企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛教案主講

1、第一局部企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員平安技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容第一章概 述第一節(jié)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員職業(yè)道德一、道德與職業(yè)道德道德是一種社會(huì)意識(shí)，是人們行為標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)那么的總和，是調(diào)整人與人之間、個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的準(zhǔn)那么。它依靠和憑借傳統(tǒng)習(xí)慣、內(nèi)心信念、思想教育、社會(huì)輿論來(lái)制約人們的思想、行為，是評(píng)價(jià)人們思想行為、是非、善惡、榮辱的標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)道德的標(biāo)準(zhǔn)是道德標(biāo)準(zhǔn)和道德準(zhǔn)那么。道德標(biāo)準(zhǔn)和道德準(zhǔn)那么是應(yīng)人們社會(huì)生活的客觀需要而產(chǎn)生的；是社會(huì)存在決定社會(huì)意識(shí)的反映。作為一種社會(huì)行為標(biāo)準(zhǔn)，在不同的社會(huì)中和不同的開(kāi)展階段，有不同的道德標(biāo)準(zhǔn)和道德準(zhǔn)那么。職業(yè)是人們?cè)谏鐣?huì)分工和勞動(dòng)分工中，比擬長(zhǎng)期穩(wěn)定的從事某種專門(mén)業(yè)務(wù)或履行

2、某種特定職責(zé)的社會(huì)活動(dòng)。職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在特定的職業(yè)生活中所應(yīng)遵守的行為標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)那么的總和。隨著社會(huì)科技與經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展和社會(huì)文明的不斷進(jìn)步，職業(yè)道德也在不斷開(kāi)展和完善。社會(huì)主義職業(yè)道德是先進(jìn)、高尚的，它繼承了人類歷史上一切職業(yè)道德的精華，是我國(guó)廣闊職工在各自工作和勞動(dòng)中必須遵守的行為標(biāo)準(zhǔn)。社會(huì)主義職業(yè)道德是社會(huì)主義精神文明建設(shè)的重要組成局部，是推動(dòng)社會(huì)主義物質(zhì)文明建設(shè)的精神動(dòng)力；社會(huì)主義職業(yè)道德是維護(hù)正常的生產(chǎn)、工作秩序，保證其順利進(jìn)行的重要條件；社會(huì)主義職業(yè)道德是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要條件；社會(huì)主義職業(yè)道德是調(diào)節(jié)人際關(guān)系的有力杠桿；社會(huì)主義職業(yè)道德對(duì)培養(yǎng)人才和促進(jìn)人們的自我完善

3、起著重要的指導(dǎo)作用。 二、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員的職業(yè)道德隨著改革開(kāi)放的深人開(kāi)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和逐步完善，每個(gè)職業(yè)、每個(gè)崗位都必須遵守本崗位的職業(yè)道德，盡職盡責(zé)地做好本職工作，這也是國(guó)家對(duì)每位從業(yè)人員的根本要求。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員屬于特種設(shè)備作業(yè)人員，駕駛員的工作對(duì)社會(huì)所承當(dāng)?shù)呢?zé)任有一定的特殊性。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員在工作中的任何一個(gè)疏忽、一個(gè)操作失誤都將會(huì)給社會(huì)帶來(lái)危害，給國(guó)家、集體財(cái)產(chǎn)和人民生命平安造成重大的損失。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員必須對(duì)自己職業(yè)的重要性有足夠的認(rèn)識(shí)，不斷地提高自己的政治思想素質(zhì)、文化專業(yè)素質(zhì)、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，自覺(jué)地遵守職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)和約束自己的行為，促使高尚的社

4、會(huì)主義道德風(fēng)氣得以發(fā)揚(yáng)光大。作為一名有職業(yè)道德的企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員，應(yīng)做到以下幾方面：1熱愛(ài)本職，忠于職守，有主人翁的勞動(dòng)態(tài)度樹(shù)立主人翁的勞動(dòng)態(tài)度，就是要求每個(gè)職工忠于職守，以對(duì)國(guó)家、對(duì)集體、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的精神，忠實(shí)地履行本崗位的職責(zé)。這對(duì)于企業(yè)的平安生產(chǎn)工作來(lái)說(shuō)具有重要的意義。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員肩負(fù)著企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、生活物資等運(yùn)輸?shù)闹厝?，是企業(yè)生產(chǎn)工藝過(guò)程中聯(lián)系的紐帶，是生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)組成局部。特別是隨著生產(chǎn)的開(kāi)展，工業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)代化、大型化，企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸越來(lái)越顯示出它的重要性，每一位企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員都應(yīng)該為自己的工作在企業(yè)生產(chǎn)中所起到的重要作用而自豪，并以自己的聰明智慧和才干，在平凡的

5、工作崗位上發(fā)出光和熱。2遵章守法，平安行車(chē)，有對(duì)人民負(fù)責(zé)的責(zé)任感遵章守法、平安行車(chē)是企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員職業(yè)道德的重要內(nèi)容。它是由駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)決定的。遵章守法，就是要遵守有關(guān)交通和運(yùn)輸生產(chǎn)中的法規(guī)和規(guī)章制度；平安行車(chē)主要是指保證企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、生活物資完好無(wú)損、及時(shí)地運(yùn)達(dá)，并確保自身、他人和車(chē)輛的平安。樹(shù)立“平安就是效益的思想，提高平安駕駛操作技能，努力探索平安行車(chē)規(guī)律。在生產(chǎn)實(shí)踐中始終把人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)平安放在第一位。3團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局，有集體主義思想現(xiàn)代化生產(chǎn)是建立在分工協(xié)作的根底上的。生產(chǎn)實(shí)踐中缺少了協(xié)調(diào)、聯(lián)系，就會(huì)打亂全局的生產(chǎn)節(jié)奏，不僅會(huì)影響生產(chǎn)任務(wù)的完成，而且還容易引發(fā)各種事故

6、。所以每位職工、每個(gè)崗位都應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作的風(fēng)格，相互關(guān)心、相互保護(hù)、相互支持。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員的生產(chǎn)、生活范圍大，接觸面廣，其所從事的工作具有一定的危險(xiǎn)性，因此更要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局，確保平安。4鉆研技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)操作，有高超的技術(shù)素質(zhì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員要提高運(yùn)輸生產(chǎn)、裝卸任務(wù)的效率，確保行車(chē)平安，必須掌握過(guò)硬的技術(shù)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。增強(qiáng)自尊、自信、自強(qiáng)意識(shí)，勤奮學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，學(xué)習(xí)和掌握科學(xué)文化知識(shí)，鉆研生產(chǎn)技能，以便更好地履行崗位職責(zé)。鉆研技術(shù)，必須“勤業(yè)，干一行，鉆一行，精益求精；標(biāo)準(zhǔn)操作是鉆研技術(shù)的具體表達(dá)，即在操作過(guò)程中按照技術(shù)要遵章循矩，逐步形成標(biāo)準(zhǔn)的技能技巧，不盲目蠻干，

7、為開(kāi)展：提供技術(shù)上的保證。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員必須做到“四懂三好四會(huì)，三個(gè)過(guò)得硬。“四懂就是懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂交規(guī)。“三好四會(huì)就是對(duì)車(chē)輛要用好、管好、維護(hù)好，會(huì)操作、會(huì)排故、會(huì)檢測(cè)、會(huì)維修。“三個(gè)過(guò)得硬一是平安設(shè)備過(guò)得硬，熟悉車(chē)輛上各種平安裝置的用途，并正確使用；二是操作技術(shù)過(guò)得硬，在運(yùn)輸、裝卸作業(yè)中要?jiǎng)幼魇炀?、操作不失誤：三是要在復(fù)雜情況下過(guò)得硬，能正確判斷和預(yù)防事故，做到防患于然。5遵守勞動(dòng)紀(jì)律，維護(hù)生產(chǎn)秩序，有高度的組織觀念企業(yè)內(nèi)每位職工自覺(jué)遵守勞動(dòng)紀(jì)律是最起碼的準(zhǔn)那么。遵守勞動(dòng)紀(jì)律首先要遵守規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間，不遲到、不早退、不脫崗，有事要請(qǐng)假。遵守勞動(dòng)紀(jì)律還要求做到服從分配，聽(tīng)從

8、指揮和調(diào)配，工作時(shí)間絕對(duì)不可飲酒等。這些都是社會(huì)化大生產(chǎn)和駕駛員職業(yè)特點(diǎn)的客觀要求。遵守勞動(dòng)紀(jì)律的另一個(gè)要求就是遵守平安生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度。企業(yè)內(nèi)各工種的平安操作規(guī)程，既具有科學(xué)依據(jù)，又是生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和血的教訓(xùn)的總結(jié)，因此無(wú)論是新職工還是具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老師傅，都必須嚴(yán)格遵守。任何麻痹大意、違章違紀(jì)，都將導(dǎo)致事故的發(fā)生。嚴(yán)重時(shí)不僅會(huì)傷害本人，而且還會(huì)傷害他人以及給國(guó)家、集體乃至人民生命財(cái)產(chǎn)平安造成損失。第二節(jié) 企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸在工礦企業(yè)生產(chǎn)中的地位和作用隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的開(kāi)展，廠礦企業(yè)內(nèi)的機(jī)械化程度越來(lái)越高，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛在企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸中起著越來(lái)越重要的作用。車(chē)輛駕駛?cè)藛T掌握必要的駕駛技能和不斷提高平安素質(zhì)，增

9、強(qiáng)平安駕駛意識(shí)，成為企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸平安的重要組成局部。為此，車(chē)輛駕駛?cè)藛T應(yīng)掌握企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)母靖拍詈陀嘘P(guān)平安知識(shí)。一、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸概念在企業(yè)管理的道路上，根據(jù)生產(chǎn)需要、工藝流程、貨運(yùn)量、貨物性質(zhì)，在倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間等位置之間將各種原材料、成品、半成品等物料進(jìn)行搬運(yùn)，以完成生產(chǎn)過(guò)程，稱為企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸。用機(jī)動(dòng)車(chē)輛完成的這個(gè)運(yùn)輸過(guò)程即稱為企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸。二、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸在生產(chǎn)中的地位和作用隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)所需的原料、材料、設(shè)備工具等供給量大幅度地增加，產(chǎn)成品的運(yùn)輸量也隨之增加，迫切需要大量的現(xiàn)代化搬運(yùn)設(shè)備，以適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要。現(xiàn)在，各廠礦企業(yè)中的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間等部門(mén)都不同程度地裝備了各種搬運(yùn)

10、設(shè)備，如叉車(chē)、裝載機(jī)、電瓶車(chē)及拖拉機(jī)等。這些設(shè)備在減輕體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。許多經(jīng)濟(jì)興旺國(guó)家的大企業(yè)，十分重視物料搬運(yùn)在經(jīng)濟(jì)效益方面的作用，設(shè)計(jì)并制造了許多適合各種工況的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，很大程度上解決了企業(yè)中的裝卸搬運(yùn)問(wèn)題。合理裝備和運(yùn)用搬運(yùn)設(shè)備已成為廠礦企業(yè)在實(shí)踐和理論方面的一項(xiàng)重大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)課題。由于企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛在廠礦企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著越來(lái)越重要的作用，因此，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛在廠礦企業(yè)內(nèi)擁有的數(shù)量也在逐年增加。據(jù)從局部大城市了解，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的擁有量都在萬(wàn)臺(tái)以上，而且還在逐年增加。然而這些設(shè)備中有相當(dāng)局部技術(shù)狀況比擬落后，再加上我國(guó)目前關(guān)于企業(yè)內(nèi)運(yùn)

11、輸平安的有關(guān)法規(guī)制度不健全，企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸平安沒(méi)有得到應(yīng)有的重視。具體表達(dá)在企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T技術(shù)素質(zhì)和平安意識(shí)差，車(chē)輛的技術(shù)狀況差，運(yùn)輸平安方面的管理制度不健全、不落實(shí)等。因此，造成企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛傷害事故頻繁發(fā)生。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸平安管理，保障運(yùn)輸平安，已成為當(dāng)前十分重要的問(wèn)題。第三節(jié)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛一、企業(yè)內(nèi)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)墓芾?根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的作業(yè)屬于特種作業(yè)，應(yīng)由國(guó)家有關(guān)職能部門(mén)進(jìn)行管理。機(jī)動(dòng)車(chē)輛的管理又分為3種情況：(1)行駛于城市街道和公路的各類機(jī)動(dòng)車(chē)輛，由公安交通部門(mén)管理。(2)農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛，由農(nóng)機(jī)部門(mén)管理。(3)行駛于企業(yè)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，由特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門(mén)管理。企業(yè)內(nèi)機(jī)

12、動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)墓芾碛址譃閷?duì)操作人員的管理和對(duì)車(chē)輛的管理。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)接受特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門(mén)的平安技術(shù)培訓(xùn)考核，取得平安技術(shù)操作許可證前方能進(jìn)行車(chē)輛駕駛。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須經(jīng)特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門(mén)檢驗(yàn)合格，方能駕駛。車(chē)輛的平安性能必須符合有關(guān)要求。二、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的分類企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛是指只允許在企業(yè)內(nèi)行駛的各類機(jī)動(dòng)車(chē)輛。隨著工業(yè)生產(chǎn)的開(kāi)展，企業(yè)內(nèi)交通運(yùn)輸車(chē)輛不斷更新。目前企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛的種類很多，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員平安技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛一共分為10大類。(1)大型汽車(chē)?？傊亓看笥?500 kg或總長(zhǎng)度在6 m以上的貨運(yùn)汽車(chē)。(2)小型汽車(chē)?？?/p>

13、重量在4500 kg(含)以下和總長(zhǎng)度在6m(含)以下的貨運(yùn)汽車(chē)。(3)大型轉(zhuǎn)向盤(pán)式拖拉機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為147 kW(含)以上的轉(zhuǎn)向盤(pán)式拖拉機(jī)。(4)小型轉(zhuǎn)向盤(pán)式拖拉機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率小于147 kW的轉(zhuǎn)向盤(pán)式拖拉機(jī)。(5)專用機(jī)械車(chē)。裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機(jī)械車(chē)。主要包括內(nèi)燃叉車(chē)、裝載機(jī)、前置翻斗車(chē)、平攤機(jī)以及輪胎式挖掘機(jī)等。(6)手扶式拖拉機(jī)。用手把操縱轉(zhuǎn)向的輪式拖拉機(jī)。(7)手把式三輪機(jī)動(dòng)車(chē)。用手把操縱轉(zhuǎn)向的三輪機(jī)動(dòng)車(chē)。(8)履帶車(chē)。履帶式機(jī)動(dòng)車(chē)，包括履帶式拖拉機(jī)、履帶式推土機(jī)、履帶式挖掘機(jī)等。(9)蓄電池車(chē)。以蓄電池為動(dòng)力、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，主要包括蓄電池搬運(yùn)車(chē)、蓄電池

14、叉車(chē)等。(10)用于企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸?shù)钠渌麢C(jī)動(dòng)車(chē)輛。以上對(duì)于企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的分類，只是一個(gè)很概括性的根本分類，它主要包括了在企業(yè)內(nèi)常用或比擬常用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛種類，沒(méi)有對(duì)各種車(chē)型劃分過(guò)細(xì)。另外，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?工業(yè)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸平安規(guī)程?中“限于企業(yè)內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，不得用于載人的規(guī)定，從我國(guó)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)狀況較差的實(shí)際情況出發(fā)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類中，沒(méi)有包括各種客車(chē)、代客車(chē)等用于載人的車(chē)輛。三、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛傷害事故的主要原因根據(jù)對(duì)大量企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛傷害事故的分析，影響企業(yè)內(nèi)平安運(yùn)輸?shù)闹饕蛩赜幸韵聨讉€(gè)方面：車(chē)輛的技術(shù)狀況不良，如制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失靈等因素，駕駛員不能有效控制車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，該停的

15、時(shí)候停不下來(lái)，運(yùn)行的方向不能控制，而造成傷害事故。駕駛員的技術(shù)素質(zhì)和平安意識(shí)不強(qiáng)、企業(yè)內(nèi)的作業(yè)環(huán)境不良和沒(méi)有健全的企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸平安方面的規(guī)章制度，或有制度而沒(méi)有認(rèn)真遵守等，也是造成企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛傷害事故的主要原因。1車(chē)輛平安技術(shù)狀況不良我國(guó)對(duì)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的平安管理起步較晚，對(duì)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)要求、有關(guān)平安管理的法規(guī)等也不健全。因此，造成很多企業(yè)對(duì)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛只顧使用，不進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使車(chē)輛的技術(shù)狀況越來(lái)越壞的結(jié)果。天津市從1989年開(kāi)始對(duì)全市企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行平安檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有將近一半的車(chē)輛制動(dòng)不合格，個(gè)別車(chē)輛一點(diǎn)制動(dòng)也沒(méi)有，還在行駛。轉(zhuǎn)向不合格的車(chē)輛也占很大的比例。另外，車(chē)輛的

16、燈光、聲響等信號(hào)損壞、失靈，車(chē)輛各傳動(dòng)部位嚴(yán)重失油，各部位跑冒滴漏等現(xiàn)象也十分普遍。這樣就給企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸?shù)钠桨矌?lái)了很大的隱患。為保證運(yùn)輸平安，必須做到：(1)車(chē)輛必須符合平安要求，定期接受特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門(mén)的平安檢驗(yàn)，并取得行駛許可證方能行駛。車(chē)輛的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、燈光、后視鏡必須保持齊全有效，行駛途中如發(fā)生故障，應(yīng)停車(chē)修復(fù)后，方準(zhǔn)繼續(xù)行駛。(3)車(chē)輛在使用過(guò)程中要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以使車(chē)輛始終保持良好的工作狀態(tài)。應(yīng)制定出對(duì)車(chē)輛的定期檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的故障，及時(shí)排除，以防止事故的發(fā)生。2駕駛員的平安技術(shù)素質(zhì)駕駛員的平安技術(shù)素質(zhì)的上下，是影響企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸平安的關(guān)鍵因素。駕駛員的平

17、安技術(shù)素質(zhì)，又包括了駕駛技術(shù)、對(duì)設(shè)備各部位技術(shù)狀況的了解、排除故障的能力、運(yùn)輸平安規(guī)那么的掌握程度等。為此，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員必須做到：駕駛員必須經(jīng)特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門(mén)考核，并取得駕駛證，方準(zhǔn)駕駛車(chē)輛。取得駕駛證的駕駛員在實(shí)際工作中，還要不斷學(xué)習(xí)，提高駕駛技能。(2)駕駛員應(yīng)熟悉自己所學(xué)駕駛車(chē)輛的性能和技術(shù)狀況，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。(3)駕駛員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，凡患有駕駛禁忌證的人員不得從事駕駛作業(yè)。(4)駕駛員應(yīng)遵守企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸平安規(guī)那么，不超速、不超載、不開(kāi)帶病車(chē)。 (5)不得駕駛無(wú)牌照車(chē)輛。3企業(yè)內(nèi)的作業(yè)環(huán)境企業(yè)內(nèi)作業(yè)環(huán)境的好壞直接影響企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸?shù)钠桨操|(zhì)量。作業(yè)環(huán)境包括生產(chǎn)的工

18、藝流程，貨運(yùn)量的大小，道路上的車(chē)流、人流的數(shù)量，建筑物的設(shè)置及其他雜物在道路上的堆放， 道路上的交通信號(hào)標(biāo)志等。為防止企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛傷害事故的發(fā)生，應(yīng)創(chuàng)造良好的企業(yè)內(nèi)作業(yè)環(huán)境，因此應(yīng)做到：(1)根據(jù)工藝流程、貨運(yùn)量和貨物性質(zhì)選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式。(2)合理地組織車(chē)流、人流，使道路上的車(chē)輛和行人不致過(guò)于密集，道路過(guò)于擁擠，防止發(fā)生事故。(3)企業(yè)內(nèi)的建筑物和綠化物嚴(yán)禁侵入道路的平安限界，并不得阻礙駕駛員的視線。(4)企業(yè)內(nèi)各種物品的堆放不得占用道路及阻塞交通。(5)在道路上應(yīng)設(shè)立交通信號(hào)標(biāo)志，在危險(xiǎn)地點(diǎn)，要有限制行駛速度的標(biāo)志和交通信號(hào)，駕駛員應(yīng)遵守這些標(biāo)志和信號(hào)。四、企業(yè)內(nèi)平安運(yùn)輸?shù)母敬胧┑缆?/p>

19、運(yùn)輸是工業(yè)企業(yè)中普遍采用的一種運(yùn)輸方式，隨著企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量的增多，車(chē)輛傷害事故也頻繁發(fā)生。為保證企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸平安，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1駕駛員的平安素質(zhì)車(chē)輛必須由持有特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門(mén)核發(fā)的駕駛證的駕駛員駕駛，駕駛員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)，以保證平安行駛。各單位應(yīng)經(jīng)常對(duì)駕駛員進(jìn)行平安教育，以提高駕駛員的平安素質(zhì)。 。2車(chē)輛的技術(shù)狀況車(chē)輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，是保證企業(yè)內(nèi)平安運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)措施之一。為此，應(yīng)選用專業(yè)生產(chǎn)廠家的定型產(chǎn)品。在使用過(guò)程中應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)和維修，發(fā)現(xiàn)存在影響平安的故障時(shí)，應(yīng)立即停止運(yùn)行，不開(kāi)帶病車(chē)。3企業(yè)內(nèi)道路企業(yè)內(nèi)道路的好壞也直接影響企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸?shù)钠桨操|(zhì)量。在企業(yè)內(nèi)

20、道路交叉口處，為保證行車(chē)平安，應(yīng)有足夠的會(huì)車(chē)視距，即車(chē)輛在彎道口，駕駛員可以清楚地看到彎道口另一側(cè)的情況，在這一視距范圍內(nèi)不應(yīng)有建筑物或樹(shù)木等遮擋物。當(dāng)?shù)缆放c鐵路平交時(shí)，交叉口應(yīng)盡量設(shè)置在嘹望良好的地點(diǎn)。企業(yè)內(nèi)道路還應(yīng)經(jīng)常保持良好的路面，路面要平坦、堅(jiān)實(shí)，并不得堆放雜物，影響車(chē)輛行駛。道路上還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置交通平安信號(hào)標(biāo)志。4車(chē)輛的管理企業(yè)內(nèi)應(yīng)設(shè)立專門(mén)的車(chē)輛管理部門(mén)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的平安管理，負(fù)責(zé)組織對(duì)駕駛員的平安教育，檢查平安行車(chē)情況，制定平安操作規(guī)程和獎(jiǎng)懲制度，對(duì)車(chē)輛應(yīng)建立技術(shù)檔案。管理人員應(yīng)隨時(shí)掌握車(chē)輛的技術(shù)狀況，制定維修方案并按期落實(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在資金上給予保證。企業(yè)的有關(guān)部門(mén)

21、還應(yīng)根據(jù)各自的作業(yè)特點(diǎn)，合理布置企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的工藝流程，使車(chē)輛的行駛路線處在最合理的路線上，即運(yùn)輸距離最短、行駛路線上人流少、道路平坦等。這樣就可以減少或控制危害。總之，不斷提高駕駛員的平安技術(shù)素質(zhì)，經(jīng)常保持車(chē)輛良好的技術(shù)狀況，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸平安的管理，是企業(yè)內(nèi)平安運(yùn)輸?shù)母颈Ｕ稀?第二章企業(yè)內(nèi)道路平安要求企業(yè)內(nèi)道路，是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要及企業(yè)內(nèi)平安運(yùn)輸?shù)男枰烷_(kāi)展形成的，包括兩個(gè)方面：一是指企業(yè)內(nèi)道路環(huán)境物，即企業(yè)內(nèi)道路和企業(yè)內(nèi)道路上附設(shè)的平安設(shè)施；另一方面是非物的，即人應(yīng)如何從意識(shí)上認(rèn)知企業(yè)內(nèi)道路環(huán)境，適應(yīng)企業(yè)內(nèi)道路環(huán)境，在復(fù)雜的企業(yè)內(nèi)道路環(huán)境中做出正確的判斷，到達(dá)平安行車(chē)的目的。因此

22、，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員，不但要具有熟練的操作技能，而且還要具有適應(yīng)各種條件、各種作業(yè)環(huán)境的能力。企業(yè)內(nèi)道路環(huán)境是影響企業(yè)內(nèi)平安運(yùn)輸及職工人身平安不可無(wú)視的重要因素之一。第一節(jié)企業(yè)內(nèi)道路企業(yè)內(nèi)道路是企業(yè)內(nèi)平安運(yùn)輸及平安生產(chǎn)的重要組成局部。企業(yè)內(nèi)道路網(wǎng)是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)開(kāi)展及平安運(yùn)輸?shù)男枰霈F(xiàn)的各種類型不同的企業(yè)內(nèi)道路。隨著企業(yè)的不斷開(kāi)展、生產(chǎn)者和企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加，企業(yè)內(nèi)原有道路將不適應(yīng)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛和作業(yè)的需要。因此，一方面要改善企業(yè)內(nèi)原有道路，提高通行能力及作業(yè)環(huán)境；另一方面要重點(diǎn)開(kāi)辟帶有關(guān)鍵性的新路及作業(yè)場(chǎng)地。合理的道路網(wǎng)，能以最少的工程投資獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益；反之，造成投資和基建用地

23、的浪費(fèi)。企業(yè)內(nèi)道路網(wǎng)規(guī)模過(guò)小，不能適應(yīng)企業(yè)平安生產(chǎn)和企業(yè)內(nèi)平安運(yùn)輸?shù)男枰?，?huì)造成企業(yè)生產(chǎn)不便。企業(yè)內(nèi)道路建設(shè)的好壞，除直接影響企業(yè)平安生產(chǎn)及企業(yè)內(nèi)平安運(yùn)輸外，還反映企業(yè)面貌及企業(yè)性質(zhì)和特點(diǎn)。一、企業(yè)內(nèi)道路的定義企業(yè)內(nèi)道路是指用于企業(yè)平安生產(chǎn)和開(kāi)展需要的道路。一般來(lái)說(shuō)，整個(gè)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)道、企業(yè)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)道、企業(yè)內(nèi)人行道，以及企業(yè)內(nèi)道路平安標(biāo)志，加之綠化栽植等也要作為道路附屬工程，都在企業(yè)內(nèi)道路范圍。企業(yè)內(nèi)道路的設(shè)計(jì)應(yīng)符合?廠礦道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(BGJ221987)。二、企業(yè)內(nèi)道路的分類企業(yè)與外界的車(chē)流量和人流量不同，企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)、建筑物性質(zhì)的不同，車(chē)間與車(chē)間、車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間與堆場(chǎng)不同，因此，對(duì)企

24、業(yè)內(nèi)道路的要求也不同。為適應(yīng)不同的要求，企業(yè)內(nèi)道路應(yīng)有主次之分。在劃分企業(yè)內(nèi)道路類別時(shí)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)內(nèi)道路的作用、性質(zhì)而定。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，將企業(yè)內(nèi)道路分為6類。1主干道全企業(yè)性的主要道路，一般為主要出入道路。2次干道企業(yè)內(nèi)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、碼頭之間的主要交通道路。3輔助道路車(chē)輛和行人通過(guò)較少的道路(如專供通往企業(yè)外泵站、變電所等的道路)以及消防通道。4車(chē)間外道車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等出入口與主次干道或輔助道路間連接的道路。5車(chē)間內(nèi)通道設(shè)備、工序之間半成品、成品的運(yùn)輸?shù)缆贰?人行道車(chē)間之間的人行通道和人流量較大的主干道兩側(cè)的人行道。第二節(jié)企業(yè)內(nèi)道路的根本平安要求一、企業(yè)內(nèi)道路企業(yè)內(nèi)的平安運(yùn)輸，首先要求道路的平

25、面布置、寬度、路面、路層、土坡等應(yīng)適應(yīng)企業(yè)開(kāi)展需要，并設(shè)置交通標(biāo)志，其設(shè)置位置、形式、尺寸、顏色等均須符合國(guó)家有關(guān)部門(mén)公布的規(guī)定。企業(yè)內(nèi)道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合?廠礦道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?和?工礦企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸平安規(guī)程?的規(guī)定。路面寬度和縱截面坡度應(yīng)滿足表2一l的要求。表2l 路面寬度和縱截面坡度 道路分類主要道路次要道路輔助道路廠房引道路面寬度(m)汽車(chē)大型廠礦 79 676 與車(chē)間大門(mén)寬度相適應(yīng)中型廠礦 68小型廠礦 6 3最大縱截面坡度()汽車(chē)平原地區(qū) 6 89 8100與車(chē)間大門(mén)寬度相適應(yīng)山 區(qū) 8 89 8一10 8ll 蓄電池搬運(yùn)車(chē) 4 4 4 5 注：1計(jì)算車(chē)速為：汽車(chē)15 kmh，蓄電池搬運(yùn)車(chē)8

26、kmh。 2經(jīng)常運(yùn)送易燃、易爆危險(xiǎn)品專用道路最大縱截面坡度不得大于6。道路的縱截面坡度通常用某坡度兩點(diǎn)間高度差(垂直距離)與道路中心線的水平長(zhǎng)度(水平距離)的百分比來(lái)表示。這個(gè)百分比數(shù)越大，坡路越陡；反之，坡路越緩，如圖21所示。 B圖2-l道路坡度 A、B兩點(diǎn)的水平距離為130 m，高度為5.2 m，其比值5.2：130等于4，即為其坡路的縱截面坡度。(2)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足表2-2的要求。表2-2 最小轉(zhuǎn)彎半徑 車(chē)輛類型 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 40一60 t平板車(chē) 1518 1525 t平板車(chē) 12一15 汽車(chē)帶一輛掛車(chē) 912 二軸載重汽車(chē) 89 三輪車(chē)、電瓶車(chē) 34道路交叉

27、El處和縱斷面高度處，應(yīng)保證車(chē)輛駕駛員有足夠的視野，如表2-3的視距范圍內(nèi)不應(yīng)有阻礙視線的阻礙物。表2-3 視 距 視距類別 視距(m) 會(huì)車(chē)距離 30 停車(chē)視距 15 交叉口視距 20(4)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)為了便于排水，一般應(yīng)采用510的坡度，停車(chē)場(chǎng)布置的尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。(5)企業(yè)內(nèi)道路平行于鐵路線與鐵路路基在同一平面時(shí)，其間應(yīng)有排水溝，道路邊緣與鐵軌的最小距離不應(yīng)小于3m。(6)跨越道路上空架設(shè)的管線和其他構(gòu)筑物距離路面的最小凈距不得小于5m。(7)人流量較大的主干道兩側(cè)應(yīng)修筑人行道，其寬度不應(yīng)小于1.5 m。 (8)路面寬度9m以上的企業(yè)內(nèi)道路，應(yīng)劃道路中心線，實(shí)行分道行車(chē)。在職工上下班時(shí)間

28、內(nèi)，在人流密集的出入口和地段應(yīng)停止行駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛。 (9)易燃、易爆產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)域或儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)區(qū)，應(yīng)根據(jù)平安生產(chǎn)的需要，將道路劃分為限制車(chē)輛通行或禁止車(chē)輛通行的路段，并設(shè)置交通標(biāo)志。(10)企業(yè)內(nèi)道路應(yīng)保持路面平整，路基穩(wěn)定，邊坡整齊，排水良好，并有良好的照明設(shè)施。(11)企業(yè)內(nèi)道路應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志，其設(shè)置位置、尺寸、顏色等均須符合國(guó)家平安標(biāo)志的要求。(12)工廠或各主要車(chē)間應(yīng)設(shè)置自行車(chē)棚，對(duì)自行車(chē)集中管理。 二、車(chē)間通道1車(chē)間、庫(kù)房的門(mén)洞尺寸車(chē)間、庫(kù)房的門(mén)洞應(yīng)符合表24的規(guī)定。表24 最小門(mén)洞尺寸 通行 要求單人雙人手推車(chē)輕型載貨汽車(chē)中型載貨汽車(chē)重型載貨汽車(chē)穿進(jìn)車(chē)間的防滑車(chē)道汽車(chē)起重機(jī)鐵路車(chē)輛機(jī)車(chē)

29、門(mén)洞寬 3 4 4門(mén)洞高 3 4 4車(chē)間、庫(kù)房的進(jìn)出口應(yīng)根據(jù)車(chē)間、庫(kù)房通道情況和作業(yè)區(qū)域情況設(shè)置平安標(biāo)志或限速標(biāo)志。2車(chē)間、庫(kù)房?jī)?nèi)的寬度尺寸 通道要求 最小寬度(m) 行人通道 l 電瓶車(chē)通道 電瓶車(chē)對(duì)開(kāi)通道 3 汽車(chē)或叉車(chē)通道 車(chē)間、庫(kù)房?jī)?nèi)的通道寬度應(yīng)符合表2_5的規(guī)定。表25 車(chē)間、庫(kù)房通道的寬度注：I寬度標(biāo)志線應(yīng)明顯清晰。2跨度之間通道上的平板車(chē)軌道應(yīng)埋在地坪內(nèi)。3進(jìn)入車(chē)間的鐵路線軌道頂面應(yīng)與地面平齊。三、企業(yè)內(nèi)道路交叉口企業(yè)內(nèi)道路交叉口是指兩條或兩條以上的道路相交處，也是企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、企業(yè)外機(jī)動(dòng)車(chē)輛和職工人流聚集、轉(zhuǎn)向、疏散的必經(jīng)之處，同樣也是道路阻滯和道路傷害事故的主要發(fā)生處。企業(yè)

30、內(nèi)道路交叉口的根本沖突車(chē)輛行至交叉口，有可能與同向車(chē)輛、橫向車(chē)輛和對(duì)方車(chē)輛以及行人發(fā)生沖突，即交叉沖突、合流沖突、分流沖突與交織沖突等。 (1)交叉沖突。車(chē)輛從兩個(gè)不同方向進(jìn)入交叉田，繼續(xù)向前行駛，即產(chǎn)生一個(gè)沖突點(diǎn)，如圖22a所示。 (2)合流沖突。兩個(gè)不同方向的機(jī)動(dòng)車(chē)輛集合成一個(gè)方向的車(chē)輛流，它們的集合點(diǎn)，即合流沖突點(diǎn)，如圖22b所示。 (3)分流沖突。車(chē)輛由一個(gè)方向分成兩個(gè)不同方向行駛，它們的分流點(diǎn)，即分流沖突點(diǎn)，如圖22c所示。 (4)交織沖突。兩方向車(chē)輛在短距離內(nèi)進(jìn)行合流、分流的沖突，如圖22d所示。 為防止和減少車(chē)輛傷害事故的發(fā)生，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員在通過(guò)交叉路口21時(shí)，要特別提高

31、警惕，防止事故的發(fā)生。 2對(duì)企業(yè)內(nèi)道路交叉口的一般要求 企業(yè)內(nèi)道路交叉口的交叉角應(yīng)盡量保持直角(正交)。 (1)正交路口駕駛員左右視野范圍能到達(dá)最大值80。，易于對(duì)路口左右兩側(cè)的來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行觀察。 (2)正交121車(chē)輛形成的沖突區(qū)域應(yīng)最小，沖突區(qū)過(guò)大，會(huì)引起駕駛員的思想混亂，對(duì)行車(chē)平安不利。(3)企業(yè)內(nèi)道路交叉，應(yīng)有足夠路口最小視距的直線路段，目的是使駕駛員能在平安視距范圍內(nèi)看到交叉口的情況，以便采取相應(yīng)的行車(chē)措施。圖22企業(yè)內(nèi)道路交叉121的根本沖突(4)企業(yè)內(nèi)道路交叉ISl前行道不應(yīng)存在坡道，應(yīng)為水平狀，停車(chē)時(shí)不致打滑和造成起步困難(尤其是在雨季、冬季更顯重要)。第三節(jié)交通標(biāo)志與標(biāo)線 為了

32、加強(qiáng)交通管理，維護(hù)交通秩序，保證交通平安與暢通，以適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要，國(guó)家公布了?交通標(biāo)志與標(biāo)線?(GB5768-1999)，對(duì)交通標(biāo)志等進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)定。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T必須熟悉交通標(biāo)志，并嚴(yán)格遵守，以防止各種傷害事故的發(fā)生。(交通標(biāo)線略)道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。一、主標(biāo)志主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等。1、警告標(biāo)志警告標(biāo)志是警告車(chē)輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。其形狀為等邊三角形，頂角朝上。其顏色為黃底、黑邊、黑圖案。2禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志是禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志。其形狀分為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。其顏色除個(gè)別標(biāo)外，均為白底

33、、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。3指示標(biāo)志指示標(biāo)志是指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。其形狀分為圓形、長(zhǎng)方形和正方形。其顏色為藍(lán)底、白圖案。4指路標(biāo)志指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。其形狀(除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外)為長(zhǎng)方形和正方形。一般道路標(biāo)志牌為藍(lán)底、白圖案，高速公路為綠底、白圖案。二、輔助標(biāo)志輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志。其形狀為長(zhǎng)方形。其顏色為白底、黑字、黑邊框。第三章企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的構(gòu)造企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛主要是用來(lái)完成企業(yè)內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)的運(yùn)輸裝卸工具，包括貨運(yùn)汽車(chē)、叉車(chē)、裝載機(jī)和蓄電池車(chē)等。 汽車(chē)作為一種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具具有機(jī)動(dòng)靈活、方便可靠、對(duì)道路的要

34、求不高的優(yōu)點(diǎn)。叉車(chē)在舉升搬運(yùn)作業(yè)中機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、效率高。裝載機(jī)可完成灰、煤、沙、石的裝運(yùn)作業(yè)或堆垛、鏟挖等作業(yè)。蓄電池車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、環(huán)境污染小、特別適宜庫(kù)房?jī)?nèi)作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛既然有這些特點(diǎn)，就要充分發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)。因此，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，保證運(yùn)行生產(chǎn)的平安，更好地為生產(chǎn)效勞，就需要比擬系統(tǒng)地了解車(chē)輛的構(gòu)造，掌握車(chē)輛的性能等。第一節(jié)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛總體構(gòu)造企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的分類已經(jīng)在第一章中進(jìn)行了介紹。從分類中我們可看到，這些車(chē)輛的動(dòng)力大致可以分為兩類。一類是以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，一類是以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。 一、汽車(chē)的總體構(gòu)造汽車(chē)是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道無(wú)架線的車(chē)

35、輛。各類汽車(chē)的機(jī)構(gòu)和裝置的構(gòu)造及原理大體上是相同的，一般可分為4個(gè)組成局部，即由動(dòng)力裝置、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備組成。1動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置即發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的燃料燃燒，并把燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。而發(fā)出動(dòng)力。汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)主要是四行程、往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，按所使用的燃料可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱汽油機(jī))和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(簡(jiǎn)稱柴油機(jī))兩種(另外還有燃?xì)馄?chē)、乙醇作為燃料的汽車(chē)等，略)。載重量在4 t以下的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多為汽油機(jī)，載重量在8 t以上的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是柴油機(jī)。2底盤(pán)底盤(pán)是汽車(chē)的主體，它的功用是支承全車(chē)，接受發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并按照駕駛員的意志正常行駛。它主要由傳動(dòng)系、

36、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等組成。3車(chē)身車(chē)身是用以安置駕駛員和貨物的。主要包括駕駛室和貨箱。4電氣設(shè)備電氣設(shè)備的功用是儲(chǔ)存與供給電能：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)燃混合氣，為行車(chē)照明、聲響及信號(hào)提供電能等。主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火裝置及汽車(chē)的照明信號(hào)等供、用電設(shè)備所組成。二、平衡重式內(nèi)燃叉車(chē)叉車(chē)由自行的輪式底盤(pán)和一套能垂直升降，前后傾斜的裝卸貨物工作裝置組成。叉車(chē)根據(jù)動(dòng)力裝置的不同，分為內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)和蓄電池叉車(chē)。蓄電池叉車(chē)將在后面介紹。1動(dòng)力裝置內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)的動(dòng)力裝置大局部是采用柴油機(jī)，只是在起重量較小的叉車(chē)中采用汽油機(jī)。其功用是供給叉車(chē)行走機(jī)構(gòu)和起重機(jī)構(gòu)所需的動(dòng)力。2底盤(pán)叉車(chē)的底盤(pán)作用與汽車(chē)底盤(pán)的作用根

37、本相同，但由于叉車(chē)的特殊功用，與汽車(chē)底盤(pán)在結(jié)構(gòu)上有所不同。汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋在前面，驅(qū)動(dòng)橋在后面。而叉車(chē)為了操縱方便和承載要求，驅(qū)動(dòng)橋在前，轉(zhuǎn)向橋在后。為了保持叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性，叉車(chē)還在轉(zhuǎn)向橋的后面設(shè)置了平衡重塊。3車(chē)身及工作裝置 叉車(chē)的車(chē)身的功用是為駕駛員提供操作環(huán)境及對(duì)整車(chē)各部機(jī)件起防護(hù)作用。工作裝置的功用是裝卸貨物，由叉車(chē)起重機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)兩大局部組成。4電氣設(shè)備電氣設(shè)備包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置及照明、信號(hào)、儀表等裝置。三、裝載機(jī)1裝載機(jī)定義裝載機(jī)又稱“鏟車(chē)。顧名恩義，它是用鏟取散貨的裝置，將物料由料場(chǎng)轉(zhuǎn)裝到其他運(yùn)輸車(chē)輛或地點(diǎn)的裝卸機(jī)械。普通的裝載機(jī)是輪胎式的，也有履帶式

38、的，使用量大的是輪胎式。2裝載機(jī)構(gòu)成裝載機(jī)由動(dòng)力裝置、底盤(pán)、車(chē)身與工作裝置、電氣設(shè)備4局部組成。(1)動(dòng)力裝置。動(dòng)力裝置根本上采用柴油機(jī)。只是在鏟斗容量較小的裝載機(jī)中采用汽油機(jī)。(2)底盤(pán)。底盤(pán)的功用與汽車(chē)根本相同，但車(chē)架有鉸接式和整體式兩種。(3)車(chē)身與工作裝置。工作裝置主要由鏟斗、鏟斗升降機(jī)構(gòu)和鏟斗傾翻機(jī)構(gòu)組成。(4)電氣設(shè)備。電氣設(shè)備與汽車(chē)、叉車(chē)根本相同。四、蓄電池搬運(yùn)車(chē)(I)動(dòng)力裝置。動(dòng)力裝置是一臺(tái)直流串激式電動(dòng)機(jī)。(2)底盤(pán)。底盤(pán)的功用與汽車(chē)底盤(pán)功用根本相同。它主要由車(chē)架、轉(zhuǎn)向裝置、制動(dòng)裝置、行走裝置構(gòu)成。(3)車(chē)身。駕駛員操縱車(chē)輛的方式分為坐式和立式兩種，立式操作已逐漸被淘汰，駕駛

39、室有的是敞開(kāi)式。運(yùn)送物料由平臺(tái)或貨箱完成。(4)電氣設(shè)備。電氣設(shè)備主要由蓄電池、電氣控制系統(tǒng)及照明、信號(hào)等裝置組成(直流串激式電動(dòng)機(jī)已列人動(dòng)力裝置)。五、蓄電池叉車(chē)蓄電池叉車(chē)與內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)相比，工作能力方面是根本相同的，但在總體構(gòu)造方面有一定的差異。蓄電池叉車(chē)的動(dòng)力裝置由兩臺(tái)分別驅(qū)動(dòng)前橋(驅(qū)動(dòng)橋)和油泵的直流串激電動(dòng)機(jī)組成。另外，與蓄電池搬運(yùn)車(chē)不同的是，蓄電池叉車(chē)的工作裝置由起重機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)組成，用以完成貨物的叉取、舉升、降落及堆碼等作業(yè)。第二節(jié)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的，這些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)按一定的順序和程序參加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)盡管形

40、狀、形式不一樣，但一般都是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和5個(gè)系統(tǒng)組成的，即機(jī)體一曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和啟動(dòng)系。一、機(jī)體一曲軸連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體一曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組(汽缸體曲軸箱組)、活塞連桿組和曲軸飛輪組3局部組成。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能和將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的原動(dòng)機(jī)構(gòu)。1機(jī)體組機(jī)體組包括汽缸體、上下曲軸箱、汽缸蓋和汽缸墊等。汽缸體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的基體骨架，在其內(nèi)外安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件及附件。由于活塞在汽缸內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)及燃?xì)馊紵龝r(shí)產(chǎn)生高溫，所以汽缸的磨損及燒蝕等是相當(dāng)嚴(yán)重的。為了延長(zhǎng)汽缸體的壽命和降低造價(jià)，廣泛地采用在汽缸體內(nèi)鑲?cè)藛为?dú)制成的汽缸套的結(jié)構(gòu)

41、。汽缸套有干式和濕式兩種。干式汽缸套鑲?cè)烁左w后，不與冷卻水直接接觸，如圖3一l所示。濕式汽缸套外外表與冷卻水接觸，由缸套密封環(huán)密封，如圖3_2所示。圖3一l 于式汽缸套和汽缸體1一汽缸體2一汽缸套(干式)3一挺桿室上曲軸箱與汽缸鑄成一體，下曲軸箱通過(guò)螺栓與上曲軸箱連接，下曲軸箱同時(shí)用以存放發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。 汽缸蓋主要用來(lái)封閉汽缸上部并構(gòu)成燃燒室。汽缸蓋與汽缸體之間用襯墊汽缸墊密封，通過(guò)螺栓或螺柱緊固。汽缸蓋多用灰鑄鐵鑄造，也有用鋁合金鑄造的?；诣T鐵汽缸蓋在安裝汽缸墊時(shí)，有銅皮卷邊的一面應(yīng)朝缸蓋，鋁合金汽缸蓋在安裝汽缸墊時(shí)，有銅皮卷邊的一面應(yīng)朝鑄鐵缸體。扭緊汽缸蓋螺栓時(shí)要中內(nèi)對(duì)稱向四周按規(guī)定扭矩分幾

42、次擰緊，以免汽缸蓋翹曲變形造成漏氣。鑄鐵缸蓋擰緊后，還要待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后再次擰緊。由于鋁合金的膨脹系數(shù)比鋼大，故只需冷車(chē)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊即可。圖32濕式汽缸套和汽缸體2活塞連桿組 活塞連桿組申活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)和連桿等機(jī)件組成。活塞的作用是與汽缸蓋等部件共同組成燃燒室，承受燃?xì)鈮毫?，?jīng)連桿將動(dòng)力傳送給曲軸，并受連桿帶動(dòng)完成進(jìn)氣、壓縮和排氣3個(gè)非動(dòng)力行程?；钊蠖疾捎娩X合金制成?；钊身敳俊㈩^部和裙部3局部組成。汽油機(jī)的活塞頂部一般多是平的，其優(yōu)點(diǎn)是制造簡(jiǎn)單、吸熱面積小。柴油機(jī)活塞頂部由于混合氣形成，燃燒過(guò)程或換氣過(guò)程的需要，形狀多種多樣?；钊念^部切有假設(shè)干道活塞環(huán)槽，用以安裝氣環(huán)和油環(huán)。油環(huán)槽

43、底面上鉆有許多徑向小孔，油環(huán)從缸壁上刮下的多余潤(rùn)滑油經(jīng)小孔流回曲軸箱?；钊共坑脕?lái)引導(dǎo)活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，并承受側(cè)向力。裙部制有活塞銷(xiāo)座，用來(lái)安裝活塞銷(xiāo)?；钊h(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)用來(lái)密封汽缸，并將活塞頂部的熱量傳給缸壁。油環(huán)裝在氣環(huán)的下方，是用來(lái)刮掉汽缸筒壁上多余的機(jī)油，并改善話塞與汽缸的潤(rùn)滑條件?；钊h(huán)一般用特種灰鑄鐵制成，彈性好，在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑略大于汽缸直徑，當(dāng)裝入汽缸后產(chǎn)生一定的徑向彈力緊壓在缸壁卜。活塞環(huán)的兩個(gè)端面留有一定的間隙，以防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死造成“拉缸。為了保證活塞環(huán)的密封，防止氣體從環(huán)的端隙漏過(guò)，安裝活塞環(huán)時(shí)，一定要將各環(huán)的切口端隙按規(guī)定錯(cuò)開(kāi)。 連桿用于連接活塞

44、和曲軸，把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)與曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并傳遞活塞與曲軸的力。連桿分為小頭、桿身、大頭3局部。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和減少能量損失，要求連桿在盡可能小的重量下，到達(dá)一定的剛度和強(qiáng)度，所以連桿的桿身大多制成“工字形斷面。連桿小頭用來(lái)安裝活塞銷(xiāo)，大頭與曲軸曲柄銷(xiāo)相連?；钊N(xiāo)是用來(lái)連接活塞與連桿小頭的。3曲軸飛輪組曲軸飛輪組由曲軸、飛輪及曲軸正時(shí)齒輪、曲軸帶輪等組成。 曲軸的作用是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并在作功行程時(shí)將通過(guò)連桿傳遞來(lái)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成扭矩，并通過(guò)飛輪輸送給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)連桿推動(dòng)各缸的活塞進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮和排氣，以及驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置。曲軸是發(fā)動(dòng)

45、機(jī)的主要機(jī)件之一。為了保證多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各缸作功間隔應(yīng)力求均勻及防止相鄰缸進(jìn)氣重疊現(xiàn)象(即相鄰兩缸進(jìn)氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟)，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)必須有一定的發(fā)火次序。在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序前，首先介紹一下汽缸的編號(hào)方法。習(xí)慣上，都以靠近水箱的汽缸為前面，由前向后順序編號(hào)。例如，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸編號(hào)是l、2、3、4。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序有兩種排列法：l243或l342。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序也有兩種：153624或142635(國(guó)產(chǎn)機(jī)采用前一種)。飛輪的作用是儲(chǔ)存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，同時(shí)又用作傳動(dòng)系中摩擦式離合器的驅(qū)動(dòng)件。飛輪外緣上壓有一個(gè)齒圈，可與啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)將第一缸上止點(diǎn)記

46、號(hào)和發(fā)火正時(shí)記號(hào)標(biāo)記在飛輪上，以便進(jìn)行調(diào)整和檢修。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)記號(hào)不在飛輪上，而是標(biāo)在曲軸前端的帶輪上。 二、配氣機(jī)構(gòu) 1配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，適時(shí)地開(kāi)閉進(jìn)、排氣門(mén)，完成汽缸內(nèi)的換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。 按氣門(mén)組的布置形式分類，主要有氣門(mén)頂置式和氣門(mén)側(cè)置式兩種(見(jiàn)圖33和圖3_4)。頂置式配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)組主要由氣門(mén)、氣門(mén)彈簧及座、氣門(mén)導(dǎo)管等組成。氣門(mén)傳動(dòng)組主要由正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿及搖臂等組成。側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)組主要由氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座圈等組成。氣門(mén)傳動(dòng)組主要由凸輪軸、氣門(mén)挺桿導(dǎo)管、挺桿等組成。側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)與頂置式配氣

47、機(jī)構(gòu)相比擬，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組成元件少，但進(jìn)氣氣道彎處多，進(jìn)氣阻力大，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)較低，側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)已趨于淘汰。劌33氣門(mén)項(xiàng)置式配氣機(jī)構(gòu) 1一搖臂2一搖臂軸3一一氣門(mén)室罩4一鎖片5一氣門(mén)彈簧座6一氣門(mén)副彈簧 7一一氣門(mén)主彈簧8一氣門(mén)導(dǎo)管9一汽缸蓋10一氣門(mén)1 J一凸輪軸 12一挺桿13一推桿14一氣門(mén)間隙凋整螺釘15一鎖緊螺母2氣門(mén)間隙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)等零件會(huì)因溫度升高而膨脹。如果氣門(mén)及傳動(dòng)件在冷態(tài)裝配時(shí)沒(méi)有預(yù)留間隙而緊密接觸，在溫度升高后，氣門(mén)會(huì)因膨脹導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下氣門(mén)都能閉合，、通常在氣門(mén)與挺桿(側(cè)置式)或氣門(mén)與搖臂(頂置式)之間留有

48、適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門(mén)的熱膨脹，此間隙稱為氣門(mén)間隙。局部國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙見(jiàn)表3一l。圖4氣門(mén)側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu) 1一汽缸蓋2一汽缸墊3一氣門(mén)4一氣門(mén)導(dǎo)管5一汽缸體6一氣門(mén)彈簧7一汽缸壁8一氣門(mén)彈簧座9鎖銷(xiāo) 10一調(diào)整螺釘 1l一鎖緊螺母12-挺柱13一挺柱導(dǎo)管14一凸輪軸表3一l 局部國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙 氣門(mén)間隙(mm) 車(chē)型 進(jìn)氣門(mén) 排氣門(mén) 解放CAIOB O20O25 (冷、熱相同) O20_O25 (冷熱相同) 東風(fēng)EQl400.25(熱)0.25(熱) 躍進(jìn)NJl30。 0.23(冷) 0.28(冷) 黃河JNl50 JNl5l 0.25(冷) 0.30(冷) 北京BJ212

49、 0.20(熱) 0.25(熱) 上海SHl30 0i0(冷) 0.12(冷)三、燃料供給系燃料供給系是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣體，混合氣體進(jìn)人汽缸，在臨近壓縮終了時(shí)，點(diǎn)火燃燒而膨脹動(dòng)作。最后，供給系還要將燃燒后的廢氣排至大氣中。 燃料供給系主要由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、化油器、進(jìn)排氣歧管和消聲器等組成。 四、點(diǎn)火系 目前應(yīng)用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的點(diǎn)火均系電火花點(diǎn)火。電火花點(diǎn)火是通過(guò)一定的電氣裝置和機(jī)件，將汽車(chē)的低壓直流電經(jīng)點(diǎn)火線圈升變?yōu)楦邏弘?，電壓達(dá)1520kV以上，利用裝在汽缸燃燒室內(nèi)的火花塞間隙放電，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣體作功。點(diǎn)火系要

50、能按發(fā)動(dòng)機(jī)工作的要求而自動(dòng)訶節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，準(zhǔn)確、可靠地點(diǎn)火。 點(diǎn)火系按電源的不同，可分為蓄電池點(diǎn)火裝置和磁電機(jī)點(diǎn)火裝置。在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的是蓄電池點(diǎn)火裝置。 蓄電池點(diǎn)火裝置由低壓電路和高壓電路兩局部組成。低壓電路包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、低壓斷電器和點(diǎn)火線圈中的一次線圈等。高壓電路由點(diǎn)火線圈中的二次線圈、分電器、高壓導(dǎo)線及火花塞等組成。 五、冷卻系 冷卻系的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在一定范圍之內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的工作條件。通常采用的冷卻方式有風(fēng)冷式和水冷式兩種。 風(fēng)冷式主要靠風(fēng)扇或行駛時(shí)的空氣流吹刷缸體和缸蓋周?chē)纳崞獗韥?lái)冷卻。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)是冷

51、卻不太可靠，消耗功率大等。 水冷式是通過(guò)冷卻水的強(qiáng)制循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行熱交換后，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去。水冷式主要由散熱器(水箱)、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表、水泵、水套、百葉窗等主要機(jī)件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度保持在8090度的范圍內(nèi)。 六、潤(rùn)滑系 潤(rùn)滑系的作用是將潤(rùn)滑油供給至各摩擦外表，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力和零件的磨損。其具體的功用有： 1潤(rùn)滑作用 使各摩擦部位得到充分的潤(rùn)滑油，在摩擦外表形成潤(rùn)滑油膜，以減輕機(jī)件的磨損和動(dòng)力損失。 2冷卻作用 由于潤(rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)，可以帶走摩擦外表所產(chǎn)生的局部熱量，對(duì)機(jī)件產(chǎn)生降溫作用。 3密封作用 潤(rùn)滑油在汽缸壁與活塞環(huán)之間形成的油膜提高了

52、汽缸的密封性。 4清潔作用 循環(huán)流動(dòng)中的潤(rùn)滑油將摩擦脫落的金屬屑及其他硬物顆粒(如炭渣等)帶走，去除了機(jī)件外表的雜質(zhì)。潤(rùn)滑系還具有降噪等作用。 潤(rùn)滑系主要由集濾器、機(jī)油泵、濾清器。(粗、細(xì))、限壓閥、機(jī)油盤(pán)等組成。 七、啟動(dòng)系 啟動(dòng)系的功用就是使靜止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動(dòng)系主要由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)等組成。八、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 1幾個(gè)常用的術(shù)語(yǔ) 、 (1)上止點(diǎn)?；钊x曲軸中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞的最高位置。 (2)下止點(diǎn)?；钊x曲軸中心最近處，通常指活塞的最低位置。 (3)活塞行程。上、下止點(diǎn)之間的距離。2四行程汽油機(jī)的工作循環(huán)(見(jiàn)圖30) 圖35 四行程汽油機(jī)?。鹤?/p>

53、循環(huán)簡(jiǎn)圖 a)進(jìn)氣行程b)壓縮行程c)作功行程d)排氣行程 (1)進(jìn)氣行程。曲軸接受啟動(dòng)機(jī)或其他汽缸工作行程傳遞來(lái)的動(dòng)力作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞自上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的容積增大，汽缸內(nèi)的壓力低于大氣壓力。配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣門(mén)翻開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉。燃料供給系中的汽油在化油器內(nèi)與經(jīng)空氣濾清器進(jìn)人化油器的空氣混合成可燃混合氣體?？扇蓟旌蠚怏w經(jīng)進(jìn)氣門(mén)在汽缸內(nèi)外的壓力差作用下，被吸人汽缸。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。由于進(jìn)氣行程是排氣行程后的新的工作循環(huán)，汽缸內(nèi)往往殘留上個(gè)循環(huán)剩余的高溫廢氣，可燃混合氣與之混合后，溫度可上升到80130，汽缸內(nèi)壓力達(dá)7488 kPa。 (2)壓縮行程

54、。曲軸繼續(xù)接受外力旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)中的進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。隨著活塞的不斷上行，活塞上部的容積減少，可燃混合氣體被壓縮，溫度上升?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)，壓縮行程結(jié)束。此時(shí)可燃混合氣體溫度達(dá)3005000C，汽缸壓力達(dá)686。l 470 kPa。(3)作功行程。在壓縮行程終了時(shí)，點(diǎn)火系工作，火花塞釋放電火花，將可燃混合氣體點(diǎn)燃。配氣機(jī)構(gòu)中的進(jìn)、排氣門(mén)仍關(guān)閉。可燃混合氣體燃燒放出大量熱量，使氣體的溫度和壓力迅速增高。高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿傳遞給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)而對(duì)外輸出作功。燃燒時(shí)最高溫度可達(dá)1 900。2 500，汽缸內(nèi)最高壓力可達(dá)2 9404

55、900 kPa。(4)排氣行程。可燃混合氣體燃燒后變成廢氣，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)人下一工作循環(huán)，必須將廢氣排除。曲軸在慣性或外力作用下旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)中的排氣門(mén)翻開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)仍關(guān)閉，靠廢氣的壓力自由排出。因燃燒室占有一定容積，因此，廢氣不可能全部排凈，在排氣終了時(shí)廢氣的溫度仍達(dá)600900，廢氣的壓力為10291225 kPa。綜上所述，可以看出汽油機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣4個(gè)行程是連續(xù)的過(guò)程，構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。4行程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在上、下止點(diǎn)問(wèn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)4個(gè)行程，相應(yīng)地，曲軸轉(zhuǎn)了兩圈。九、汽油機(jī)的平安技術(shù)條件(1)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不得有異響；怠速穩(wěn)定

56、，機(jī)油壓力正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的75。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有良好的啟動(dòng)性能。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)不得有“回火“放炮現(xiàn)象。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系的機(jī)件應(yīng)齊全，性能良好。第三節(jié)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是柴油。柴油不易蒸發(fā)，且其自燃溫度比汽油低。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠壓縮自燃，因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火系，同時(shí)也決定了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系的組成、構(gòu)造及其工作原理與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)肴較大的區(qū)別。一、四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)(見(jiàn)圖3“)是： a) b) c) d) 圖36 四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理不意圖 a)進(jìn)氣行程b)壓縮行程c)作功行程d)排氣行程 l一活塞2一進(jìn)

57、氣道3一噴油器4一排氣道1進(jìn)氣行程活塞自上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)；進(jìn)氣門(mén)翻開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉；空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾為清潔空氣，由進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入汽缸?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。清潔空氣與上一循環(huán)后的廢氣混合后，溫度達(dá)50一70，汽缸壓力達(dá)7893 kPa。2壓縮行程活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)；進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉；汽缸內(nèi)的氣體被壓縮，其壓力和溫度提高。壓縮行程終了時(shí)，溫度達(dá)500700一C，汽缸壓力達(dá)2 9404 900 kPa。 3作功行程?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門(mén)仍關(guān)閉。此刻柴油在噴油泵的作用下，通過(guò)噴油器以霧狀噴人汽缸，立即與汽缸內(nèi)的壓縮空氣混合，形成可燃混合氣體。由于壓縮終了時(shí)，汽缸內(nèi)空氣的

58、壓力和溫度很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了柴油的自燃溫度，故柴油噴入汽缸后，迅速自行著火。燃燒氣體的最高溫度達(dá)l 5001 900，最高壓力達(dá)4 9009 800 kPa。燃燒氣體膨脹，推動(dòng)活塞下行作功，對(duì)外輸出動(dòng)力。4排氣行程活塞到達(dá)下止點(diǎn)，排氣門(mén)翻開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉。由于汽缸內(nèi)廢氣的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大氣壓力，同時(shí)活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，使廢氣從排氣門(mén)經(jīng)消聲器等排人大氣，直至活塞到達(dá)上止點(diǎn)。此時(shí)廢氣的溫度達(dá)500700，廢氣壓力達(dá)10291225 kPa。綜上所述，四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)與四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，重大的區(qū)別是點(diǎn)火系的有無(wú)和燃料供給系的變化。同時(shí)我們也不難發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程末的汽缸壓力遠(yuǎn)比汽油

59、發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力高(即壓縮比大)；作功行程時(shí)，燃料燃燒的最高壓力，仍然是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高；排氣行程終了時(shí)，汽缸內(nèi)廢氣的溫度卻比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高。通過(guò)這些比照，可以看出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)大、壓縮比大。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的最高壓力大，燃燒氣體膨脹充分，排氣終了溫度低，說(shuō)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高。一般情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低30左右，因此，大噸位的載重汽車(chē)、叉車(chē)、裝載機(jī)等廣泛應(yīng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出4套裝镩組成。燃油供給裝置主要由油箱、柴油濾清器、輸油泵等組成?？諝夤┙o裝置主要由空氣濾清器、進(jìn)氣歧管組成。混合

60、氣形成裝置主要由噴油泵、燃燒室、噴油器及高壓油管等組成。廢氣排出裝置主要由排氣歧管、消聲器等組成。供給系的工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在壓縮行程中，將進(jìn)氣行程中吸人的清潔空氣壓縮，使壓力和溫度升高。同時(shí)輸油泵將柴油自油箱經(jīng)柴油濾清器輸入到噴油泵。當(dāng)接近壓縮行程終了時(shí)，噴油泵以極高的壓力將柴油經(jīng)高壓油管送至噴油器并以霧狀噴人燃燒室。霧狀柴油在燃燒室內(nèi)與高溫空氣迅速混合成可燃混合氣，并自行發(fā)火燃燒，推動(dòng)活塞下行作功。燃燒后的廢氣在排氣行程中經(jīng)排氣歧管、消聲器等排人大氣，三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平安技術(shù)條件柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平安技術(shù)條件除應(yīng)符合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的平安技術(shù)條件中的(1)、(2)、(4)項(xiàng)外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)裝