一級(jí)政案例題

1、精品文檔一級(jí)市政案例題1、【案例1K411031】1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工2、【案例1K411041】1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工3、【案例IK412021】1K412021掌握樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇4、案例1K412031 1K412030城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工5、案例1K412032 1K412032掌握裝配式梁(板)施工技術(shù)6、案例1K412033 1K412033掌握鋼一混凝土結(jié)合梁施工技術(shù)7、案例1K412034 1K412034熟悉鋼梁制作與安裝要求8、【案例1K413021】掌握深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制9、【案例1K41302,2】1K413022掌握基槽土方開(kāi)挖及護(hù)

2、坡技術(shù)10、【案例1K413035】1K413035 了解盾構(gòu)機(jī)型選擇要點(diǎn)11、【案例1K413047】1K413042掌握噴錨加固支護(hù)施工技術(shù)12、【案例1K413044】1K413044熟悉小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)13、【案例1K414022】1K414022掌握裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池施工技術(shù)1、【案例1K411031J 1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1 背景某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的 二灰料路基施工。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面 有松散現(xiàn)象，局部厚度 不均部位采用貼料法補(bǔ)平 。負(fù)

3、責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。2 .問(wèn)題(1) 從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？(2) 試分析壓實(shí)后的基層表面會(huì)產(chǎn)生松散現(xiàn)象？(3) 厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行？(4) 監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？3 .參考答案(1) 問(wèn)題1從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析： 基層材料生產(chǎn)a.骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè);精品文檔 b .二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0. 075mm顆粒的含量；c.混合料的總拌合時(shí)間一般在 35s左右。 基層材

4、料運(yùn)輸堆放為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料；卸料時(shí)要盡量使 混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。 基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。(2) 問(wèn)題2試分析壓實(shí)后的基層表面會(huì)產(chǎn)生松散現(xiàn)象？從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)，混合料含水量未視條 件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場(chǎng)的混合料 含水量接近最佳含水量。(3) 問(wèn)題3厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行？不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)控制虛鋪厚度。

5、(4) 問(wèn)題4 監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說(shuō)的路面基層問(wèn)題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。2、【案例1K411041】 1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工1. 背景甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層， 40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層， 300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和 200mm石灰土底 基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)狻㈦娏?、通信管線， 由建

6、設(shè)方直接委托專(zhuān)業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整 施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開(kāi)始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項(xiàng)目部決定：(1) 為滿(mǎn)足進(jìn)度要求，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開(kāi)工令，見(jiàn)縫插針，搶先施工能施工部位。(2) 項(xiàng)目部安排9月中旬完成管道回填壓實(shí)、做擋墻等工程，于10月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1C；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)3d后進(jìn)入下一道工序施工。(3) 開(kāi)始路面面層施工時(shí)，日最低溫為 -3C，最高溫度為+3C,但天氣晴好；項(xiàng)目部組織突擊施工面層， 沒(méi)有采取特殊措施

7、。取消了振動(dòng)壓實(shí)為避免對(duì)路下管道和周?chē)裾膿p壞，振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)精品文檔 工程于12月底如期竣工，開(kāi)放交通。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開(kāi)始出現(xiàn)車(chē)轍。2 .問(wèn)題(1) 項(xiàng)目部下達(dá)提前開(kāi)工令的做法對(duì)嗎？為什么？(2) 指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。(3) 分析道路面出現(xiàn)龜裂、車(chē)轍的主要成因。3 .參考答案(1) 問(wèn)題1項(xiàng)目部下達(dá)提前開(kāi)工令的做法對(duì)嗎？為什么？項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)開(kāi)工令是錯(cuò)誤做法：因?yàn)?，工程施工承包合同中?duì)開(kāi)工日期都有約定。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開(kāi)工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開(kāi)工令 ，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。(2) 問(wèn)題2指出路基

8、結(jié)構(gòu)施工不妥之處。不妥之處主要是： 不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上的規(guī)定； 不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)37d的規(guī)定。(3) 問(wèn)題3分析道路面出現(xiàn)龜裂、車(chē)轍的主要成因。引道路面出現(xiàn)龜裂和車(chē)轍主要成因： 路面基層采用的是 石灰穩(wěn)定類(lèi)材料，屬于半剛性材料 ，其強(qiáng)度增長(zhǎng)與溫度有密切關(guān)系。溫度低時(shí)強(qiáng)度增長(zhǎng)遲緩。為使這類(lèi)基層施工后能盡快增長(zhǎng)其強(qiáng)度，以適應(yīng)開(kāi)放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類(lèi)基層應(yīng)在5 C以上的氣溫條件 下施工，且應(yīng)在出現(xiàn) 第一次冰凍之前11.5個(gè)月以上完工。開(kāi)放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，是整個(gè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。 瀝青路面

9、必須在冬期施工時(shí)，一應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。 次年6月以后出現(xiàn)車(chē)轍，主要原因是振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng) 車(chē)輪碾壓壓實(shí)，形成車(chē)轍 。3、【案例IK412021】 1K412021掌握樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇1. 背景某市迎賓大橋工程采用沉入樁基礎(chǔ)，承臺(tái)平面尺寸為5mX 30m布置145根樁，為群樁形式：順橋方向5行樁，樁中心距為 0. 8m，橫橋方向29排，樁中心距1m;設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)15m,分兩節(jié)預(yù)制，采用法蘭盤(pán)等強(qiáng)度 接頭。由施工項(xiàng)目部經(jīng)招標(biāo)程序選擇專(zhuān)業(yè)隊(duì)

10、伍分包打樁作業(yè)，在施工組織設(shè)計(jì)編制和審批中出現(xiàn)了下列事項(xiàng)；精品文檔(1) 鑒于現(xiàn)場(chǎng)條件，預(yù)制樁節(jié)長(zhǎng)度分為4種，其中72根上節(jié)長(zhǎng)7m下節(jié)長(zhǎng)8m (帶樁靴)，其中73根上節(jié)長(zhǎng)8m下節(jié)長(zhǎng)7m。(2) 為了擠密樁間土，增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為四周向中心打。(3) 為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主 控制。2 .問(wèn)題(1) 分述上述方案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定，若不符合，請(qǐng)說(shuō)明。(2) 在沉樁過(guò)程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁？并分析原因，采取有效措施。(3) 在沉樁過(guò)程中，如何妥善掌握控制樁樁尖標(biāo)高與貫人度的關(guān)系？3 .參考答案(1) 問(wèn)題I分述上述方案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定，若

11、不符合，請(qǐng)說(shuō)明。 預(yù)制樁節(jié)符合城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ 2規(guī)定。 打樁順序不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁順序應(yīng)從中心向四周進(jìn)行。以貫入度為主控制不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁時(shí)，應(yīng)以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。(2) 問(wèn)題2在沉樁過(guò)程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁？并分析原因，采取有效措施。在沉樁過(guò)程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、 位移或有嚴(yán)重回彈， 樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、 破碎等情況時(shí)，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取措施。(3) 問(wèn)題3在沉樁過(guò)程中，如何妥善掌握控制樁樁尖標(biāo)高與貫人度的關(guān)系？首先明確沉樁時(shí) 以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主，當(dāng)樁尖標(biāo)高，高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫

12、入度，當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度，而樁間標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)：應(yīng)在滿(mǎn)足沖刷線下最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊lOOmn左右(或3050擊)，如無(wú)異常變化，即可停止，若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高得多，應(yīng)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位研究決定。4、案例1K412031 1K412030城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工1.背景某市新建道路跨線橋，主橋長(zhǎng)520m橋?qū)?2.15m，橋梁中間三孔為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，跨徑組合為30m+35m+30m需現(xiàn)場(chǎng)澆筑，做預(yù)應(yīng)力張拉，其余部分為T(mén)形22m簡(jiǎn)支梁。部分基礎(chǔ)采用沉入樁，平面尺寸5mX 26m布置128根樁的群樁形式，中間三孔模板支架有詳細(xì)專(zhuān)項(xiàng)方案設(shè)計(jì)，并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)將基 礎(chǔ)樁施工分包給專(zhuān)業(yè)公

13、司，并簽訂了分包合同。施工日志有以下記錄。(1) 施工組織設(shè)計(jì)經(jīng) 項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)簽字 后，上報(bào)監(jiān)理工程師審批。(3)專(zhuān)項(xiàng)方案提供了支架的 強(qiáng)度驗(yàn)算，符合規(guī)定要求。(4) 由于拆遷影響了工期，項(xiàng)目總工程師對(duì)施工組織設(shè)計(jì)作了變更，并及時(shí)請(qǐng)示項(xiàng)目經(jīng)理，經(jīng)批準(zhǔn)后 付諸實(shí)施。(5) 為加快橋梁應(yīng)力張拉的施工進(jìn)度，從其他工地借來(lái)幾臺(tái)千斤頂與項(xiàng)目部現(xiàn)有的油泵配套使用。2. 問(wèn)題(1) 施工組織設(shè)計(jì)的審批和變更程序的做法是否正確，應(yīng)如何辦理？(2) 專(zhuān)項(xiàng)方案提供支架的強(qiáng)度驗(yàn)算 是否滿(mǎn)足要求？如不滿(mǎn)足要求，請(qǐng)予補(bǔ)充。(3) 在支架上現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁時(shí)，支架應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求，有哪些注意事項(xiàng)？(4) 從其他工地借用千斤

14、頂與現(xiàn)有設(shè)備配套使用違反了哪些規(guī)定？3. 參考答案(1) 問(wèn)題1施工組織設(shè)計(jì)的 審批和變更程序的做法是否正確，應(yīng)如何辦理？不正確。工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽批后，必須經(jīng)企業(yè)(施工單位)負(fù)責(zé)人審批，并加蓋公章 后方可實(shí)施；有變更時(shí)，應(yīng)有變更審批程序。(2) 問(wèn)題2)專(zhuān)項(xiàng)方案提供支架的強(qiáng)度驗(yàn)算 是否滿(mǎn)足要求？如不滿(mǎn)足要求，請(qǐng)予補(bǔ)充。不滿(mǎn)足專(zhuān)項(xiàng)方案的要求。還應(yīng)提供支架剛度和穩(wěn)定性方面的驗(yàn)算。 并且專(zhuān)項(xiàng)方案應(yīng)由施工單位專(zhuān)業(yè)工程 技術(shù)人員編制，.施工企業(yè)技術(shù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，審核合格后，由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后實(shí)施。(3) 問(wèn)題3在支架上現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁

15、時(shí)，支架應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求，有哪些注意事項(xiàng)？支架應(yīng)滿(mǎn)足： 支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于1.3，受載后撓曲的桿件彈性撓度不大于L/400(1為計(jì)算跨度)。 支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿(mǎn)足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。 注意事項(xiàng)有：整體澆筑時(shí)應(yīng)采取措施防止不均勻下沉，若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫 時(shí)，應(yīng)分段澆筑。(4) 問(wèn)題4從其他工地借用千斤頂與現(xiàn)有設(shè)備配套使用違反了哪些規(guī)定？違反了有關(guān)規(guī)范的下列規(guī)定：張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線。5、案例1K412032 1K4120

16、32掌握裝配式梁(板)施工技術(shù)1.背景A公司中標(biāo)承建一座城市高架橋，上部結(jié)構(gòu)為30m.預(yù)制T梁，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，共12因?yàn)樘幚鞹跨，橋?qū)?9. 5m，為雙幅式橋面。項(xiàng)目部在施工方案確定后，便立即開(kāi)始了預(yù)制場(chǎng)的施工。但 梁預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)沉降影響 了工程進(jìn)度，為扭轉(zhuǎn)工期緊迫的被動(dòng)局面，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)預(yù)制施工人員在施工質(zhì)量控 制中出現(xiàn)紕漏，如千斤頂張拉超200次未安排重新標(biāo)定和 T梁張拉后便立即把 T梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加 快臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率。被監(jiān)理工程師要求停工整頓。2. 問(wèn)題(1 )預(yù)制場(chǎng)的施工方案如何確定？(2) 預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)怎樣保證不發(fā)生沉降？(3) 千斤頂張拉 超過(guò)200次，但鋼絞線的

17、實(shí)際伸長(zhǎng)量滿(mǎn)足規(guī)范要求，即士 6姬內(nèi)，千斤頂是否可以 不重新標(biāo)定？(4) T梁張拉后便立即把 T梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率這種做法正確嗎？為什么？3. 參考答案(1) 問(wèn)題1預(yù)制場(chǎng)的施工方案 如何確定？預(yù)制場(chǎng)的施工方案，由項(xiàng)目部總工組織編制， 經(jīng)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人討論優(yōu)化，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)批準(zhǔn)后，報(bào)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并加蓋公章，批準(zhǔn)后，施工方案才能實(shí)施。(2) 問(wèn)題2預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)怎樣保證不發(fā)生沉降？張拉臺(tái)座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，臺(tái)座基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地情況而定：地質(zhì)條件良好，地基承載力足以 滿(mǎn)足梁重承重要求的，可直接在此地基上做臺(tái)座基礎(chǔ)。如果地基達(dá)不到承載力要求，則須對(duì)地基進(jìn)行處理。采

18、 用換填灰土夯實(shí)的方法， 或者采用打擠密木樁的形式 ，保證處理后的地基的承載力滿(mǎn)足規(guī)范或設(shè)計(jì)要求，然后，再在上面澆筑混凝土基礎(chǔ)。另外，做好預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地排水工作也至關(guān)重要，以防止雨水浸泡地基。只有這樣，才能保證臺(tái)座基礎(chǔ)不發(fā)生沉降。(3)問(wèn)題3千斤頂張拉超過(guò)200次，但鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量滿(mǎn)足規(guī)范要求，即士 6河內(nèi)，千斤頂是否可以 不重新標(biāo)定？依據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定， 張拉滿(mǎn)6個(gè)月或者張拉次數(shù)達(dá)到 200次的千斤頂，必須重新進(jìn)行標(biāo)定方能夠繼續(xù) 投入使用。(4)問(wèn)題4 T梁張拉后便立即把 T梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率這種做法正確嗎？為什么？項(xiàng)目部做法不正確。按照施工規(guī)范要求，T梁在臺(tái)座上張拉壓漿

19、后，其水泥漿強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求或者達(dá)到T梁混凝土同等強(qiáng)度后，才能吊移 。否則，會(huì)因?yàn)椴恍⌒牡目呐?，容易發(fā)生錨具破損、鋼絞線斷絲現(xiàn)象，從而直接導(dǎo)致安全質(zhì)量事故發(fā)生。6、案例1K412033 1K412033掌握鋼一混凝土結(jié)合梁施工技術(shù)1.背景某城市環(huán)路立交橋工程長(zhǎng) 1.5km 其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土結(jié)合梁結(jié)構(gòu)跨徑47. 6m ,精品文檔 鑒于吊裝的 單節(jié)鋼粱重量大，又在城市 主干道上 施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：(1) 為保證吊車(chē)的安裝作業(yè)，占用一條慢行車(chē)道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝 作業(yè)。(2) 請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的 研究部門(mén)對(duì)鋼梁結(jié)

20、構(gòu)在安裝施工過(guò)程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行分析。(3) 將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的 臨時(shí)支架的搭設(shè)，通過(guò)招標(biāo)程序分包給專(zhuān)業(yè)公司，簽訂分包合同，井按有關(guān)規(guī)定 收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。2 .問(wèn)題(1) 結(jié)合本工程說(shuō)明專(zhuān)項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容？(2) 項(xiàng)目都擬采取的 措施 不符合哪些規(guī)定？(3) 項(xiàng)目部擬采取的措 施(2)驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎？如不齊全請(qǐng)補(bǔ)充。(4) 從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看，項(xiàng)目部擬采取的措施(3)是否全面？如不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充？3 .參考答案(1) 問(wèn)題1結(jié)合本工程說(shuō)明專(zhuān)項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案應(yīng)包括哪些主

21、要內(nèi)容？施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇，施工順序的確定，還應(yīng)包括季節(jié)性措施、四新技術(shù)措施以及結(jié)合市政公用工程特點(diǎn)和由施工組織設(shè)計(jì)安排的、工程需要所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施等方面的內(nèi)容。(2) 問(wèn)題2項(xiàng)目都擬采取的 措施(1)不符合哪些規(guī)定？項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管 部門(mén)和 公安交通管理 部門(mén)批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。(3) 問(wèn)題3項(xiàng)目部擬采取的措 施(2)驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎？如不齊全請(qǐng)補(bǔ)充。項(xiàng)目部擬采取的措施(2)驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目不齊全。鋼梁安裝前應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架

22、、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。(4) 問(wèn)題4從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看，項(xiàng)目部擬采取的措施(3)是否全面？如不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充？項(xiàng)目部擬采取的措施(3)不全面。應(yīng)審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對(duì)分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督，檢查；對(duì)違反安全規(guī)定冒險(xiǎn)蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改。7、案例1K412034 1K412034熟悉鋼梁制作與安裝要求精品文檔1 背景某公司中標(biāo)承建城市立交橋工程，該立交主橋?yàn)槿摻Y(jié)構(gòu)，最大跨度79m

23、最寬44m,最高35m用鋼總量近7000t。項(xiàng)目部依據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，將鋼橋分塊進(jìn)行預(yù)制拼裝，縱向共分成8'塊，橫向共9段，采用工地焊縫連接。所編制的施工組織設(shè)計(jì)在報(bào)審過(guò)程中遭到了質(zhì)疑，經(jīng)過(guò)組織專(zhuān)家進(jìn)行論證 后經(jīng)過(guò)修改補(bǔ)充方被批準(zhǔn)實(shí)施。2 .問(wèn)題(1) 鋼橋預(yù)制前還應(yīng)做好哪些工作？(2) 鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？(3) 工地焊接時(shí)應(yīng)按什么順序進(jìn)行？3 .參考答案(1) 問(wèn)題1鋼橋預(yù)制前還應(yīng)做好哪些工作？根據(jù)選用的吊機(jī)能力、運(yùn)輸能力及工廠制作的實(shí)際情況，確定該立交橋縱橫向分割方案。分割方案必須與設(shè)計(jì)單位、制造單位、建設(shè)單位和監(jiān)理單位共同商定，并逐級(jí)報(bào)批，特別要考慮分

24、割后鋼梁的穩(wěn)定性及橋梁整體的拱度和分割后剛性變化對(duì)拱度的影響，通過(guò)建立模擬計(jì)算修正分割后單片鋼梁的制造預(yù)拱度。(2) 問(wèn)題2鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝前應(yīng)做下列準(zhǔn)備工作： 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，在不 影響道路、管線施工及水、電、熱供應(yīng)方便的地域設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)及材 料倉(cāng)庫(kù)。 施工區(qū)域地下各種市政管線復(fù)雜及軍用、專(zhuān)用光纜等，涉及產(chǎn)權(quán)單位，應(yīng)事先走訪沿線及配合單位，充分做好調(diào)整，在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中，確保各種管線的安全。 根據(jù)橫向分配的情況，設(shè)立臨時(shí)支撐，施工前要對(duì)臨時(shí)支架在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。 對(duì)橋墩的頂面高程，中線及跨距 進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許范圍內(nèi)方可

25、安裝。 由于鋼梁構(gòu)件較寬，體型較大，在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中會(huì)涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切實(shí)可行的運(yùn)輸?shù)跹b方案外還應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，向交通管理部門(mén)匯報(bào)，取得交通管理部門(mén)的支持與配 合。(3) 問(wèn)題3工地焊接時(shí)應(yīng)按什么順序進(jìn)行？依據(jù)分割方案，制定專(zhuān)門(mén)的焊接方案。焊接方案必須考慮現(xiàn)場(chǎng)施焊和工廠焊接 的區(qū)別。除高空作業(yè)外，應(yīng)注意防風(fēng)的措施。焊縫的連接順序設(shè)計(jì)有規(guī)定的按設(shè)計(jì)要求做，無(wú)規(guī)定時(shí)焊接順序順橋向宜為從跨中向兩端，橫向從中線向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。&【案例1K413021】掌握深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制1 背景A公司中標(biāo)某市地鐵車(chē)站工程。 車(chē)站為地下雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法

26、施工， 車(chē)站主體基坑長(zhǎng)度約212m，寬度約21m，基坑平面呈長(zhǎng)方形，開(kāi)挖深度為16m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為+10001600 鉆孔樁加三道+609鋼支撐?；铀谖恢镁鶠楝F(xiàn)狀道路，基坑長(zhǎng)邊臨近運(yùn)河，車(chē)站圍護(hù)樁外皮與河堤最近距離約9m,且基坑周邊存在多條重要地下管線，基坑安全等級(jí)設(shè)計(jì)定為一級(jí)。工程項(xiàng)目部在 A公司批準(zhǔn)了項(xiàng)目部施工組織設(shè)計(jì)及安全保證計(jì)劃等文件后，組織了實(shí)施。2 問(wèn)題(1) 試分析本工程 施工重點(diǎn)和難點(diǎn)(2) 簡(jiǎn)述一級(jí)基坑施工安全的主要控制指標(biāo)(3) 給出基坑開(kāi)挖和基坑支護(hù)的主要技術(shù)措施3 參考答案(1) 問(wèn)題1試分析本工程 施工重點(diǎn)和難點(diǎn)從背景介紹，本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是施工期間確保

27、 運(yùn)河的河堤安全及航道正常使用；車(chē)站主體 施工期間加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度和內(nèi)撐剛度，如采取增大鉆孔樁直徑和內(nèi)撐壁厚等措施，以控制基坑變形在 設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。(2) 問(wèn)題2簡(jiǎn)述一級(jí)基坑施工安全的主要控制指標(biāo)據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，安全等級(jí)為一等的標(biāo)準(zhǔn)段基坑變形控制標(biāo)指應(yīng)為：最大地表沉降 0.15%H 且w 30mm圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移 w 0.2%H且w 30mm(3) 問(wèn)題3給出基坑開(kāi)挖和基坑支護(hù)的主要技術(shù)措施基坑開(kāi)挖和基坑支護(hù)應(yīng)采取的主要技術(shù)措施 基坑開(kāi)挖前，應(yīng)對(duì)周?chē)芫€進(jìn)行確認(rèn)，并采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。 對(duì)基坑臨近河堤上部及下部的雜填土、素填土進(jìn)行 地面注漿加固，可采用單液水泥漿，土體加固體強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到0.

28、 30.5 MPa，加固縱向、橫向范圍應(yīng)經(jīng)論證確定。 基坑開(kāi)挖過(guò)程中隨挖隨錨噴樁間混凝土，并按設(shè)計(jì)位置架設(shè)鋼管支撐。 臨近河堤保護(hù)段范圍，基坑開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格遵循平面分層分步，縱向拉槽開(kāi)挖，充分考慮空間效應(yīng)，以控制基坑變形，減少土體開(kāi)挖對(duì)河堤的影響。并對(duì)河堤迸行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。 加強(qiáng)基坑量測(cè)監(jiān)控，做到信息化施工。 基坑開(kāi)挖至坑底后應(yīng)及時(shí)施作墊層和結(jié)構(gòu)底板。9、【案例1K41302,2】1K413022掌握基槽土方開(kāi)挖及護(hù)坡技術(shù)1背景某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為5. 5m，地下水在地面以下1.5m?？颖诓捎镁W(wǎng)噴混凝土加固?；痈浇懈邔咏ㄖ锛按罅康叵鹿芫€ 。設(shè)計(jì)要求每層開(kāi)挖1.5m，即進(jìn)行掛

29、網(wǎng)噴射混凝土 加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近；為便于出土，把開(kāi)挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂，然后再裝入自卸汽車(chē)運(yùn)出。由于工期緊張，施工單位把每層開(kāi)挖深度增大為3.0m,以加快基坑挖土加固施工的進(jìn)度。在開(kāi)挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來(lái)越快。隨著開(kāi)挖深度的增加，坑頂?shù)?表面出現(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對(duì)此沒(méi)有在意，繼續(xù)按原方案開(kāi)挖。當(dāng)基坑施工至5m深時(shí)，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定對(duì)基坑進(jìn)行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險(xiǎn)，但已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)

30、損失。2 問(wèn)題(1) 按照建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 JGJ 120-99,本基坑工程側(cè)壁安全等級(jí)應(yīng)屬于哪一級(jí) ？(2) 本工程基坑應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容？當(dāng)出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做哪些調(diào)整？(3) 本工程基坑施工時(shí)存在哪些重大工程事故隱患？項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)在本工程施工時(shí)犯了哪些重大錯(cuò)誤？3 參考答案(1) 冋題1按照建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ 120-99,本基坑工程 側(cè)壁安全等級(jí)應(yīng)屬于哪一級(jí) ？基坑工程具有地域性， 許多地區(qū)對(duì)基坑的分類(lèi)做了規(guī)定。建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JG 120-1999第本工程基坑周?chē)懈邔咏ㄖ痛罅康叵鹿芫€，如果支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過(guò)大變形對(duì)周邊環(huán)境影響很?chē)?yán)重，

31、因此， 基坑側(cè)壁安全等級(jí)應(yīng)定為一級(jí) 。問(wèn)題2本工程基坑應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)哪些內(nèi)容？當(dāng)出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時(shí)，監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做哪些調(diào)整？基坑開(kāi)挖卸裁必然引起基坑側(cè)壁水平位移， 基坑側(cè)壁水平位移越大， 坑后土體變形越大。 過(guò)大的側(cè) 壁水平位移必然會(huì)造成建筑物沉降及管線變形。 因此，任何環(huán)境保護(hù)要求高的基坑， 側(cè)壁水平位移都是 監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。本工程基坑周?chē)ㄖ锛暗叵鹿芫€是基坑環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容，其變形也應(yīng)該是基坑監(jiān)測(cè)的重點(diǎn) 。本工程地下水位在坑底以上，必須采取降水措施。施工時(shí)需要監(jiān)測(cè)地下水位，因此，地下水位也應(yīng)該是監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。另外，地下水中的承壓水對(duì)基坑的危害很大， 尤其要注意 接近坑底的淺層承壓水對(duì)基坑的影響

32、 。如 果承壓水上面有不透水層， 隨著基坑開(kāi)挖，當(dāng)承壓水層上部土重不能抵抗承壓水水頭壓力時(shí)， 基坑坑底 會(huì)出現(xiàn)突然的隆起，極容易引起基坑事故。 如果坑底存在承壓水層時(shí)， 坑底隆起也是基坑監(jiān)測(cè)的重點(diǎn) 內(nèi) 容。但由于基坑開(kāi)挖施工， 直接監(jiān)測(cè)坑底隆起并不容易， 可以通過(guò)監(jiān)測(cè)埋設(shè)在坑底的 立柱的上浮來(lái)間接監(jiān)測(cè)坑底隆起當(dāng)基坑變形超過(guò)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)測(cè)結(jié)果變化 速率較大時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)。當(dāng)有事故征兆時(shí)，應(yīng)連續(xù) 監(jiān)測(cè)。本工程應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)，如果變形發(fā)展較快應(yīng)連續(xù)監(jiān)測(cè)。問(wèn)題3本工程基坑施工時(shí)存在哪些重大工程事故隱患？本工程施工中存在的重大事故隱患：不按設(shè)計(jì)要求加大每層開(kāi)挖深度是引發(fā)事故的主要原因之一，基坑設(shè)計(jì)單

33、位都應(yīng)該根據(jù)其設(shè)計(jì)時(shí)的工況對(duì)施工單位的基坑開(kāi)挖提出要求，不按設(shè)計(jì)要求施工，在施工時(shí)超挖極容易引起基坑事故。 在基坑頂大量堆荷是引發(fā)基坑事故 的另一重要原因，背景介紹未提及考慮 這些荷載的安全性設(shè)計(jì)驗(yàn)算，因此本工程把 大量鋼材及棄土堆集于坑頂也是重大事故隱患。問(wèn)題4項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)在本工程施工時(shí)犯了哪些重大錯(cuò)誤？對(duì)于基坑變形量顯著增大， 變形發(fā)展速率越來(lái)越快現(xiàn)象， 施工單位應(yīng)該對(duì)基坑進(jìn)行搶險(xiǎn)， 對(duì)基坑做必要的加固和卸載；并且應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)和施工方案?；游ｋU(xiǎn)征兆沒(méi)有引起注意，仍按原方案施工是施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)一大失誤。當(dāng)基坑變形急劇增加，基坑已經(jīng)接近失穩(wěn)的極限狀態(tài)，種種跡象表明基坑即將坍塌時(shí)，

34、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)應(yīng)以人身安全為第一要?jiǎng)?wù)，人員要及早撤離現(xiàn)場(chǎng)。組織人進(jìn)入基坑內(nèi)搶險(xiǎn)，造成人員傷亡是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)指揮的一個(gè)重大錯(cuò)誤。10、【案例1K413035 1K413035 了解盾構(gòu)機(jī)型選擇要點(diǎn)1 背景某地鐵隧道盾構(gòu)法施工，隧道穿越土層有黏土、粉土、細(xì)砂、小粒徑砂卵石、含有上層滯水，覆土厚度814m,采用土壓平衡盾構(gòu)施工。 施工項(xiàng)目部依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)在具備 始發(fā)條件后開(kāi)始隧道施工， 掘進(jìn)過(guò)程中始終按施工組織設(shè)計(jì)規(guī) 定的各項(xiàng)施工參數(shù)執(zhí)行。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件一：拆除始發(fā)工作井洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)后發(fā)現(xiàn)洞口土體滲水，洞口土體加固段掘進(jìn)時(shí)地表沉降超過(guò)允許值。事件二：在細(xì)砂、砂卵石地層中掘進(jìn)

35、時(shí)，土壓計(jì)顯示開(kāi)挖面土壓波動(dòng)較大；從螺旋輸送機(jī)排出的土砂坍落度較低。2問(wèn)題；(1) 施工項(xiàng)目部依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)始隧道施工是否正確？如不正確，寫(xiě)出正確做法。(2) 掘進(jìn)過(guò)程中始終按施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的各項(xiàng)施工參數(shù)執(zhí)行是否正確？如不正確，寫(xiě)出正確做法。(3) 分析事件一發(fā)生的主要原因以及正確的做法。(4) 分析事件二發(fā)生的主要原因以及應(yīng)采取的對(duì)策。3 參考答案(1) 施工項(xiàng)目部依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)始隧道施工是否正確？如不正確，寫(xiě)出正確做法。不正確。根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法(建質(zhì)(2009) 87號(hào))的規(guī)定，盾構(gòu)工程屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，開(kāi)工前施工單位必須編制專(zhuān)

36、項(xiàng)施工方案，并應(yīng)組 織專(zhuān)家對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行論證。(2) 掘進(jìn)過(guò)程中始終按施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的各項(xiàng)施工參數(shù)執(zhí)行是否正確？如不正確，寫(xiě)出正確做法 不正確。首先，在初始掘進(jìn)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)收集的盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)(推力、刀盤(pán)扭矩等)及地層變形量測(cè)量 數(shù)據(jù)，判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設(shè)定值 是否適當(dāng)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并通過(guò)測(cè)量盾構(gòu)與 襯砌的位置，及早把握盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制特性，為正常掘進(jìn)控制提供依據(jù)。其次，由于掘進(jìn)過(guò)程中地層條件、覆土厚度等差異很大，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整施工參數(shù)。第三，根據(jù)反饋的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整相關(guān)的施工參數(shù)。(3) 分析事件一發(fā)生的主要原因以及正確的做法。事件一發(fā)生的主要原因是洞口土

37、體加固效果不滿(mǎn)足要求。正確作法是： 根據(jù)地質(zhì)條件、地下水位、盾構(gòu)種類(lèi)與外形尺寸、覆土深度及施工環(huán)境條件等，明確加固目的后，合理確定加固方法與加固范圍；本案例的加固目的，既要加固又應(yīng)止水。 拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)前要確認(rèn)洞口土體加固效果，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)注漿加固。(4) 分析事件二發(fā)生的主要原因以及應(yīng)采取的對(duì)策事件二發(fā)生的主要原因是塑流化改良效果欠佳。應(yīng)采取的對(duì)策主要有： 選擇適宜的改良材料，并適當(dāng)提高添加比例。 開(kāi)挖面土壓波動(dòng)大的情況下，開(kāi)挖面一般不穩(wěn)定，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)出土量管理。11、【案例1K413047 1K413042掌握噴錨加固支護(hù)施工技術(shù)1 背景某公司施工項(xiàng)目部承建城市地鐵 3號(hào)標(biāo)段，包含一段雙

38、線區(qū)間和一個(gè)車(chē)站， 區(qū)間隧道及風(fēng)道出人口 采用暗挖法施工，車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)采用明開(kāi)法施工。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況道路，路寬22.5 m,道路沿線的地下埋設(shè)有雨污水、天然氣、電信、熱力等管線，另外還有一座公共廁所。隧道埋深15m左右，并有100m左右長(zhǎng)度內(nèi)遇有中風(fēng)化石灰?guī)r。巖層以上分別為黏土2m,砂卵石57m,粉細(xì)砂Zm，粉質(zhì)黏土 3m,回填土 22. 5m。施工日志記錄如下事件：(1) 設(shè)計(jì)文件提供的相關(guān)地下管線及其他構(gòu)筑物的資料表明：隧道距所有地下管線的垂直凈距都在3. 5m以上；經(jīng)過(guò)分析，項(xiàng)目部認(rèn)為 地下管線對(duì)暗挖隧道施工的影響不大 。但在挖到地面的公 共廁所位 置時(shí)隧道發(fā)生塌方。(2) 隧道基

39、底施工遇有風(fēng)化巖段，項(xiàng)目部擬采用松動(dòng)爆破法移除巖石；施工前編制了松動(dòng)爆破施工 專(zhuān)項(xiàng)方案，但在專(zhuān)家評(píng)審時(shí)被否定，最后采取了機(jī)械鑿除法施工。(3) 于隧道噴射混凝土施工 采用干噴方式，沒(méi)有采用投標(biāo)施工方案中的 濕法噴射混凝土方式，被 質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)要求暫停噴射混凝土施工。(4) 在隧道完成后發(fā)現(xiàn)實(shí)際長(zhǎng)度比工程量清單中長(zhǎng)度少1.5m。項(xiàng)目部仍按清單長(zhǎng)度計(jì)量。當(dāng)被監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后要求項(xiàng)目部扣除1.5m的長(zhǎng)度。2 問(wèn)題(1) 事件1中最可能引起塌方的原因 是什么？(2) 事件2中專(zhuān)家為什么否定爆破法專(zhuān)項(xiàng)方案？(3) 質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)為什么要求暫停噴射混凝土施工？(4) 事件4,監(jiān)理要求項(xiàng)目部扣除 1.5m的隧道長(zhǎng)度

40、的做法是否正確，為什么？3 參考答案(1) 問(wèn)題1事件1中最可能引起塌方的原因 是什么？從背景分析，引起塌方可能成因是 公共廁所的化糞池滲漏。較舊的污水混凝土管線、方溝、化糞池等滲漏情況比較多，致使隧道頂部土體含水量增大引起塌方，所以要特別引起注意。一般情況地下、地上建筑物比較復(fù)雜，參考設(shè)計(jì)資料是一方面，更重要的是核對(duì)資料，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查。正確的方法是：在 開(kāi)工前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑物及地面建筑物基礎(chǔ)等情況，并制定保 護(hù)措施。(2) 問(wèn)題2事件2中專(zhuān)家為什么否 定爆破法專(zhuān)項(xiàng) 方案？因?yàn)楸尘敖榻B隧道位于城市現(xiàn)況路下， 上方有多種管線，采用松動(dòng)爆破法移除風(fēng)化巖石應(yīng)充分考慮

41、 爆破風(fēng)險(xiǎn)及其后果的影響； 采取機(jī)械鑿除施工風(fēng)險(xiǎn)較低，且容易控制 。項(xiàng)目部原擬施工專(zhuān)項(xiàng)方案選擇 不當(dāng)，被專(zhuān)家否定是必然的。(3) 問(wèn)題3質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)為什么要求暫停噴射混凝土施工？因?yàn)椴捎酶煞ㄉ鋰娀炷?，方法?jiǎn)單易行；但是工作空間粉塵危害較大；濕法噴射混凝土，需要較嚴(yán)格的施工配合，費(fèi)用較高；但是可有效減少粉塵污染；符合施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)防職業(yè)病消除粉塵危害的要求。質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)要求暫停噴射混凝土施工應(yīng)主要出于以下考慮：一是承包方應(yīng)按投標(biāo)文件中的施工方案施工，如果需改變施工方案應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，辦理變更手續(xù)。二是采用干法射噴混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工粉塵較嚴(yán)重，通風(fēng)換氣裝置、除塵設(shè)備不符合職業(yè)衛(wèi)生要求或有關(guān)規(guī)定。問(wèn)題4事件4,監(jiān)理要求項(xiàng)目部扣除1.5m的隧道長(zhǎng)度 的做法是否正確，為什么？監(jiān)理要求是正確的。因?yàn)閾?jù)有關(guān)規(guī)定：當(dāng)清單與實(shí)際發(fā)生的數(shù)量不符時(shí)，應(yīng)以實(shí)際數(shù)量為準(zhǔn)，清單精品文檔 中的單價(jià)不變。因此計(jì)算工程量應(yīng)按實(shí)際發(fā)土生的長(zhǎng)度，扣除1.5m長(zhǎng)度土。12、【案例1K413044 1K413044熟悉小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)1 背景某熱力管線暗挖隧道，長(zhǎng) 3. 2km，斷面尺寸為，埋深 3.5m。隧道穿越砂土層和砂礫層，除局部有 淺層滯水外，無(wú)需降水。承包方 A公司通過(guò)招標(biāo)將穿越砂礫層段 468m隧道開(kāi)挖及支護(hù)分包給 B專(zhuān)業(yè) 公司。B公司依據(jù)A公司的施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)場(chǎng)后由工長(zhǎng)向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員交代了施工做法后開(kāi)