汽車運動及賽車文化課件

1、第1章 汽車運動與賽車文化 第1章 汽車運動與賽車文化1.1 汽車運動的起源 1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.3 汽車運動魅力1.4 汽車賽車運動組織機構 1.5 著名賽車隊介紹 汽車運動是指汽車在封閉場地內、道路上或野外比賽速度、駕駛技術和性能的一種運動項目。19世紀80年代，歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車。汽車運動也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。從第一輛汽車被生產出來到第一次汽車比賽的舉行只不過十年的時間。起初，汽車比賽的目的只是汽車生產廠家為了檢查車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性，因此汽車生產廠家積極資助，推銷其產品。 第1章 汽車運動與賽車文化 汽車運動又稱汽車競賽?！百愜嚒币?/p>

2、詞來自法文(Grand Prix)，意思即大獎賽。在國外，汽車比賽與汽車具有同樣長的歷史。今天，各式各樣的汽車比賽統(tǒng)稱為現(xiàn)代汽車運動，它是世界范圍內的一項影響較大的體育運動。汽車運動為汽車廠家提供產品試驗場，推動了世界汽車工業(yè)的科技進步和快速發(fā)展。同時汽車運動的激烈、驚險、浪漫、刺激，為成千上萬的汽車愛好者和車迷帶來了美的享受。第1章 汽車運動與賽車文化1.1.1世界上最早的汽車賽 世界上最早的汽車比賽是看誰的汽車跑得快。世界上最早的車賽是1887年4月20日由法國汽車雜志社主辦的，參賽的只有喬爾基布頓1人，他駕駛的蒸汽汽車從巴黎沿塞納河行駛到努伊伊。1888年，法國汽車雜志社又一次主辦汽車比

3、賽，賽程是努伊伊到凡爾賽，這次有兩人參加比賽，喬爾基布頓獲得冠軍。1.1 汽車運動的起源 1894年，法國人Pterre Gifard組織了世界上第一次汽車比賽，線路由巴黎到魯昂(Rouen)。當時汽車還處于發(fā)明和不斷更新的階段，在很大程度上還只是供發(fā)明家本人和少數(shù)人乘坐、游覽或者作為體育運動的工具。在第一次汽車比賽中，參加比賽的汽車共有102輛，其中：汽油車30輛，酒精車7輛，蒸汽汽車28輛，電動車4輛，其余各式汽車33輛。最后只有9輛車跑到了終點，蒸汽汽車輕而易舉地獲得了第一名，獲勝汽車的時速僅為24km/h。隨后，英國、美國、德國等國家也每隔幾年都要舉行一次汽車比賽，并逐漸地出現(xiàn)了早期的

4、賽車。 1.1 汽車運動的起源 1895年，由法國汽車俱樂部和魯普奇杰魯納爾報聯(lián)合舉辦世界上最早使用汽油車進行的長距離公路賽，比賽路線是從巴黎到波爾多，往返共1178km。當時有15輛汽油車和6輛蒸汽汽車參賽。本哈特和拉瓦索駕駛他們自己制造的汽車奪得了冠軍，如圖1-1所示。1.1 汽車運動的起源圖1-1 本哈特和拉瓦索參加車賽1.1 汽車運動的起源 1900年6月14日在法國巴黎舉行的汽車比賽是世界上最早的國際汽車錦標賽。這次比賽是的賽程從巴黎到里昂，名為“格頓貝納特杯”，是由紐約出版商格頓貝納特創(chuàng)建的，此項賽事以后每年舉辦一次。這次比賽由4個國家的選手參加，分別是法國、比利時、美國和德國，法

5、國人法南德夏倫獲得了冠軍。1.1 汽車運動的起源 1904年6月10日，法國、英國、德國、比利時等歐洲國家發(fā)起成立國際汽車聯(lián)合會，總部設在法國巴黎，以推動汽車工業(yè)發(fā)展為宗旨，并負責全球汽車俱樂部和各種汽車協(xié)會的活動。下設世界汽車旅游理事會、世界汽車運動理事會。負責統(tǒng)籌安排世界各國汽車運動組織，為所有不同種類的賽車運動制定規(guī)則，協(xié)調安排世界范圍內的各項汽車比賽。 1.1 汽車運動的起源 1906年6月26日法國汽車雜志社在法國勒芒市主辦了第一次真正意義上的場地世界汽車大獎賽。比賽分兩天完成，沿勒芒的三角形路線，每天跑6圈，全程770km。有13個國家的32輛汽車參賽，匈牙利車手獲得冠軍。勒芒小城

6、從此以汽車賽事文明世界，汽車比賽也開始進入世界體育賽事。1.1 汽車運動的起源 1907年的北京巴黎汽車賽，是最早的汽車拉力賽。參賽的有5輛車，汽車用輪船運到天津，再用火車運到北京。參賽者從北京駕駛車輛出發(fā)向巴黎行駛，法國人在途中迷路，退出比賽，意大利的鮑基斯途徑烏蘭巴托、伊爾庫茲科、烏拉爾山口、莫斯科、華沙、柏林最終到達巴黎，獲得比賽的第一名。 法國對汽車運動的產生和發(fā)展作出了巨大的貢獻，汽車比賽最先在法國興起，法國是汽車運動的故鄉(xiāng)。1.1 汽車運動的起源1.1.2 賽車運動 汽車在封閉場地內、道路或野外進行比賽速度、駕駛技術和性能的一種運動項目稱為賽車運動，如圖1-2所示。每一次賽車都是速

7、度的追求，都是高科技在汽車上的體現(xiàn)，都是人類對自身的挑戰(zhàn)和超越。1.1 汽車運動的起源圖1-2 賽車運動1.1 汽車運動的起源歷史上汽車比賽的速度記錄1894年7月，法國巴黎，蒸汽汽車獲得第1名，參賽的汽油機汽車均名落孫山，榜上無名。1895年6月，巴黎波爾多，全程長1178km，這是一次真正意義上的汽車比賽。全被汽油機汽車壟斷。創(chuàng)下平均速度24.55kmh的記錄。1903年，福特汽車公司制造4缸60kw汽油機的賽車，一舉奪魁，創(chuàng)下146.9kmh的時速。1909年，汽車速度突破200kmh大關，德國的奔馳車創(chuàng)下了202.7kmh的記錄。20世紀30年代，汽車的最高速度達到500kmh。1.1

8、 汽車運動的起源歷史上汽車比賽的速度記錄1964年，美國人創(chuàng)造地將一臺噴氣發(fā)動機裝在一輛后輪驅動的“藍鳥二號”賽車上，車速達到了648.6kmh。1965年的11月13日，在美國的猶他州，這一記錄被改寫成658.53kmh。1970年10月23日，一輛用噴氣發(fā)動機推進的“藍焰”號特別車創(chuàng)下歷史性的1001.63kmh的速度記錄，首次突破了1000kmh大關。1983年，還是在猶他州的鹽湖跑道上，用噴氣發(fā)動機的英國特制車速度達到了1018.5kmh。1997年10月，英國飛行員安迪格林在美國內華達州西北的鹽湖上，駕駛一輛噴氣式發(fā)動機驅動的“沖刺”號汽車創(chuàng)造的車速第一次超過了音速，達到1227.7

9、3km/h。1.1 汽車運動的起源汽車比賽已成為世界人民非常喜愛的一項運動，國外甚至將其與奧運會、世界杯足球賽并稱為世界三大體育賽事。賽車運動的激烈、驚險、浪漫、刺激，不僅使成萬上億的觀眾為之癡迷，還使汽車技術的發(fā)展日新月異。1.1 汽車運動的起源圖1-2 賽車運動1.1 汽車運動的起源1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.1 賽車運動分類1.2.2 方程式汽車錦標賽1.2.3 勒芒24h世界汽車耐力錦標賽1.2.4 美國印第500英里汽車大獎賽1.2.5 汽車拉力賽1.2.6 卡丁車賽 1.2.1 賽車運動分類 賽車運動按照不同的分類方法有不同的分類結果。究竟有多少類別的汽車比賽，目

10、前沒有較明確的統(tǒng)計數(shù)字和分類。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.1.1 按照車型分類 按照車型的不同，可分為轎車、越野車、皮卡、卡車、老爺車等原廠車型的賽事，還有特制車輛的賽事，如各種級別的方程式賽車、美國的印第賽車(印第安納波里斯500哩比賽用車，外型酷似F1，但右邊輪胎比左邊的直徑大)、NASCAR(全美改裝車協(xié)會)賽車、CART(冠軍車手杯)賽車、卡丁車以及耐力賽車等。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.1.2 按照比賽場地和路面分類 按照比賽的場地和路面不同，可分為賽車場內的場地賽；封閉某段街區(qū)公路的街道賽；山區(qū)柏油路面和沙石路、雪地、沙漠等地段的拉力賽；泥地、山

11、地、叢林等地段的越野賽等。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.1.3 按照比賽的方式分類 按照比賽的方式，又可分為在同一賽車場內行駛相同圈數(shù)(即里程相同)，比較用時多少的計時賽；還有在同一賽車場內同一時間里比較行駛里程長短的耐力賽。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.1.4 按照道路狀況比賽分類 有在較短的直道上比較試加速性能的直線沖刺賽；有從山下出發(fā)，看誰最快到達山頂?shù)呐郎劫悺?.2.1.5 按照路線長短比賽分類 有路線長達幾千甚至幾萬千米，貫穿多個國家和地區(qū)的單項馬拉松拉力賽；還有出發(fā)和宿營地點相同而每天行駛的方向不同，全年有數(shù)個分站比賽的拉力錦標賽等。1.2 賽車運動

12、分類及主要的賽車運動 隨著賽車運動的發(fā)展，賽車運動的種類越來越多，主要有方程式(Formula)汽車錦標賽、勒芒24小時汽車耐力錦標賽、美國印第500英里汽車大獎賽、汽車拉力賽和卡丁車賽等。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.2 方程式汽車錦標賽 1950年，國際汽車運動聯(lián)合會(FIAS)出于安全和汽車技術發(fā)展的需要，頒布了賽車規(guī)格和車賽規(guī)則，便有了“方程式”(Formula)比賽的概念，所謂“方程式”實質是規(guī)則和限制的意思。因此參賽汽車的總質量、尺寸、汽車結構、發(fā)動機技術特性以及比賽的進行規(guī)則等，符合國際汽車運動聯(lián)合會(FIAS)規(guī)定的車賽，稱為方程式汽車錦標賽。1.2 賽車運動分

13、類及主要的賽車運動 1.2.2.1 賽車規(guī)格 方程式汽車錦標賽有F1、F3、F3000等級別。如圖1-6所示為法拉利F2003GA一級方程式賽車。圖1-6 法拉利F2003GA一級方程式賽車1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.2.2 國際汽車運動聯(lián)合會(FIAS)規(guī)定 近年來，國際汽車運動聯(lián)合會(FIAS)規(guī)定：F1賽車發(fā)動機為四沖程往復活塞式；氣缸數(shù)為10缸；發(fā)動機排量不得大于3000mL；每氣缸氣門數(shù)不得超過5個；不得采用增壓裝置等。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.2.3 F1汽車錦標賽安排和規(guī)則 F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，也是商業(yè)價值最

14、高、魅力最大、最吸引人觀看的體育賽事。它引進了空氣動力學、無線電通信、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在F1上得以最初實踐的。F是Formula的縮寫，即方程式；1的解釋有很多，可以理解為頂尖車手、頂級賽事、獎金等。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 F1即Formula One，中文叫一級方程式賽車。以共同的方程式(規(guī)則限制)所制造出來的車稱為方程式賽車，而其中等級最高者就是F1，F(xiàn)1在現(xiàn)今賽車領域所代表的地位就有如“奧運”或是“世界杯足球賽”；目前F1共有10支參賽車隊，每場比賽最多只有20位車手上場，F(xiàn)1汽車錦標賽最初只有7場比賽，近年來每年可比賽17場或18場。每年規(guī)劃

15、有1617站的比賽，通常約在3月中旬開始，10月底結束賽季。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 F1汽車錦標賽每場比賽3天；星期五上午為自由練習(不計成績)，下午進行第一段測時賽(成績作為星期六正式排位賽出發(fā)順序的依據)；星期六上午進行自由練習(不計成績)，下午為測時排位賽；星期日進行決賽。每站比賽時，有超過10億人次通過電視轉播或其他媒體觀賞這世界頂級的賽事。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.2.4 方程式汽車錦標賽車隊的組成 方程式汽車錦標賽車隊由賽車、車手、工作人員組成。(1) 賽車的要求。每年參賽的賽車都是改進的新車。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 (2) 車手的要

16、求。 車手必須持有國際汽車運動聯(lián)合會(FIAS)簽發(fā)的世界超級汽車駕駛員駕駛執(zhí)照。F1汽車錦標賽車手除了擁有優(yōu)異的駕駛技巧、強健的體魄，還需要有與外界的交往能力；工作人員不僅人數(shù)足、技術強，而且必須分工明確，法拉利車隊有800名員工。頂級的車隊每年投入超過3億美元的預算。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 (3) 近年來參加F1汽車錦標賽的車隊。 近年來參加F1汽車錦標賽的車隊有：法拉利車隊(意大利)、麥克拉倫車隊(英國)、威廉姆斯車隊(英國)、雷諾車隊(法國)、索伯車隊(瑞士)、英美本田車隊(英國)、美洲虎車隊(英國)、豐田車隊(德國)、米納迪車隊(意大利)、喬丹車隊(英國)等。1.2 賽

17、車運動分類及主要的賽車運動 1.2.2.5 第一次F1汽車錦標賽 1950年5月13日，在英國的銀石賽場舉行了第一次F1汽車錦標賽。自那以后，汽車比賽迅速成為了一項全球范圍性運動。 到2004年，F(xiàn)1汽車錦標賽已有55年的歷史。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 國際汽車運動聯(lián)合會(FIAS)決定，2004年F1汽車錦標賽共賽18站，2004年3月7日在澳大利亞墨爾本賽道舉行第一站比賽，9月26日在中國上海賽道舉行第16站比賽，10月24日在巴西英格拉斯賽道舉行最后一站比賽。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.2.2.6 F1汽車錦標賽賽況 50多年來的F1汽車錦標賽賽場上，明星車手不

18、斷涌現(xiàn)，優(yōu)秀車隊層出不窮，F(xiàn)1新車爭相亮相，彰顯性能。(1) 冠軍車手、車隊和獲勝賽車。1) 冠軍車手。 1950年，第一次獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍的是意大利車手法連納。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 從1950年來，獲得7次F1汽車錦標賽年度總冠軍的有1人，獲得5次的有1人，獲得4次的有1人，獲得3次的有5人，獲得兩次的有5人，獲得一次的有14人。50多年來，只有27人獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍(見表7-1)。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 表1-1 19502007年F1汽車競標賽年度總冠軍車手姓名冠軍次數(shù)冠軍時間國籍所屬車隊舒馬赫71994，1995，2000，2001

19、，2002，2003，2004德國法拉利凡喬51951，1954，1955，1956，1957阿根廷阿爾法羅密歐1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 普羅斯特41985，1986，1989，1993法國邁克拉倫保時捷布拉海姆31959，1960，1966澳大利亞庫伯卡拉馬斯斯圖爾特31969，1971，1973英國蓮花福特奔馳和瑪莎拉蒂勞達31975，1977，1984奧地利法拉利皮蓋特31981，1983，1987巴西布拉海姆福特1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 塞納31988，1990，1991巴西邁克拉倫本田阿斯卡利21952，1953意大利法拉利格拉漢姆希爾21962，1968英國

20、BRM克拉克21963，1965英國蓮花克拉馬斯非蒂鮑爾蒂21972，1974巴西蓮花福特1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 哈基寧21998，1999芬蘭麥克拉倫奔馳阿隆索12005，2006西班牙雷諾萊克寧12007芬蘭邁克拉倫漢密爾頓12008英國邁克拉倫1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 2) 冠軍車隊。 自1958年起，F(xiàn)1汽車錦標賽設世界冠軍車隊。 19582004年，F(xiàn)l汽車錦標賽共舉辦了47屆，產生了11支冠軍車隊。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 3) 獲勝賽車。19502004年，F(xiàn)1汽車大賽獲勝賽車見表7-2。表1-2 19502004年F1汽車競標賽獲勝賽車(1

21、954年有兩種賽車參賽獲勝)獲勝賽車次數(shù)法拉利15福特13本田5雷諾51.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 梅塞德斯4克拉馬斯4阿爾法羅密歐3馬希拉蒂2雷普科2BRM2邁克拉倫2寶馬11.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 (2) 車手明星。 在50多年的F1汽車錦標賽中，涌現(xiàn)出麥克爾舒馬赫、胡安凡喬、阿蘭普羅斯特、艾爾頓塞納等車壇明星。1) 麥克爾舒馬赫。 麥克爾舒馬赫(如圖1-7、圖1-8所示)，1969年1月3日出生于德國克爾班，到2004年已獲得F1汽車錦標賽7次年度總冠軍，獨占F1汽車錦標賽冠軍榜首席。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 圖1-7 麥克爾舒馬赫1.2 賽車運動分類及主

22、要的賽車運動 圖1-8 麥克爾舒馬赫獲得冠軍1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1991年麥克爾舒馬赫在喬丹車隊首次參加F1汽車錦標賽。 1994年麥克爾舒馬赫在貝納通車隊迎來了職業(yè)生涯的第一個高峰，首次登上了F1汽車錦標賽年度總冠軍寶座，并于次年衛(wèi)冕成功。 經過4年的低谷徘徊，麥克爾舒馬赫于2000年又獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍，法拉利車隊也如愿獲得盼望多年的車隊冠軍。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 2001年麥克爾舒馬赫第四次獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍，與法國普羅斯特奪冠次數(shù)相同。 2002年麥克爾舒馬赫第五次獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍，從此阿根廷凡喬那個曾經遙不可及的紀錄(

23、五次冠軍)變成了過去。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 2003年，為了限制法拉利車隊的優(yōu)勢，國際汽車運動聯(lián)合會(FIAS)改變了F1汽車錦標賽的積分規(guī)則和排位賽規(guī)則。麥克爾舒馬赫面對無情的挑戰(zhàn)和母親去世的悲痛，頑強地獲得第六次F1汽車錦標賽年度總冠軍，打破了胡安凡喬保持45年的五次冠軍紀錄。麥克爾舒馬赫美夢成真，新一代車神誕生了。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 2004年l0月24日，F(xiàn)1汽車錦標賽在巴西英哥拉斯賽道結束，麥克爾舒馬赫奪得2004年F1汽車錦標賽年度總冠軍，創(chuàng)造了車手五連冠的神話。 2005年，39歲的舒馬赫退出F1汽車錦標賽。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動

24、2) 胡安凡喬。 胡安凡喬(如圖1-9所示)1911出生于阿根延一個工廠主家庭，1934年進入賽車界，從20世紀30年代到50年代一直是活躍在賽車場上的一名偉大車手，獲得F1汽車錦標賽5次年度總冠軍，他是F1賽車史上的一代元勛。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 圖1-9 胡安凡喬1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1951年胡安凡喬駕駛阿爾發(fā)羅米歐賽車第一次獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍。 1954年、1955年胡安凡喬駕駛奔馳W196賽車連續(xù)兩次獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍。 1956年胡安凡喬轉入法拉利車隊，并駕駛法拉利賽車第四次獲得Fl汽車錦標賽年度總冠軍。1.2 賽車運動分類及主要

25、的賽車運動 1957年，46歲高齡的胡安凡喬寫下了他在賽車生涯中最輝煌的一頁，他以個人身份駕駛馬希拉蒂賽車第五次獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍，創(chuàng)下了保持45年的冠軍紀錄。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 3) 阿蘭普羅斯特。 阿蘭普羅斯特(如圖1-10所示)1955年出生于法國的圣日爾曼，1980年加盟麥克拉倫車隊，開始了F1汽車錦標賽的歷程，共獲得4次F1汽車錦標賽年度總冠軍。 圖1-10 阿蘭普羅斯特 1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1985年阿蘭普羅斯特獲得第一次F1汽車錦標賽年度總冠軍。 1986年、1989年阿蘭普羅斯特又兩度獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍。 1993年阿蘭普

26、羅斯特加盟威廉姆斯車隊，第四次獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 4) 艾爾頓塞納。 艾爾頓塞納(如圖1-11所示)1960年出生于巴西圣保羅，是三次獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍的車手之一。圖1-11 艾爾頓塞納1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1984年艾爾頓塞納加盟貝納通車隊，1985年轉入蓮花車隊。 1988年艾爾頓塞納又加盟麥克拉倫車隊，第一次獲得F1汽車錦標賽年度總冠軍。 1990年、1991年又連獲F1汽車錦標賽年度總冠軍，成為頭頂三頂王冠的車手。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1994年艾爾頓塞納轉入了威廉姆斯車隊，決心四次奪冠。然而，他

27、于1994年5月1日在意大利舉行的圣馬力諾分站比賽中遇難。那天，當艾爾頓塞納跑至第七圈的一處轉彎時，賽車因失控而以300km/h的速度沖向了水泥防護墻，他于幾小時后死亡。他的死震驚了整個巴西乃至世界。艾爾頓塞納的遺體運回巴西后，巴西政府為他舉行了國葬。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.3.3 勒芒24h世界汽車耐力錦標賽 勒芒位于法國西南面約200 km處，有一條13.5km的環(huán)形賽道，從1923年開始(1936年、19401948年除外)，每年6月份都要舉行汽車連續(xù)行駛24h的比賽，行駛距離最長者獲勝，一般超過5000km。這是長距離的耐力賽，無論對汽車和對駕駛員都是極其嚴峻的考驗(

28、如圖7-12所示)。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 圖1-12 2008年勒芒24h世界汽車耐力錦標賽賽場情況1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.3.4 美國印第500英里汽車大獎賽 1911年美國印第500英里汽車大獎賽開始，美國印第500英里汽車大獎賽是在美國印第納州波利斯賽車場進行的車賽，環(huán)形賽道周長2.5英里(4km)，一年一度的車賽要行駛200圈，總賽程500英里(800km)。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.3.5 汽車拉力賽 汽車拉力賽的“拉力”來自英語Rally，是集合的意思。拉力賽是將參賽的汽車集合在一起進行比賽，汽車所經過的路段既有良好的道路，也有嚴寒

29、的雪地、泥濘的荒野、炎熱的沙漠、潮濕的雨林和沼澤。拉力賽是一種道路條件和行駛環(huán)境惡劣的長距離高速度汽車比賽(如圖1-13、圖1-14所示)。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 WRC世界汽車拉力錦標賽 WRC世界汽車拉力錦標賽始于1973年，是FIA國際汽聯(lián)四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產車研發(fā)制造而成，并在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是最嚴酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。 2013年有13個分站，與2012年相比，新西蘭站取消，意大利站提到了6月，英國站收尾，并增加

30、了澳洲站。這13站分別是：蒙特卡洛、瑞典、墨西哥、葡萄牙、阿根廷、希臘、意大利、芬蘭、德國、澳大利亞、法國、西班牙、英國。 圖1-13 汽車拉力賽的一段賽程 1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 圖1-14 汽車拉力賽在沙漠上的一段賽程 1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 世界上最典型的汽車拉力賽是達喀爾汽車拉力賽，最早的達喀爾汽車拉力賽是巴黎達喀爾汽車拉力賽，途徑10個國家，行程13000多公里。 從1995年后，巴黎達喀爾汽車拉力賽改為格拉納達達喀爾汽車拉力賽，從西班牙南部的格拉納達出發(fā)，越過西撒哈拉大沙漠，終點是塞內加爾的達喀爾，全程6138km，經過5個國家。1.2 賽車運動分類及主

31、要的賽車運動 2003年達喀爾汽車拉力賽從法國南部的馬賽出發(fā)，以埃及西奈山下的沙姆沙伊赫為終點，全程8500km。2004年1月份舉行的達喀爾汽車拉力賽，從法國克萊蒙費朗市出發(fā)，最后抵達達喀爾，全程11052.5km，中國車手羅丁和盧寧軍參加了比賽。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 2013達喀爾將首次從秘魯首都利馬發(fā)車，今年的達喀爾拉力賽將回歸其傳統(tǒng)的”由北向南”的經典路線，一路沿著太平洋海岸線前行，最終抵達圣地亞哥。 國際汽聯(lián)四大賽事F1,中文為“世界一級方程式錦標賽” WRC全稱是（World Rally Championship），即世界拉力錦標賽。 FIA-GT耐久賽，參賽車必須

32、以量產車為基礎制作而成 FIA WTCC：世界房車錦標賽 1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.3.6 卡丁車賽 1940年開始舉辦卡丁車賽，但直到20世紀50年代才開始普及?？ǘ≤囐?如圖1-15所示)使用的賽車是輕鋼管結構車身，無車體外殼，是四輪單座位微型賽車?？ǘ≤囐愂且环N場地比賽，賽車在曲折的環(huán)形路上進行車速比賽。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 圖1-15 卡丁車賽1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 著名賽車手麥克爾舒馬赫、阿蘭普羅斯特和艾爾頓塞納等的賽車生涯，都是從卡丁車賽開始的。 另外目前世界上舉辦的洗車比賽還有老爺車比賽(如圖1-16所示)、汽車足球比賽(如圖1-17

33、所示)、滑稽車比賽(如圖7-18所示)、毀車比賽(如圖1-19所示)等。1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 圖1-16 老爺車比賽 1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 圖1-17 汽車足球比賽1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 圖1-18 滑稽車比賽 1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 圖1-19 毀車比賽1.2 賽車運動分類及主要的賽車運動 1.3 汽車運動魅力 1.3.1 汽車賽有助于改善汽車的性能1.3.2 最佳廣告1.3.3 動態(tài)車展1.3.4 汽車大眾化發(fā)展1.3.5 人與車綜合為一體的較量 1.3.1 汽車賽有助于改善汽車的性能 汽車誕生百余年來，汽車技術不斷發(fā)展，汽車技術

34、是根據各式各樣車賽所做的大量試驗不斷改進的結果。賽車場是汽車技術創(chuàng)新的“試驗田”。汽車賽是試驗汽車新構造、新材料等的重要手段。在比賽中獲勝的賽車成為制造廠生產新車型時參考樣板，汽車賽有助于改善和改進汽車的性能，推進汽車的創(chuàng)新和發(fā)展。1.3 汽車運動魅力 1.3.2 最佳廣告 一次國際性高水平的汽車賽，吸引成萬上億的觀眾。在比賽中獲勝的賽車和車隊為汽車制造商和比賽贊助商提供最佳廣告宣傳，可以促進產品銷售，為企業(yè)帶來巨大的經濟利益。1.3 汽車運動魅力 1.3.3 動態(tài)車展 F1汽車錦標賽現(xiàn)在每年舉行1618場，分站賽場遍布全世界。賽車是先進技術的結晶，在汽車大賽中推出的每一部新型賽車，都代表著一

35、家汽車公司甚至一個國家在汽車方面的新技術水平。F1賽車外形是空氣動力學的杰作，賽車進行幾千次試驗的結果，賽車展示了尖端的汽車技術。1.3 汽車運動魅力 1.3.4 汽車大眾化發(fā)展 汽車俱樂部組織的汽車賽招徠大量參賽者和現(xiàn)場觀眾，許多地方性的汽車俱樂部，聯(lián)系著幾萬名賽車運動愛好者，同時世界各地的汽車愛好者自行組織進行一些小型的汽車比賽，其廣泛性和群眾性是汽車大賽所無法比擬的，這對汽車工業(yè)的發(fā)展有著另外一層意義。1.3 汽車運動魅力 越來越多的人被汽車所吸引，傳播了汽車技術，擴大了汽車愛好者隊伍，培育了潛在的汽車制造、使用、維修方面的人才和汽車市場。1.3 汽車運動魅力 1.3.5 人與車綜合為一

36、體的較量 賽車運動是車手個人技藝、意志和膽量的競爭，也是汽車設計、產品質量的角逐。這種獨具特色的雙重性運動，更能體現(xiàn)人類精英與高新科技最完美的結合，體現(xiàn)人類對自然的征服能力。1.3 汽車運動魅力 1.4 汽車賽車運動組織機構1.4.1 國際汽車聯(lián)合會1.4.2 國際汽車運動聯(lián)合會1.4.3 中國汽車運動聯(lián)合會1.4.1 國際汽車聯(lián)合會 1904年6月l0日，在賽車運動興盛的法國成立了一個汽車組織，1946年訂名為國際汽車聯(lián)合會(FIA)(如圖1-3所示)，由它負責管理全世界汽車俱樂部和各種汽車協(xié)會的活動，總部現(xiàn)設在日內瓦。國際汽車聯(lián)合會以推動汽車工業(yè)發(fā)展為宗旨，目前有118個國家的157個俱樂

37、部、協(xié)會、聯(lián)盟和其他賽車機構加入了該組織。圖1-3 國際汽車聯(lián)合會標志1.4 汽車賽車運動組織機構1.4.2 國際汽車運動聯(lián)合會 國際汽車聯(lián)合會有一個下層機構叫國際汽車運動聯(lián)合會(FISA)。國際汽車運動聯(lián)合會由世界汽車運動委員會(World Motor Sport Council)的22個小組掌管，成立于1922年。此委員會負責制定、監(jiān)督和管理全球一切有關賽車事宜。 在國際汽車聯(lián)合會之下還設有若干具體賽事委員會，協(xié)助世界汽車運動委員會處理事務。其主要任務是制定有關參賽的車輛、車手、路線和比賽方法等相應規(guī)則，對比賽記錄進行認可，并對各地舉行的汽車賽作必要的調整或協(xié)調。1.4 汽車賽車運動組織機

38、構1.4.2 國際汽車運動聯(lián)合會 該理事會設下列專門委員會：方程式一l委員會、技術委員會、公路賽委員會、越野賽委員會、巡回與安全委員會、彎道車委員會、電動與太陽能委員會、非公路賽委員會、丘陵賽委員會、老式車賽委員會。賽場賽委員會、紀錄委員會、拉力賽委員會、制造商委員會、醫(yī)務委員會、媒介委員會、GT委員會、跑車委員會等。 國際汽車聯(lián)合會通常被人們認為是汽摩車運動的主管組織。1922年，國際汽聯(lián)將汽摩車運動事項交與國際運動委員會（Commission Sportive Internationale），這個自治組織后來即演變?yōu)閲H汽車運動聯(lián)合會（Fdration Internationale du

39、Sport Automobile）。1993年，國際汽聯(lián)重組，國際汽車運動聯(lián)合會被撤消，其相關事務被納入國際汽聯(lián)的直接管理之下。 1.4 汽車賽車運動組織機構1.4.3 中國汽車運動聯(lián)合會 中國汽車運動聯(lián)合會(FASC)(如圖1-4所示)于1975在北京成立，其宗旨是在國家體委總局領導下，管理、監(jiān)督和指導中國汽車運動，促進汽車運動在中國的發(fā)展。 1983年加入國際汽車聯(lián)合會。1994年經國家體委批準，中國汽車運動聯(lián)合會的任務是負責全國汽車運動的業(yè)務管理，組辦國內外汽車比賽活動，指導群眾性的汽車體育活動培訓運動員、教練員和裁判員，參加國際交往和技術交流。1.4 汽車賽車運動組織機構圖1-4 中國

40、汽車運動聯(lián)合會標志 1.4 汽車賽車運動組織機構1.5.1 法拉利F1車隊1.5.2 紅牛車隊1.5.3 雷諾F1車隊1.5.4 邁凱輪車隊1.5.5 豐田車隊 1.5.6 威廉姆斯車隊 1.5.7 梅賽德斯AMG 1.5.8 寶馬索伯車隊 1.5 著名賽車隊介紹1.5 著名賽車隊介紹1.5.1 法拉利F1車隊 法拉利F1車隊，1950年5月22日首次參加F1大獎賽，是世界一級方程式錦標賽傳統(tǒng)豪門強隊之一，共奪得過16次車隊冠軍和15次車手冠軍。 最近一次獲得車手冠軍是在2007年，由芬蘭車手基米萊科寧獲得。參賽次數(shù)： 831 車隊冠軍： 16 車手冠軍： 15 桿位次數(shù)： 205分站冠軍：

41、217（截止至2012年西班牙站）單圈最快： 227第一車手：費爾南多阿隆索第二車手：菲利普馬薩1.5 著名賽車隊介紹1.5.2 紅牛F1車隊 紅牛車隊（Red Bull Racing）是奧地利的紅牛飲品公司旗下的一級方程式車隊之一?，F(xiàn)時由克里斯蒂安霍納（Christian Horner）出任主席。 成立時間：2005年（2005年從福特手中購買） 車隊世界冠軍：2次 車手冠軍：2次桿位次數(shù)：38次最快圈速：22次第一車手：塞巴斯蒂安維特爾第二車手：馬克韋伯1.5 著名賽車隊介紹1.5.3 雷諾F1車隊 貝納通車隊是雷諾車隊的前身，貝納通車隊于1986年正式成立，曾擁有著名車手格哈德博格 ，并在成立之年的墨西哥大獎賽上首次贏