節(jié)能燈具應(yīng)用于隧道照明設(shè)計

節(jié)能燈具應(yīng)用于隧道照明設(shè)計一、引言近幾年來，節(jié)能與環(huán)保已成為全球最關(guān)注的課題。從國家管理部門到地方管理部門，從行業(yè)單位到媒體單位，對節(jié)能的問題也做了許多探討。各大城市的管理部門也制定了多項照明節(jié)能管理方法與法規(guī)，要求城市建設(shè)中的各類場所推廣節(jié)能、高效的照明產(chǎn)品，進而實現(xiàn)城市節(jié)能照明體系的目標。我國2004年12月實施了新的《建筑照明設(shè)計標準》，其中照明功率密度(LPD)指標被列為強制性指標，其目的就是為了提高照明產(chǎn)品的效率，降低產(chǎn)品的單位耗能。下面我們將通過實際工程案例的分析來進一步說明節(jié)能型燈具在隧道照明設(shè)計中的應(yīng)用。二、大連某隧道照明節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用(一)項目概述：某隧道是大連市中心城區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的隧道。隧道穿越大連機場南側(cè)的某，是連接中心城區(qū)和西北部10多條城市主干道的主隧道。某隧道的建立，對于大連西部與東部地區(qū)的溝通和緩解交通擁擠具有重要的作用。整個隧道工程分東線和西線，雙線全長共3416米，為上下行分離式的雙向6車道設(shè)計。設(shè)計行車速度可達每小時60公里。隧道的照明分基本照明、加強照明和增強照明三大塊?；菊彰鳌⒓訌娬彰鳠艟咝枰袘?yīng)急設(shè)置;增強照明燈具是調(diào)節(jié)白天和夜間兩種時段需要的照明效果，要求采用帶調(diào)光裝置的燈具。作為國內(nèi)中心城區(qū)規(guī)模最大的隧道項目，工程管理方大連城市建設(shè)管理局和設(shè)計院對該項目的要求非常高。在照明方面，要求實際的照明水平比標準水平要高。不管哪種設(shè)備，均要求選用高質(zhì)高效、最能體現(xiàn)節(jié)能效益的產(chǎn)品。(二)隧道照明設(shè)計針對該項目的特點，并與設(shè)計院多次溝通方案。在照明設(shè)計中，我們非常強調(diào)設(shè)計方案的專業(yè)性和合理性。一個優(yōu)秀的設(shè)計方案，不僅要對場所的照度、亮度、均勻度、眩光控制等級、顯色性、照明功率密度(LPD)進行量化，而且要求方案具有良好的經(jīng)濟效益。在方案設(shè)計時，需要借助設(shè)計軟件和有一定專業(yè)水平的設(shè)計人員來完成，要通過專業(yè)的照明設(shè)計軟件優(yōu)化設(shè)計方案，而不是憑經(jīng)驗去估算和布燈、或采用照明功率密度反推計算來做照明設(shè)計。該項目最后確定使用顯色性相對較好的熒光類光源。考慮到節(jié)能效應(yīng)，設(shè)計中大量采用28WT5高效管(2600Lm);可調(diào)光部分的燈具采用36W節(jié)能插拔管(2900Lm)，色溫統(tǒng)一為4000K(研究表明：4000K色溫更符合人的視覺要求)。在入口和出口段采用1432套可調(diào)光燈具，燈具可根據(jù)不同天氣和不同時段的明暗度來自動調(diào)光，采用智能化的控制，實現(xiàn)人性化的照明效果。由于隧道車流量較大，選擇的燈具應(yīng)該具有低眩光、良好配光的特性。我們選擇了隧道專用的燈具，并測試了其光學(xué)數(shù)據(jù)(IES)。作為燈具生產(chǎn)廠家，燈具的光學(xué)數(shù)據(jù)應(yīng)該是自己燈具真實的數(shù)據(jù)，而不是參考或套用別的廠家的數(shù)據(jù)格式。褡褳?zāi)乘淼缹嵕?、隧道照明設(shè)計的標準及原則隧道照明一般劃分為引入段、適應(yīng)段、過渡段、內(nèi)部基本段和出口段等五個區(qū)段照明(單向通行)，其每個區(qū)段照明的作用是：(1)引入段：消除“黑洞”現(xiàn)象，使駕駛員在洞口處能辨認障礙物;(2)適應(yīng)段：進入隧道后，駕駛員能很快適應(yīng)并消除“黑洞”現(xiàn)象;(3)過渡段：駕駛員逐漸適應(yīng)隧道內(nèi)部照明;(4)基本段：隧道內(nèi)部基本照明;(5)出口段：在白天，使駕駛員能逐漸適應(yīng)出口處的強光，消除“亮洞”現(xiàn)象;在夜間，使駕駛員能在洞內(nèi)看清外部道路的線型及路上的障礙物，消除出口處的“黑洞”現(xiàn)象。隧道照明的設(shè)計是以亮度作為衡量指標的。但在設(shè)計方案的計算當中，我們還必須引入照度的指標進行參考。照明要求的亮度是分白天和夜間兩種不同情況。隧道出口和入口的照明設(shè)計應(yīng)達到一定的照度標準。在白天，隧道出口段的亮度和入口段的亮度，應(yīng)比隧道內(nèi)基本照明亮度值高;在夜間，則相反，應(yīng)低于隧道內(nèi)基本照明亮度值;當隧道外有路燈照明時，隧道內(nèi)路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。在進行隧道照明設(shè)計時，我們參照了《JTJ026.1—1999公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》和《城市道路照明設(shè)計標準/CJJ45-2006》兩個標準：表1：入口照明區(qū)間長度及路面最低亮度標準：表2：隧道內(nèi)部基本照明及夜間照明標準：2、照明光源及燈具的選擇由于某隧道設(shè)備工作的環(huán)境溫度為-20~50℃;環(huán)境相對濕度50~90%;電源電壓變化范圍在190~240V。因此必須根據(jù)當?shù)氐臍夂颦h(huán)境進行選擇照明光源及燈具。隧道照明的光源，應(yīng)滿足在隧道特定環(huán)境下的溫度、光通量、壽命及工作特性、色溫、顯色性和調(diào)光控制的難易程度等要求，還應(yīng)考慮由于天氣原因或汽車在排煙時產(chǎn)生的煙霧中仍能保持良好的能見度。選用的電器(鎮(zhèn)流器)要能適應(yīng)當?shù)氐臍夂颦h(huán)境，特別是在低溫天氣里啟動光源的情況。3.照度計算：針對某隧道的要求，入口和出口段設(shè)計參照車速60km/h的標準，隧道內(nèi)部參照車速80km/h的標準來進行照度模擬計算。實際設(shè)計的值還要高于該標準的要求值。燈具為兩側(cè)對稱布燈，安裝高度4.8米和5.2米(增強照明燈具)。按設(shè)計標準的要求，一般情況下路面亮度均勻度不應(yīng)小于0.35。表3：某隧道照度設(shè)計數(shù)據(jù)：入口引入段照度分析入口引入段亮度分析汽許盆踩頃疑鍬紙膨頁潛疫沉隧道入口壯處照明設(shè)計旱隧道基本瘡段竭(伸內(nèi)股部趙)喂照度分析綁掌殖岸鐮披筍什乞根君另去借儀頭隧道內(nèi)部疏照明設(shè)計城齡票都肉僻術(shù)某膀隧道實拍效沖果浴1

擋某發(fā)隧道實拍效雙果豪2峰趴診4繩、燈具節(jié)能效瞞應(yīng)對比：吃在方案的抱初期設(shè)計時，胳曾設(shè)計采副用蓄150謎W視和倦100沾W秘的高壓鈉燈作難隧道照明。按虹相同照明標準構(gòu)設(shè)計，采用高章壓鈉燈作照明夠的話，燈具數(shù)紫量油為櫻467筑0潛套。采星用蘆3X28竭W喜和匹3X36W蝕住熒光燈光源的畢燈具數(shù)量屢為萍622是0飯?zhí)住Ｙu由于該隧鬼道需要在不同喝時段進行分組府控制燈具和對僅增強照明類的股燈具進行調(diào)光勒控制，采用高暮壓鈉燈進行調(diào)弓光的可行性較據(jù)小。設(shè)計方也酬曾考慮采用其果他控制裝置的需燈具，但在功蜂率下降的同時徹，亮度降低的駁比例大大超過趣功率降低的比森例，結(jié)果是犧訴牲了照明效果增，得不償失。埋經(jīng)過綜合分析汁還是選用帶調(diào)南光控制的熒光增燈類電子鎮(zhèn)流停器來實施，效陶果更好。兄這里也退將談2紹種方驅(qū)案龜(額熒光燈和高壓頓鈉昆燈恩)從進行了對比：陶捐瞇(滿表念4)乏鏈漫歲登寄撫躍摧1辯、恨攤隧道燈具白天扒從爛6悠：抓00~1斧8獎：孕0鉤0吸按窗1邁2哪小時塘算儲;駁夜間麻按灌1暴2綠小時債算派;搬些箏2餅、扇龍可調(diào)光燈具求按恭100%-4依0%-20液%盲分級控慶制佛(根平均每天裕約菜30姨%稅的耗電勺量彎);犯覺田3移、坦倘每天實際耗電票量計算方式：煤裂由(1)浸質(zhì)熒光燈做：吉(4788×涂88W×12佳)+(239泡4×88W×援12)+(1設(shè)432×11送2W×12)膠+(1432核×112W×基30%×12賺)=1008擺6182W(賭10086.映2獎度壽)帝叮犧(2)邁直高壓鈉燈流：勝(3032×銜167W×1扭2)+(19汪80×167鵲W×12)+曉(1638×感115W×1自2)+(98末0×115W冤×12)=1崗365688燃8W(136蓋56.立9公度拒)席，部分燈具分肅組控制暴徐宰減濫鏈艷大連石門隧道接入口舞正因為我厚們選擇了隧道記照明專用的燈旱具和進行了專捧業(yè)的照