封冷卻器、5臺低壓加熱器后進(jìn)入除氧器。經(jīng)精處理后的凝結(jié)水進(jìn)入汽封冷卻器。汽封冷卻器為表面式熱交換器，用以凝結(jié)軸封漏汽和低壓門桿漏汽。汽封冷卻器依靠汽封抽吸風(fēng)機(jī)維持微真空狀態(tài)，以防蒸汽漏入大氣和汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)。為維持上述的真空還必須有足夠的凝結(jié)水量通過汽封冷卻器，以凝結(jié)上述漏汽。凝結(jié)水在經(jīng)過汽機(jī)汽封冷卻器后，將供給各輔助系統(tǒng)的減溫用水和補(bǔ)充用水以及設(shè)備或閥門的密封用水。凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)有最小流量再循環(huán)管路，自汽封冷卻器出口的凝結(jié)水管道引出，經(jīng)最小流量再循環(huán)閥回到凝汽器，以保證啟動和低負(fù)荷期間凝結(jié)水泵通過最小流量運(yùn)行，防止凝結(jié)水泵汽蝕。同時也保證啟動

15、和低負(fù)荷期間有足夠的凝結(jié)水流過汽封冷卻器，維持汽封冷卻器的微真空。最小流量再循環(huán)管道按凝結(jié)水泵、汽封冷卻器所允許的最小流量中的最大者進(jìn)行設(shè)計。最小流量再循環(huán)管道上還設(shè)有調(diào)節(jié)閥以控制在不同工況下的再循環(huán)流量。在汽封冷卻器之后的凝結(jié)水管道上，還設(shè)有控制除氧器水位的調(diào)節(jié)閥。考慮到低加設(shè)備與機(jī)組參數(shù)無直接關(guān)系且具有較高的可靠性，5、6、7號低壓加熱器及8和9號低壓加熱器均采用電動小旁路系統(tǒng)。在5號低加出口閥前設(shè)有凝結(jié)水放水管，當(dāng)安裝或檢修后再啟動沖洗時，將不合格的凝結(jié)水放入地溝。在除氧器入口管道上設(shè)有逆止閥，以防止除氧器內(nèi)蒸汽倒流入凝結(jié)水系統(tǒng)。本工程的化學(xué)除鹽水箱距汽機(jī)房比較近，因此本工程不另設(shè)凝結(jié)水

16、儲存水箱及補(bǔ)給水泵，熱井補(bǔ)水及除氧器和鍋爐的啟動上水等均來自化學(xué)除鹽水箱的除鹽水。除鹽水箱及凝結(jié)水補(bǔ)水泵、輸送泵見化學(xué)專業(yè)的相關(guān)說明。加熱器疏水及放氣系統(tǒng)正常運(yùn)行時，高壓加熱器的疏水均采用逐級自流疏水方式，即從較高壓力的加熱器排到較低壓力的加熱器，3號高壓加熱器出口的疏水疏入除氧器；5、6號低壓加熱器的疏水逐級自流至7號低壓加熱器，7號低壓加熱器疏水通過疏水泵至7#低加凝結(jié)水出口管道。8、9號低壓加熱器的疏水逐級自流至凝汽器。除了正常疏水外，各加熱器還單獨設(shè)有危急疏水管路，當(dāng)發(fā)生下述任何一種情況時，開啟有關(guān)加熱器危急疏水閥：1) 加熱器管子斷裂或管板焊口泄漏，給水(或凝結(jié)水)進(jìn)入殼體造成水位升

17、高或者正常疏水調(diào)節(jié)閥故障，疏水不暢造成殼體水位升高；2) 下一級加熱器或除氧器水箱高水位后事故關(guān)閉上一級的疏水調(diào)節(jié)閥，上一級加熱器疏水無出路；3) 低負(fù)荷時，加熱器間壓差減小，正常疏水不能逐級自流時。高壓加熱器危急疏水接入疏水?dāng)U容器擴(kuò)容后進(jìn)入凝汽器。每個加熱器的疏水管路上均設(shè)有疏水調(diào)節(jié)閥，用于控制加熱器正常水位。危急疏水管道上的調(diào)節(jié)閥受加熱器高水位信號控制。每個調(diào)節(jié)閥前后均裝有隔離閥。疏水流經(jīng)疏水閥時，會受閥芯節(jié)流的影響，閥后的疏水勢必將汽化，造成水汽兩相流動，導(dǎo)致管道磨損和振動，且產(chǎn)生噪音。為使其影響減到最小，采取以下預(yù)防措施：疏水閥盡可能地布置在靠近接受疏水的設(shè)備處，縮短疏水閥后疏水管道的

18、長度，并且疏水閥后管道選用管徑大，管壁厚，抗汽蝕性能好的管道。布置在疏水調(diào)節(jié)閥下游的第一個彎頭以三通代替，在三通的直通出口裝設(shè)不銹鋼堵板。汽封冷卻器的疏水接入凝汽器。加熱器疏水系統(tǒng)按ASME TDP-1標(biāo)準(zhǔn)(汽輪機(jī)防進(jìn)水的推薦措施)進(jìn)行設(shè)計。每臺加熱器（包括除氧器）均設(shè)有啟動排氣和連續(xù)排氣，以排除加熱器中的不凝結(jié)氣體。所有高壓加熱器的汽側(cè)啟動排氣排大氣，連續(xù)排氣均接至除氧器。低壓加熱器汽側(cè)的連續(xù)排氣接至凝汽器中。所有加熱器的水側(cè)放氣都排大氣。除氧器連續(xù)放氣和啟動放氣均排大氣。連續(xù)排氣設(shè)有節(jié)流孔板，其容量按能通過0.5%加熱器最大加熱流量選取。除氧水箱溢、放水管正常運(yùn)行時排至凝汽器，在事故工況時

19、排至機(jī)組排水槽。加熱器及除氧器汽側(cè)還設(shè)有停機(jī)期間充氮保護(hù)管道。輔助蒸汽系統(tǒng)輔助蒸汽系統(tǒng)為全廠提供公用汽源。本工程每臺機(jī)組設(shè)1個輔助蒸汽聯(lián)箱，兩臺機(jī)組的輔汽聯(lián)箱通過母管相連。第一臺機(jī)組的啟動用汽來自啟動鍋爐，機(jī)組正常運(yùn)行后，輔助蒸汽來源主要為運(yùn)行機(jī)組的冷再熱蒸汽(減壓后)和四段抽汽。機(jī)組投入運(yùn)行時，低負(fù)荷時輔助汽系統(tǒng)用汽、機(jī)組跳閘時備用汽及停機(jī)時保養(yǎng)用汽都來自全廠輔汽母管。當(dāng)高壓缸的排汽參數(shù)略高于輔助蒸汽系統(tǒng)用汽的參數(shù)時，即可切換到由本機(jī)高壓缸排汽供給。本工程不設(shè)置啟動用電動給水泵，輔助蒸汽管道設(shè)計考慮給水泵汽輪機(jī)啟動時對蒸汽流量的需求。輔助蒸汽系統(tǒng)供除氧器用汽、汽機(jī)軸封、鍋爐空氣預(yù)熱器吹灰、磨

20、煤機(jī)滅火、燃油吹掃霧化、暖風(fēng)器、化水除鹽水系統(tǒng)、蒸汽采暖和制冷用汽等用戶，其供汽參數(shù)需滿足這幾個用戶的要求。輔助蒸汽系統(tǒng)蒸汽用戶用汽量平衡見表4.3-9。每臺機(jī)組輔助蒸汽系統(tǒng)設(shè)置了一臺3m3的輔汽疏水?dāng)U容器以回收輔汽系統(tǒng)的疏水及主廠房內(nèi)高低位放水母管的放水、無壓放水管道的放水。輔助蒸汽系統(tǒng)的所有疏水全部送至疏水?dāng)U容器。疏水?dāng)U容器疏水排入機(jī)組排水槽。 抽真空系統(tǒng)該系統(tǒng)在機(jī)組啟動初期將主凝汽器汽側(cè)空間以及附屬管道和設(shè)備中的空氣抽出以達(dá)到汽機(jī)啟動要求；機(jī)組在正常運(yùn)行中除去凝汽器空氣區(qū)積聚的非凝結(jié)氣體。凝汽器汽側(cè)抽真空系統(tǒng)設(shè)置一臺50%啟動用水環(huán)式真空泵，2臺25%容量的水環(huán)式真空泵和2臺25%的蒸汽

21、噴射器，啟動時，全部設(shè)備投入運(yùn)行，正常運(yùn)行時，1臺25%容量的水環(huán)式真空泵和1臺25%的蒸汽噴射器對應(yīng)1臺凝汽器，在機(jī)組啟動時，所有真空泵和蒸汽噴射器可一起投入運(yùn)行，這樣可以更快地建立起所需要的真空度，從而縮短機(jī)組啟動時間，采用此系統(tǒng)有效的降低了能耗。每臺凝汽器殼體上還設(shè)置1只帶有濾網(wǎng)和水封的真空破壞閥。汽機(jī)潤滑油凈化、貯存和排空系統(tǒng)兩臺汽輪發(fā)電機(jī)各有一套在線的潤滑油凈化裝置和一套污油/凈油組合貯油箱。主機(jī)和給水泵汽輪機(jī)采用獨立的油凈化裝置。也能對貯油箱中的污油進(jìn)行凈化處理。本系統(tǒng)還設(shè)有潤滑油輸送油泵，潤滑油輸排油泵用于貯油箱和汽輪機(jī)主油箱之間潤滑油的輸送。主汽輪機(jī)主油箱、給水泵汽輪機(jī)油箱、潤

22、滑油貯油箱分別設(shè)有事故放油管道，其放油排至布置在汽機(jī)房外的事故油池。汽輪機(jī)防止進(jìn)水措施1) 汽輪機(jī)本體，所有進(jìn)汽閥前管道上均設(shè)疏水閥，根據(jù)汽機(jī)負(fù)荷自動開啟。2) 除8、9段抽汽外，其余接至各加熱器的抽汽管道上均裝設(shè)電動隔離閥及氣動止回閥，作為主要的防進(jìn)水保護(hù)。3) 各抽汽管道上低位點設(shè)有氣動疏水閥，當(dāng)任何一個電動隔離閥關(guān)閉時，聯(lián)鎖打開相應(yīng)的氣動疏水閥，疏水進(jìn)入凝汽器殼體外的本體疏水?dāng)U容器，對防止汽機(jī)進(jìn)水起一定作用。4) 4段抽汽考慮到用汽點較多，除在主管上設(shè)有兩個氣動止回閥和一個電動隔離閥外，在各用汽點上還設(shè)有電動隔離閥和止回閥各一個。5) 汽封系統(tǒng)的供汽管，在朝向汽源側(cè)的方向應(yīng)有不小于0.02的坡度，軸封供汽母