電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告2024-2026

2024-2026電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告匯報(bào)人：魏嘉玲2024-08-01FROMBAIDUWENKU定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局01定義或者分類特點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是指以電機(jī)為驅(qū)動(dòng)核心，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并通過(guò)控制器、傳感器、儀表等部件，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩等不同表征的輸出，驅(qū)動(dòng)兩輪車前進(jìn)或后退的系統(tǒng)。電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要分為兩類:電助力自行車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由直驅(qū)輪轂電機(jī)、減速輪轂電機(jī)、中置電機(jī)、控制器、傳感器及儀表等部件組成。電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是指以電機(jī)為驅(qū)動(dòng)核心，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并通過(guò)控制器、傳感器、儀表等部件，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩等不同表征的輸出，驅(qū)動(dòng)兩輪車前進(jìn)或后退的系統(tǒng)。電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要分為兩類:電助力自行車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由直驅(qū)輪轂電機(jī)、減速輪轂電機(jī)、中置電機(jī)、控制器、傳感器及儀表等部件組成。電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要部件定義02產(chǎn)業(yè)鏈FROMBAIDUWENKUCHAPTER03發(fā)展歷程FROMBAIDUWENKUCHAPTER04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER主管部門及監(jiān)管體制:電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的主管部門主要為國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)及工業(yè)和信息化部，發(fā)改委對(duì)包括電機(jī)制造和電動(dòng)兩輪車制造在內(nèi)的全國(guó)工業(yè)和服務(wù)業(yè)進(jìn)行宏觀管理和政策指導(dǎo)。擬定并組織實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃；統(tǒng)籌銜接相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和重大政策，協(xié)調(diào)推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；指導(dǎo)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、行業(yè)體制改革、技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造等工作；審核和批準(zhǔn)超過(guò)一定資金支出金額或?qū)儆谔厥猱a(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的投資項(xiàng)目（包括審核和批準(zhǔn)外商投資項(xiàng)目）。工信部負(fù)責(zé)擬定并組織實(shí)施工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制定并組織實(shí)施相關(guān)行業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策；起草相關(guān)法律法規(guī)草案，制定規(guī)章及擬定行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施，指導(dǎo)行業(yè)質(zhì)量管理工作；按規(guī)定權(quán)限審批、核準(zhǔn)國(guó)家規(guī)劃內(nèi)和年度計(jì)劃規(guī)模內(nèi)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目等。中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)是電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的自律組織，主要負(fù)責(zé)電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)自律管理、電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)及市場(chǎng)的研究、電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的統(tǒng)計(jì)分析、學(xué)術(shù)交流開展、以及維護(hù)會(huì)員單位和本行業(yè)的合法權(quán)益等。相關(guān)政策:為支持電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)，我國(guó)推出了一系列相關(guān)政策及行業(yè)規(guī)范?！峨妱?dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的推出，規(guī)范了我國(guó)電動(dòng)自行車的新標(biāo)準(zhǔn)；《電動(dòng)自行車用電動(dòng)機(jī)及控制器》對(duì)電動(dòng)自行車的外形尺寸、質(zhì)量、制動(dòng)器等進(jìn)行規(guī)定，以確保非機(jī)動(dòng)車的安全。這為電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)提供了明確的發(fā)展方向和規(guī)范，有利于行業(yè)的健康發(fā)展?！峨姍C(jī)能效提升計(jì)劃（2021-2023年）》，推動(dòng)高效節(jié)能電機(jī)的發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。2023年7月出臺(tái)的《輕工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023-2024年）》提出搭建產(chǎn)業(yè)供需合作平臺(tái)，推動(dòng)電池行業(yè)與電動(dòng)自行車等下游行業(yè)加強(qiáng)對(duì)接。這有助于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和協(xié)同，提高整個(gè)行業(yè)的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。政治環(huán)境105商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER采購(gòu)模式:電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要原材料為磁鋼、定子、端蓋、輪轂、漆包線等。企業(yè)采購(gòu)主要基于企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的需要。一般情況下，采購(gòu)部門首先根據(jù)月銷售計(jì)劃和月生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合采購(gòu)周期、最小訂購(gòu)量、在途量和庫(kù)存等情況，進(jìn)行采購(gòu)周期和數(shù)量的分析，編制采購(gòu)計(jì)劃；同時(shí)，采購(gòu)部門根據(jù)需求選擇合適的供應(yīng)商簽訂合同，并根據(jù)營(yíng)銷、研發(fā)、技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)和ERP平臺(tái)等的需求，編制采購(gòu)請(qǐng)購(gòu)單；采購(gòu)部門將根據(jù)采購(gòu)訂單的內(nèi)容跟進(jìn)物料，并及時(shí)處理異常情況；供應(yīng)商交貨時(shí)，采購(gòu)人員將根據(jù)隨附送貨單進(jìn)行確認(rèn)和送檢，質(zhì)量部門按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或檢驗(yàn)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后由倉(cāng)管部門辦理入庫(kù)手續(xù)。生產(chǎn)模式:生產(chǎn)模式包括自主生產(chǎn)和外協(xié)生產(chǎn)。企業(yè)的生產(chǎn)主要基于銷售計(jì)劃進(jìn)行。首先，銷售部門下達(dá)批量生產(chǎn)任務(wù)單、月銷售計(jì)劃、新產(chǎn)品樣品任務(wù)單；其次，生產(chǎn)部門形成月生產(chǎn)計(jì)劃，并從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面確認(rèn)生產(chǎn)條件是否滿足生產(chǎn)要求；生產(chǎn)部門確認(rèn)合格后，由倉(cāng)管部門負(fù)責(zé)備料并將物料放至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)指定區(qū)域；然后，生產(chǎn)部門按照生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書要求組織生產(chǎn)；最后，生產(chǎn)部門生產(chǎn)作業(yè)完成后，進(jìn)行包裝并執(zhí)行入庫(kù)，由倉(cāng)管部門確認(rèn)無(wú)誤后辦理入庫(kù)手續(xù)。外協(xié)加工。電機(jī)的主要部件有定子和轉(zhuǎn)子，定子由定子鐵芯通過(guò)繞線工序后形成，一般由人工或自動(dòng)繞線機(jī)完成。企業(yè)直驅(qū)輪轂電機(jī)用的定子，部分由企業(yè)直接采購(gòu)，部分由企業(yè)采購(gòu)定子鐵芯和漆包線后，委托外部加工廠商完成繞線工序；貼片加工主要指將線束和電子元器件焊接到印制電路板的過(guò)程，主要用于控制器的生產(chǎn)；線束加工，主要包括對(duì)線束進(jìn)行裁剪、燙錫、接插件等處理環(huán)節(jié)，主要用于電機(jī)與控制器等部件間的線束連接。銷售模式:電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)銷售模式以直銷為主、經(jīng)銷為輔。企業(yè)主要通過(guò)參與國(guó)內(nèi)外大型自行車展覽會(huì)、主動(dòng)拜訪等方式獲取客戶，通過(guò)不斷的技術(shù)積累、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)開拓，積累電動(dòng)兩輪車行業(yè)知名客戶。根據(jù)客戶不同的需求，向其銷售直驅(qū)輪轂電機(jī)、中置電機(jī)以及減速輪轂電機(jī)等不同產(chǎn)品。商業(yè)模式商業(yè)模式采購(gòu)模式電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要原材料為磁鋼、定子、端蓋、輪轂、漆包線等。企業(yè)采購(gòu)主要基于企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的需要。一般情況下，采購(gòu)部門首先根據(jù)月銷售計(jì)劃和月生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合采購(gòu)周期、最小訂購(gòu)量、在途量和庫(kù)存等情況，進(jìn)行采購(gòu)周期和數(shù)量的分析，編制采購(gòu)計(jì)劃；同時(shí)，采購(gòu)部門根據(jù)需求選擇合適的供應(yīng)商簽訂合同，并根據(jù)營(yíng)銷、研發(fā)、技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)和ERP平臺(tái)等的需求，編制采購(gòu)請(qǐng)購(gòu)單；采購(gòu)部門將根據(jù)采購(gòu)訂單的內(nèi)容跟進(jìn)物料，并及時(shí)處理異常情況；供應(yīng)商交貨時(shí)，采購(gòu)人員將根據(jù)隨附送貨單進(jìn)行確認(rèn)和送檢，質(zhì)量部門按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或檢驗(yàn)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后由倉(cāng)管部門辦理入庫(kù)手續(xù)。生產(chǎn)模式生產(chǎn)模式包括自主生產(chǎn)和外協(xié)生產(chǎn)。企業(yè)的生產(chǎn)主要基于銷售計(jì)劃進(jìn)行。首先，銷售部門下達(dá)批量生產(chǎn)任務(wù)單、月銷售計(jì)劃、新產(chǎn)品樣品任務(wù)單；其次，生產(chǎn)部門形成月生產(chǎn)計(jì)劃，并從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面確認(rèn)生產(chǎn)條件是否滿足生產(chǎn)要求；生產(chǎn)部門確認(rèn)合格后，由倉(cāng)管部門負(fù)責(zé)備料并將物料放至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)指定區(qū)域；然后，生產(chǎn)部門按照生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書要求組織生產(chǎn)；最后，生產(chǎn)部門生產(chǎn)作業(yè)完成后，進(jìn)行包裝并執(zhí)行入庫(kù)，由倉(cāng)管部門確認(rèn)無(wú)誤后辦理入庫(kù)手續(xù)。外協(xié)加工。電機(jī)的主要部件有定子和轉(zhuǎn)子，定子由定子鐵芯通過(guò)繞線工序后形成，一般由人工或自動(dòng)繞線機(jī)完成。企業(yè)直驅(qū)輪轂電機(jī)用的定子，部分由企業(yè)直接采購(gòu)，部分由企業(yè)采購(gòu)定子鐵芯和漆包線后，委托外部加工廠商完成繞線工序；貼片加工主要指將線束和電子元器件焊接到印制電路板的過(guò)程，主要用于控制器的生產(chǎn)；線束加工，主要包括對(duì)線束進(jìn)行裁剪、燙錫、接插件等處理環(huán)節(jié)，主要用于電機(jī)與控制器等部件間的線束連接。銷售模式電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)銷售模式以直銷為主、經(jīng)銷為輔。企業(yè)主要通過(guò)參與國(guó)內(nèi)外大型自行車展覽會(huì)、主動(dòng)拜訪等方式獲取客戶，通過(guò)不斷的技術(shù)積累、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)開拓，積累電動(dòng)兩輪車行業(yè)知名客戶。根據(jù)客戶不同的需求，向其銷售直驅(qū)輪轂電機(jī)、中置電機(jī)以及減速輪轂電機(jī)等不同產(chǎn)品。06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問(wèn)題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘技術(shù)壁壘:電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)屬于機(jī)電一體化行業(yè)，涉及機(jī)械、電機(jī)、控制、信號(hào)采集及處理、電化學(xué)等多學(xué)科交叉領(lǐng)域，跨度大，對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)提出了較大的挑戰(zhàn)，具有較高的技術(shù)壁壘。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)兩輪車的關(guān)鍵部件，其一致性、穩(wěn)定性以及可靠性等性能直接影響車輛的性能與質(zhì)量，同時(shí)電動(dòng)兩輪車用途廣泛，車型多樣，尤其是電助力自行車呈現(xiàn)“小批量、多批次、迭代快”的特點(diǎn)，這要求行業(yè)研發(fā)人員具備專業(yè)的研究開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，有能力進(jìn)行具備一定前瞻性的技術(shù)開發(fā)，提供符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的新產(chǎn)品；同時(shí)，由于部分產(chǎn)品毛利水平低，要求企業(yè)通過(guò)精細(xì)化的工藝管理，保證利潤(rùn)空間。行業(yè)新進(jìn)入者很難在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)自主研發(fā)開發(fā)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，進(jìn)入本行業(yè)的技術(shù)門檻較高?？蛻舯趬?電動(dòng)兩輪車品牌商或整車裝配商通常根據(jù)其車輛的性能特點(diǎn)，和上游供應(yīng)商共同設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，更換驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商不僅會(huì)浪費(fèi)下游品牌商所付出的研發(fā)成本，同時(shí)也可能會(huì)因?yàn)檠邪l(fā)周期的延長(zhǎng)而導(dǎo)致整車產(chǎn)品不能如期上市的風(fēng)險(xiǎn)。因此品牌商通常會(huì)與電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，共同研發(fā)推出新車型，而一旦品牌商與電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系后不會(huì)輕易中斷。新企業(yè)短期內(nèi)較難被主流品牌商或整車裝配商認(rèn)可，行業(yè)新進(jìn)入者面臨較高的客戶壁壘。品牌壁壘:電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)兩輪車的核心部件，其質(zhì)量和性能會(huì)直接影響到用戶體驗(yàn)和用戶認(rèn)同度。因此，電動(dòng)兩輪車品牌商通常會(huì)選擇具有品牌知名度、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品性能好、售后服務(wù)能力強(qiáng)的電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)作為長(zhǎng)期合作供應(yīng)商，構(gòu)成了行業(yè)的品牌]行業(yè)壁壘電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)兩輪車的核心部件，其質(zhì)量和性能會(huì)直接影響到用戶體驗(yàn)和用戶認(rèn)同度。因此，電動(dòng)兩輪車品牌商通常會(huì)選擇具有品牌知名度、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品性能好、售后服務(wù)能力強(qiáng)的電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)作為長(zhǎng)期合作供應(yīng)商，構(gòu)成了行業(yè)的品牌]電動(dòng)兩輪車品牌商或整車裝配商通常根據(jù)其車輛的性能特點(diǎn)，和上游供應(yīng)商共同設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，更換驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商不僅會(huì)浪費(fèi)下游品牌商所付出的研發(fā)成本，同時(shí)也可能會(huì)因?yàn)檠邪l(fā)周期的延長(zhǎng)而導(dǎo)致整車產(chǎn)品不能如期上市的風(fēng)險(xiǎn)。因此品牌商通常會(huì)與電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，共同研發(fā)推出新車型，而一旦品牌商與電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系后不會(huì)輕易中斷。新企業(yè)短期內(nèi)較難被主流品牌商或整車裝配商認(rèn)可，行業(yè)新進(jìn)入者面臨較高的客戶壁壘。品牌壁壘客戶壁壘技術(shù)壁壘電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)屬于機(jī)電一體化行業(yè)，涉及機(jī)械、電機(jī)、控制、信號(hào)采集及處理、電化學(xué)等多學(xué)科交叉領(lǐng)域，跨度大，對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)提出了較大的挑戰(zhàn)，具有較高的技術(shù)壁壘。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)兩輪車的關(guān)鍵部件，其一致性、穩(wěn)定性以及可靠性等性能直接影響車輛的性能與質(zhì)量，同時(shí)電動(dòng)兩輪車用途廣泛，車型多樣，尤其是電助力自行車呈現(xiàn)“小批量、多批次、迭代快”的特點(diǎn)，這要求行業(yè)研發(fā)人員具備專業(yè)的研究開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，有能力進(jìn)行具備一定前瞻性的技術(shù)開發(fā)，提供符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的新產(chǎn)品；同時(shí)，由于部分產(chǎn)品毛利水平低，要求企業(yè)通過(guò)精細(xì)化的工藝管理，保證利潤(rùn)空間。行業(yè)新進(jìn)入者很難在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)自主研發(fā)開發(fā)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，進(jìn)入本行業(yè)的技術(shù)門檻較高。11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀作為電動(dòng)兩輪車的重要上游行業(yè)，電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展離不開電動(dòng)兩輪車行業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民可支配收入的逐年增長(zhǎng)，我國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)銷量逐年上漲，電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)需求也逐年上漲，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，2022年我國(guó)電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2364億元。國(guó)家政策的鼓勵(lì)和支持:作為電動(dòng)兩輪車的重要上游行業(yè)，電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展歷來(lái)受到國(guó)家的重視。近年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委連續(xù)頒布文件，明確提出支持電機(jī)行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)革新，支持國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)做大做強(qiáng)。為支持電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)近幾年陸續(xù)出臺(tái)了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》和《電動(dòng)自行車用電動(dòng)機(jī)及控制器》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。其中，2018年新國(guó)標(biāo)和電摩標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，并于2019年4月開始實(shí)施。新國(guó)標(biāo)和電摩標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使得國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車在車型、車速、車重、負(fù)載等方面有了全新規(guī)定，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車制造企業(yè)和上游國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造商指明了發(fā)展方向，加速淘汰不符合新標(biāo)準(zhǔn)的低效能、小規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)；同時(shí)，新國(guó)標(biāo)和電摩標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，市場(chǎng)上的超標(biāo)車輛將逐步退出市場(chǎng)，這為我國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)帶來(lái)了較大的換車需求。產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范的出臺(tái)推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)更加規(guī)范、健康發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)整車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展:總體上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展速度同國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和居民可支配收入的增長(zhǎng)速度保持同步。改革開放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)、快速的增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的資料顯示，2001年至2023年我國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值從8717元增長(zhǎng)到89400元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從6860元增長(zhǎng)到51821元。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，將直接帶動(dòng)各經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展，更多國(guó)民能夠負(fù)擔(dān)電動(dòng)兩輪車的消費(fèi)，現(xiàn)有用戶也能夠分配更多開支預(yù)算用于購(gòu)置新車，這也將加快我國(guó)電動(dòng)兩輪車的流轉(zhuǎn)和增長(zhǎng)，從而促進(jìn)電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)。國(guó)外市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)較大機(jī)遇:電助力自行車起源于日本，目前在歐洲市場(chǎng)發(fā)展最為成熟，在北美、澳洲等地也具備較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)人均收入較高，消費(fèi)能力較強(qiáng)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)形成電助力自行車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的成熟市場(chǎng)，產(chǎn)品普及率較高，將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，電助力自行車產(chǎn)品朝“運(yùn)動(dòng)化”和“年輕化”方向發(fā)展，逐漸滲透到運(yùn)動(dòng)愛好者和年輕一代的消費(fèi)者。近年來(lái)，受交通和環(huán)保壓力的影響，以越南為首的東南亞國(guó)家開始逐步嘗試限制摩托車等高污染交通工具。以越南為例，越南政府計(jì)劃于2023年實(shí)施“禁摩令”，目前越南摩托車保有量達(dá)4500萬(wàn)輛，是全球第四大摩托車保有國(guó)。隨著“禁摩令”的實(shí)行，電動(dòng)兩輪車作為綠色、便捷、高效、成本低廉的出行工具，預(yù)計(jì)將成為東南亞國(guó)家對(duì)摩托車的替代選擇。歐美國(guó)家的增長(zhǎng)需求和東南亞國(guó)家“禁摩令”帶來(lái)的替換需求，進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展。技術(shù)門檻相對(duì)較低:技術(shù)門檻相對(duì)較低導(dǎo)致了市場(chǎng)上電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。一些企業(yè)為了降低成本，采用劣質(zhì)材料和零部件，從而影響了產(chǎn)品的性能和安全性。由于技術(shù)門檻相對(duì)較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多企業(yè)缺乏足夠的資源和資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。這導(dǎo)致中國(guó)電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)和迭代速度相對(duì)較慢，難以滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的不斷變化和升級(jí)的需求。人才缺乏:電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)對(duì)專業(yè)人才需求較高，尤其是電助力自行車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)對(duì)掌握電氣自動(dòng)化和機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)的復(fù)合型人才要求更高。由于我國(guó)電助力自行車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)制造起步較晚，技術(shù)人員儲(chǔ)備不足，導(dǎo)致行業(yè)專業(yè)技術(shù)研究人員和生產(chǎn)人員缺乏，影響了企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，阻礙了企業(yè)的快速發(fā)展。全球貿(mào)易不確定性為產(chǎn)品出口帶來(lái)不確定性:中置電機(jī)、減速輪轂電機(jī)及配套電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品主要應(yīng)用于國(guó)外電助力自行車產(chǎn)品，而電助力自行車的終端消費(fèi)市場(chǎng)主要集中于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。近年來(lái)，受單邊主義、去全球化等國(guó)際貿(mào)易政策影響，我國(guó)與歐美國(guó)家頻頻發(fā)生貿(mào)易摩擦。電助力自行車主要進(jìn)口國(guó)貿(mào)易政策的變化、人民幣匯率的波動(dòng)都可能對(duì)我國(guó)電助力自行車及電動(dòng)兩輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊憽?3行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問(wèn)題及解決方案FROMBAIDUWE