汽車自動(dòng)變速器維修全套課件

1、汽車自動(dòng)變速器維修 2022/8/26自動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器變速原理的認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器液壓元件的檢修自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢修自動(dòng)變速器的維修項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目四項(xiàng)目五項(xiàng)目六項(xiàng)目七自動(dòng)變速器檢測(cè)儀器的使用自動(dòng)變速器常見故障的診斷 項(xiàng)目一 自動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)描述理論知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)拓展12345學(xué)習(xí)任務(wù)1 自動(dòng)變速器組成的認(rèn)識(shí) 學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo).自動(dòng)變速器分類的認(rèn)識(shí)；.自動(dòng)變速器基本組成的認(rèn)識(shí)。技能目標(biāo) 了解自動(dòng)變速器各部件名稱，并能準(zhǔn)確找到自動(dòng)變速器各部件的位置。建議課時(shí)4課時(shí)。 在對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷時(shí)，需要對(duì)各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)非常了解才能確診故障部位，現(xiàn)有已解體的一整

2、套自動(dòng)變速器零部件，請(qǐng)同學(xué)們?cè)趯W(xué)會(huì)診斷之前，對(duì)所有零部件進(jìn)行識(shí)別。任務(wù)描述一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 汽車自動(dòng)變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，是汽車維修技術(shù)人員必須掌握的汽車重要部件。 本項(xiàng)目中，我們要學(xué)員認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器的分類、自動(dòng)變速器的組成。從而學(xué)習(xí)最基本的理論知識(shí)，為維修自動(dòng)變速器做理論準(zhǔn)備。1.自動(dòng)變速器的分類（1）根據(jù)自動(dòng)變速器裝配的汽車的驅(qū)動(dòng)型式分,有前驅(qū)FWD、后驅(qū)RWD和四驅(qū)或全驅(qū)(4WD/AWD)之分；（2） 根據(jù)自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)的控制方式分，有機(jī)械液壓控制自動(dòng)變速器和電子液壓控制變速器。近年又發(fā)展出新型電控機(jī)械自動(dòng)變速器如雙離合自動(dòng)變速器等；（3） 根據(jù)自動(dòng)變速器的齒輪形式

3、分，有行星齒輪式自動(dòng)變速器和平行軸式齒輪自動(dòng)變速器； ( 4 ) 根據(jù)自動(dòng)變速器的速比變化形式分為有級(jí)式及無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器。而我們通常所講的自動(dòng)變速器是指電液自動(dòng)變速器。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2.自動(dòng)變速器的組成 自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成，如圖1-1所示。 圖1-1 自動(dòng)變速器的組成一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 （1）液力變矩器。 液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后端的飛輪上，充滿自動(dòng)變速器油，取代了離合器，作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給機(jī)械傳動(dòng)裝置中的齒輪系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1-2a）所示。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代汽車用自動(dòng)變速器上

4、加裝了鎖止離合器，以提高中、高速時(shí)的傳動(dòng)效率，其結(jié)構(gòu)如圖1-2b）所示。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1-變矩器殼體 2-泵輪 3-導(dǎo)輪 1-前蓋 2-鎖止離合器片 3-減振器 4-渦輪4-變速器輸入軸 5-單向離合器 6-渦輪 5-導(dǎo)論 6-推力軸承 7-泵輪 圖1-2a） 液力變矩器結(jié)構(gòu)圖 圖1-2b） 裝有鎖止離合器的液力變矩器一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 （2）行星齒輪機(jī)構(gòu)（機(jī)械傳動(dòng)裝置）。2022/8/26 行星齒輪機(jī)構(gòu)包括齒輪傳動(dòng)裝置（大部分為行星齒輪組）和換擋執(zhí)行元件（離合器、制動(dòng)器、單向離合器）。單排行星齒輪組如圖1-3所示，主要由太陽(yáng)輪、行星齒輪、行星齒輪架及齒圈等組成。圖1-3 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一、

5、理論知識(shí)準(zhǔn)備 實(shí)際上自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)往往是由兩排或三排這樣的齒輪機(jī)構(gòu)組合而成的。2022/8/26 目前，典型的行星齒輪機(jī)構(gòu)有辛普森式和拉維納式，如圖1-4和圖1-5所示，在換擋執(zhí)行元件的控制下，它們都能實(shí)現(xiàn)四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔。 圖1-4 辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2022/8/26圖1-5 拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2022/8/26換擋執(zhí)行元件包括離合器、制動(dòng)器和單向離合器，它們的位置關(guān)系如圖1-6所示。圖1-6 換擋執(zhí)行元件位置關(guān)系一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2022/8/26 離合器的組成如圖1-7所示，制動(dòng)器的組成如圖1-8所示，單向離合器如圖1-9所示。圖1-7 離

6、合器的組成 圖1-8 制動(dòng)器的組成一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2022/8/26 圖1-9 單向離合器組成一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2022/8/26 （3）液壓控制系統(tǒng)。 自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓控制系統(tǒng)來(lái)完成的，液壓控制系統(tǒng)主要由動(dòng)力源、執(zhí) 行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成，如圖1-10所示。圖1-10 自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2022/8/26 （4）電子控制系統(tǒng)。 電子控制單元根據(jù)傳感器檢測(cè)所得節(jié)氣門開度、車速、油溫等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，以及各種控制開關(guān)送來(lái)的當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)，經(jīng)運(yùn)算比較和分析后按設(shè)定的程序，向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出指令，以操縱閥板總成中各種控制閥的工作，從而最終實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的控制。 電子控制裝

7、置由傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器及電子控制單元等組成，如圖1-11所示。圖1-11 自動(dòng)變速器自動(dòng)控制系統(tǒng)一、理論知識(shí)準(zhǔn)備二、任務(wù)實(shí)施1.準(zhǔn)備工作（1）工具：常用工具一套、手套若干。（2）設(shè)備：展示臺(tái)架一臺(tái)、自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)圖掛圖一副。（3）投影儀一臺(tái)。 2.技術(shù)要求與注意事項(xiàng) （1）注意使用工具時(shí)不能用力擊打自動(dòng)變速器各個(gè)零部件。 （2）注意掛圖與實(shí)物的一一對(duì)照。 （3）注意臺(tái)架上的各個(gè)零部件的擺放，不要滑落傷人。 3.操作步驟 將按總成拆散的自動(dòng)變速器按原來(lái)的位置關(guān)系擺放于工作臺(tái)面，方便學(xué)生識(shí)別各部件（圖1-12）。（1）在自動(dòng)變速器殼體喇叭口附近找到液力變矩器，記下它的位置；（2）描述變矩器的

8、形狀，說(shuō)出內(nèi)部的組成部件名稱；（3）在變矩器后找到行星齒輪機(jī)構(gòu)，找到前后太陽(yáng)輪、行星架及行星輪組件、指出離合器、制動(dòng)變速器、單向離合器所在位置；（4）在行星輪機(jī)構(gòu)下部找到液壓控制系統(tǒng)各部件，分別指出閥體及油泵所在位置；（5）在車體上找到自動(dòng)變速器控制模塊，記下上面各標(biāo)記、參數(shù)。二、任務(wù)實(shí)施圖1-12 自動(dòng)變速器各部件名稱及結(jié)構(gòu)圖二、任務(wù)實(shí)施 三、學(xué)習(xí)拓展 自動(dòng)變速器換擋的動(dòng)力源油泵是重要總成之一，它技術(shù)狀況的好壞，對(duì)自動(dòng)變速器的性能及使用壽命有很大影響。油泵通常裝在變矩器的后端，有的是在變速器的后端，但是不管何位置，都是通過(guò)軸套或軸來(lái)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。常見泵的型式有內(nèi)嚙合齒輪泵，擺線轉(zhuǎn)子

9、泵，和葉片泵等定量泵，也有少數(shù)車型采用變量泵（葉片）。 三、學(xué)習(xí)拓展1.內(nèi)嚙合齒輪泵 它是自動(dòng)變速器中應(yīng)用最多的一種油泵，各種豐田汽車自動(dòng)變速器都采用這種泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕、自吸能力強(qiáng)、流量波動(dòng)小、噪聲低等特點(diǎn)。 它由小齒輪、內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成如圖1-13所示。 圖1-13 內(nèi)嚙合齒輪泵 2022/8/262.擺線轉(zhuǎn)子泵 它是一種特殊齒形的內(nèi)嚙合齒輪泵，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、噪聲小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、高速性能良好等優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)是流量脈沖大、加工精度要求高。 它由一對(duì)內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子及泵殼，泵蓋等組成如圖1-14所示。 圖1-14擺線轉(zhuǎn)子泵 e-偏心距三、學(xué)習(xí)拓展202

10、2/8/263.葉片泵 它具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、泵油流量均勻、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)；但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)液壓油的污染比較敏感。葉片泵由定子、轉(zhuǎn)子、葉片及殼體、泵蓋等組成如圖1-15所示。圖-15葉片泵A:進(jìn)油口 B:出油口三、學(xué)習(xí)拓展汽車自動(dòng)變速器維修 2022/8/26自動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器變速原理的認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器液壓元件的檢修自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢修自動(dòng)變速器的維修項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目四項(xiàng)目五項(xiàng)目六項(xiàng)目七自動(dòng)變速器檢測(cè)儀器的使用自動(dòng)變速器常見故障的診斷 項(xiàng)目一 自動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)描述理論知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)拓展12345學(xué)習(xí)任務(wù)2 自動(dòng)變速器性能的認(rèn)識(shí) 學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo).認(rèn)識(shí)自

11、動(dòng)變速器的性能特點(diǎn)；.認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器的使用特性。技能目標(biāo).熟悉擋位操作；.學(xué)會(huì)正確操作自動(dòng)變速器。建議課時(shí)2課時(shí)。 一輛帶自動(dòng)變速器的汽車在換擋桿置于P擋或N擋時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)置于 START位置仍然無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)檢測(cè)汽車起動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)良好，故障為空擋起動(dòng)開關(guān)導(dǎo)通不良導(dǎo)致。任務(wù)描述一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 1.電控液力自動(dòng)變速器的特點(diǎn) 電控液力自動(dòng)變速器免除了手動(dòng)變速器繁雜的換擋和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡(jiǎn)單、省力，而且經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，自動(dòng)變速器的生產(chǎn)成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)?。?dāng)前自動(dòng)變速器的擋位越來(lái)越多，從以前的4AT發(fā)展到現(xiàn)在的8AT，隨之改變的是換擋速度和舒適性的提升以及油耗的改善。 一、理論知識(shí)

12、準(zhǔn)備 1.電控液力自動(dòng)變速器的特點(diǎn) 總的來(lái)講，自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)可以總結(jié)如下： （1）操作簡(jiǎn)單、省力，提高了行車安全性； （2）自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力變化，在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，提高汽車的動(dòng)力性和平均車速； （3）汽車起步加速更加平穩(wěn)，提高乘座舒適性； （4）提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放污染。 當(dāng)然，自動(dòng)變速器也有自身的不足，如對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，換擋頓挫感明顯，相對(duì)耗油等。雖然擋位增加（齒輪增加）可以減輕AT的天生缺陷，不過(guò)，擋位的增多也意味著體積和重量的增大，因此自動(dòng)變速器在未來(lái)?yè)跷辉黾由线€是有一定局限性。2.自動(dòng)變速器擋位的識(shí)別一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L，如圖2-

13、1所示。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖-自動(dòng)變速器換擋桿 （1）P(Parking)：用作停車之用，注意要配合手剎使用。它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長(zhǎng)時(shí)間，或在停穩(wěn)之后離開駕駛室前，應(yīng)該拉好手制動(dòng)及將撥桿推進(jìn)“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P擋，要不然自動(dòng)變速器機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速器上裝有空擋起動(dòng)開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他擋位上誤起動(dòng)時(shí)使汽車突然前竄。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在“P”或“N”。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 （2）R(Reverse)：倒擋，車輛倒后時(shí)

14、用。通常要按下?lián)軛U上的保險(xiǎn)按鈕，才可將撥桿移至“R”擋。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。 （3）N(Neutral)：空擋。將撥桿置于“N”擋上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此擋并拉出手制動(dòng)桿，右腳可移離制動(dòng)踏板稍作休息。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 （4）D(Drive)：前進(jìn)擋，用在一般道路行駛。由于各國(guó)車型有不同的設(shè)計(jì)，所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會(huì)因車速及負(fù)荷的變化而自動(dòng)換擋。將撥桿放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好加速踏板就可以了。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 （5）2(Second

15、 Gear)：2擋為前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會(huì)跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會(huì)由1擋起步，當(dāng)速度增加時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)1擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當(dāng)上斜或落斜時(shí)，車輛會(huì)穩(wěn)定地保持在1擋或2擋位置，不會(huì)因上斜的負(fù)荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)擋。在落斜坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力作制動(dòng)，也不會(huì)令車子越行越快。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 （6）1(First Gear)：1擋也是前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作。不能變換到其他擋位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1.準(zhǔn)備工作

16、 （1）工具：三件套、車輪擋塊。 （2）設(shè)備：帶自動(dòng)變速器汽車一臺(tái)、腳墊、背墊。 （3）維修手冊(cè)、工作記錄表、評(píng)分表。2.技術(shù)要求與注意事項(xiàng) （1）汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈。 （2）將車輛停放在水平地面上，并施加駐車制動(dòng)。 （3）將變速桿置于駐車擋P位置。 （4）套上轉(zhuǎn)向盤護(hù)套、變速桿手柄套、座位套并鋪設(shè)腳墊。二、任務(wù)實(shí)施3.操作步驟 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及加速踏板的控制 （1）為安全起見，自動(dòng)變速器都設(shè)置有空擋起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須把換擋手柄置于空擋起動(dòng)位置(N位)或停車擋位置(P位)。 （2）汽車起步時(shí)應(yīng)先掛擋后踩加速踏板，不許邊踩加速踏板邊掛擋，不許先踩加速踏板后掛擋，不許踩著制動(dòng)踏

17、板或者還未松開手制動(dòng)就踩大加速踏板。 （3）換擋手柄置于行駛擋位，應(yīng)慢慢踩下加速踏板。在升高擋或降低擋的瞬間，不應(yīng)再猛烈地加踩加速踏板，否則將使自動(dòng)變速器尤其是換擋離合器、制動(dòng)器的摩擦元件受到嚴(yán)重?fù)p壞。二、任務(wù)實(shí)施2）強(qiáng)制低擋 （1）強(qiáng)制低擋旨在高速超車。高速時(shí)，變速器的執(zhí)行元件，主要是離合器和制動(dòng)器在分離結(jié)合的過(guò)程中，磨損發(fā)熱較大，摩擦片很容易碎裂或粘接，除非特殊需要，不宜經(jīng)常使用。超車后應(yīng)立即松開加速踏板，否則發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到極限轉(zhuǎn)速甚至超速后再松加速踏板升擋，對(duì)摩擦元件同樣不利。 （2）汽車高速行駛時(shí)，應(yīng)盡量避免把換擋手柄從D位移到2位或L位，盡管閥體上的換低擋定時(shí)閥能保證自動(dòng)變速器順次降擋，

18、即擋位自動(dòng)從四擋(超速擋)經(jīng)過(guò)三擋后再降到低擋，但因?yàn)檫@種降擋方式實(shí)質(zhì)上也相當(dāng)于強(qiáng)制降擋，其影響與上述所講的相同。如果需要應(yīng)降低車速(利用制動(dòng)器)后再改變換擋位置。 （3）如果加速踏板踩到底或再往下踩一段到強(qiáng)制低擋位置，而汽車并無(wú)真實(shí)接通“強(qiáng)制降擋”時(shí)的感覺(jué)(明顯地突然加速)，應(yīng)立即松開加速踏板，查找故障原因。二、任務(wù)實(shí)施 3）怠速爬行 （1）換擋手柄置于前進(jìn)擋，不管在D位還是2位或是L位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速踏板在怠速位置時(shí)，允許汽車有行駛的趨勢(shì)或極其輕微的向前“爬行”的感覺(jué)(蠕動(dòng))。目前國(guó)外轎車或國(guó)內(nèi)合資和引進(jìn)生產(chǎn)的轎車只有在排量較小、液力變矩器的尺寸不大，其失速工況轉(zhuǎn)速比較高(大于2000r/

19、min)的時(shí)候，才能不“爬行”。 （2）所謂失速工況就是踩住制動(dòng)踏板，將加速踏板迅速踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最高穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。一些排量大的轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)速較低(小于1300r/min)，驅(qū)動(dòng)力矩相對(duì)較大，“爬行”現(xiàn)象可能存在。如Cadillac(凱迪拉克)，Merredes-Benz(麥賽德斯奔馳)，Rolls-Royce(羅爾斯-羅伊斯)，CA770(紅旗)等大型高級(jí)轎車都有不同程度的爬行現(xiàn)象(前進(jìn)擋或倒擋都有)。二、任務(wù)實(shí)施4）下坡制動(dòng)器(液力下坡緩行器)的使用 裝有帶下坡制動(dòng)器的液力自動(dòng)變速器汽車，空車下8%-10%的坡度時(shí)，可以用2擋位行駛；滿載下8%-10%的坡度時(shí)，必須用L擋位

20、行駛。否則自動(dòng)變速器油溫升高，使用性能下降。汽車在行進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)變速器不得換擋，以免引起摩擦元件劇烈磨損。汽車下坡過(guò)程中，制動(dòng)器在工作時(shí)絕對(duì)不允許換擋，使用時(shí)必須特別注意。 二、任務(wù)實(shí)施 5） 倒擋限制 （1）在汽車還沒(méi)有停穩(wěn)時(shí)，不允許換擋手柄從前進(jìn)擋換到倒擋，也不允許從倒擋換到前進(jìn)擋，否則會(huì)導(dǎo)致變速器的執(zhí)行元件，主要是離合器和制動(dòng)器損壞。 （2）在停車場(chǎng)，駕駛員會(huì)經(jīng)常匆忙地倒車，為此有的車型安裝了倒擋保護(hù)裝置。如美國(guó)Chryslerl Newport轎車上裝的Torque Flite的自動(dòng)變速器上，在液壓控制油路中，裝有倒擋限制閥。如果汽車還沒(méi)有停穩(wěn)，即使駕駛員強(qiáng)行掛倒擋也掛不上，因此起到了

21、保護(hù)作用。近年來(lái)德國(guó)奔馳轎車安裝的五擋機(jī)械變速器倒擋設(shè)置了同步器，同樣可起到換擋保護(hù)作用。二、任務(wù)實(shí)施6）鎖止離合器的使用 （1）在液力變矩器中大多裝有專門用于將泵輪和渦輪結(jié)合在一起的離合器叫鎖止離合器。鎖止時(shí)機(jī)一般為車速60km/h以上，換擋手柄在D位時(shí)起作用。鎖止離合器解除鎖止的時(shí)機(jī)有三個(gè)：制動(dòng)開關(guān)產(chǎn)生制動(dòng)信號(hào)，即剎車；節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(diǎn)IDL閉合；水溫低于60。 （2）鎖止離合器主要作用是提高汽車高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性(傳動(dòng)效率提高)。如美國(guó)Chrysler公司1978年以后生產(chǎn)的Torque fliite自動(dòng)變速器裝在該公司生產(chǎn)的全部轎車上，按照美國(guó)環(huán)保局(EPA)規(guī)定的燃油經(jīng)濟(jì)

22、性試驗(yàn)規(guī)范，液力變矩器設(shè)置鎖止離合器之后，在城市和公路上節(jié)省燃油分別為4%和6%。由此可看出，在使用自動(dòng)變速器時(shí)應(yīng)盡量發(fā)揮鎖止離合器的效能(盡力滿足鎖止離合器的使用條件)。二、任務(wù)實(shí)施7）超速驅(qū)動(dòng) （1）大多數(shù)的四前進(jìn)擋自動(dòng)變速器的第四擋是超速擋，而且超速擋的傳動(dòng)比比較小。如德國(guó)寶馬系列自動(dòng)變速器ZF4HP-22傳動(dòng)比是0.73，豐田系列皇冠Crown3.0裝用的A42DL自動(dòng)變速器傳動(dòng)比為0.686。由于超速擋的速比小，因此在平坦的柏油路上小負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與直接擋時(shí)相比幾乎下降1/3。比如BMW-7系列轎車，當(dāng)車速160km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有3020r/min，從而不但降低了油耗

23、，而且也使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和磨損明顯下降。 但是使用超速擋是有條件的，超速擋開關(guān)(O/D)接通，水溫達(dá)到70以上，另外道路負(fù)荷條件達(dá)到要求，車速能達(dá)到一定數(shù)值。如Ford的裝有AOT的Iincoln Msrk 型汽車，在車速達(dá)到60km/h以上，超速擋工作，降低油耗的效果比較明顯。 二、任務(wù)實(shí)施 7）超速驅(qū)動(dòng) （2）裝有帶超速擋的自動(dòng)變速器汽車，其正確的操作程序是：換擋手柄置于停車擋(P位)或空擋(N位)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將手柄置于前進(jìn)擋D擋位，同時(shí)把超速開關(guān)接通(其位置在儀表板或換擋手柄上)。平緩地加大加速踏板，使汽車加速，直到自動(dòng)升擋到二擋、三擋和超速擋。如果水溫達(dá)不到要求或超速開關(guān)斷開，就只能使

24、汽車在三擋行駛而不會(huì)升至超速擋.二、任務(wù)實(shí)施 三、學(xué)習(xí)拓展想一想怎樣正確維護(hù)自動(dòng)變速器？2022/8/261.經(jīng)常檢查自動(dòng)變速器油 自動(dòng)變速器對(duì)油液的要求極其嚴(yán)格，它要求油液不僅有潤(rùn)滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動(dòng)器的工作性能，所以自動(dòng)變速器油是一種特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，通常稱之為ATF，其型號(hào)有很多種，國(guó)內(nèi)常見的有Ford標(biāo)準(zhǔn)F型和GM標(biāo)準(zhǔn)DEXRONII型，使用時(shí)切記要認(rèn)清。ATF型號(hào)不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用DEXRONII型而錯(cuò)用為F型，則會(huì)使自動(dòng)變速器發(fā)生換擋沖擊和制動(dòng)器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。F型錯(cuò)用為DEXRONII型則會(huì)引起自動(dòng)變速器內(nèi)離合器

25、、制動(dòng)器打滑，加速摩擦片早期磨損。 三、學(xué)習(xí)拓展2022/8/261.經(jīng)常檢查自動(dòng)變速器油 另外，自動(dòng)變速器油量的檢查也很重要，自動(dòng)變速器的生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)（油溫5080）時(shí)將汽車停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（本田車規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火），選擋桿放在P位（日產(chǎn)車允許放在N位），此時(shí)抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。 油質(zhì)的檢查，一般使用和維護(hù)人員因無(wú)檢測(cè)設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺(jué)一下黏度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。 三、學(xué)習(xí)拓展2.自動(dòng)變速器油的更換 多

26、數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為2萬(wàn)4萬(wàn)km。放油前，應(yīng)將變速器預(yù)熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預(yù)熱和加油過(guò)程中，汽車應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動(dòng)。放完油后，視情況拆下機(jī)油盤，徹底清洗機(jī)油盤和過(guò)濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤裝好。加油時(shí)，先從加油口注入工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到P位，這樣可使變速器迅速地?zé)崞?，然后再加油?三、學(xué)習(xí)拓展 3.檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu) 手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)從選擋桿到手動(dòng)閥是通過(guò)連桿或拉線連接起來(lái)的，均有調(diào)整部位。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)則需

27、調(diào)整。手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時(shí)自動(dòng)變速器修理結(jié)束后，由于沒(méi)有調(diào)整選擋機(jī)構(gòu)，最后導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊力過(guò)大，甚至?xí)斐墒鹿省?三、學(xué)習(xí)拓展 4.制動(dòng)帶的調(diào)整 自動(dòng)變速器的制動(dòng)帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補(bǔ)償其正常磨損。制動(dòng)帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過(guò)道路試驗(yàn)判斷調(diào)整的結(jié)果。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。 5.停車擋的制動(dòng)性能檢查 在坡道上停車，應(yīng)將選擋桿扳入P位，此時(shí)松開制動(dòng)踏板，汽車應(yīng)不會(huì)自行滑下。若需要將選擋桿從P位移開，應(yīng)記住必須先踩下制動(dòng)踏板，否則會(huì)摘不下來(lái)，因此在停車擋無(wú)制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)檢查維修。 學(xué)習(xí)拓展汽車自動(dòng)變速器維修 2022/8/26自動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)自

28、動(dòng)變速器變速原理的認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器液壓元件的檢修自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢修自動(dòng)變速器的維修項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目四項(xiàng)目五項(xiàng)目六項(xiàng)目七自動(dòng)變速器檢測(cè)儀器的使用自動(dòng)變速器常見故障的診斷 項(xiàng)目二 自動(dòng)變速器變速原理的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)描述理論知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)拓展12345學(xué)習(xí)任務(wù)3 液力變矩器的認(rèn)識(shí) 學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 1. 了解液力變矩器的組成、作用；2. 了解液力變矩器的工作原理。技能目標(biāo) 1. 認(rèn)識(shí)液力變矩器的泵輪、導(dǎo)輪、渦輪、單向離合器、鎖止離合器；2. 掌握液力變矩器的檢修方法。建議課時(shí) 8課時(shí)。 一輛裝有自動(dòng)變速器的車輛，當(dāng)車輛出現(xiàn)在3050km/h以下加速不良，車速上升緩慢，過(guò)了低速區(qū)

29、后加速良好，經(jīng)診斷確認(rèn)是液力變矩器中支承導(dǎo)輪的單向離合器打滑，更換液力變速器后故障排除。任務(wù)描述一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1液力變矩器的功用 液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力柔和地傳遞給自動(dòng)變速器中齒輪變速機(jī)構(gòu)，并在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)增扭，自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率主要取決于液力變矩器的結(jié)構(gòu)和性能。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 2液力偶合器的結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單的液力偶合器由三個(gè)基本元件組成：殼體、泵論和渦輪（圖3-1），另外還有一個(gè)引導(dǎo)工作液的導(dǎo)環(huán)。泵論和渦輪的形狀就像一個(gè)圓環(huán)的兩半，沿直線方向布置有從中心向外輻射的葉片。偶合器殼體內(nèi)充滿了工作油液（ATF），除后端與機(jī)油泵連接以外，其余部分是密封的。液力

30、偶合器殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接，泵論葉片直接連接在殼體上，是偶合器的動(dòng)力輸入元件。位于殼體內(nèi)的渦輪中心部分通過(guò)花鍵與變速器輸入軸相連，是偶合器的動(dòng)力輸出元件。導(dǎo)環(huán)的作用是引導(dǎo)油流運(yùn)動(dòng)方向，減少內(nèi)部損失，提高傳動(dòng)效率。圖3-1 液力偶合器的結(jié)構(gòu) （1）液力偶合器的工作原理。 液力偶合器液力傳遞原理如圖3-2所示，兩個(gè)電扇A和B之間保持幾厘米的距離相對(duì)而設(shè)，電扇A電源接通后開始轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然電扇B的電源處于斷開狀態(tài)，但從電扇A吹出的空氣推動(dòng)電扇B的葉片，帶動(dòng)電扇B旋轉(zhuǎn)。電扇A和B通過(guò)空氣實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳遞。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖3-2 動(dòng)力傳遞原理 （1）液力偶合器的工作原理。 液力偶合器的工作過(guò)程就類似兩個(gè)電

31、扇的工作過(guò)程，泵輪相當(dāng)于電扇A，渦輪相當(dāng)于B，而且泵輪和渦輪之間距離非常近，自動(dòng)變速器油液作為動(dòng)力傳遞介質(zhì)相當(dāng)于空氣。當(dāng)泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，油液被泵輪葉片帶動(dòng)從泵動(dòng)葉片外邊沿高速甩出，沖擊到渦輪的葉片上，帶動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 （2）液力偶合器的工作效率。 在偶合器傳遞動(dòng)力過(guò)程中，存在著能量損失。如圖3-3所示，工作液從泵輪流至渦輪，驅(qū)動(dòng)渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)同向旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。當(dāng)工作液流回到泵輪時(shí)，其流動(dòng)方向變?yōu)榕c泵論的轉(zhuǎn)向相反，使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加。另外，工作液流動(dòng)時(shí)，以多種方向回跳和散射，致使工作液流動(dòng)受到干擾，這種現(xiàn)象稱為沖擊損失。其次，工作液的動(dòng)能還會(huì)因?yàn)?/p>

32、摩擦而轉(zhuǎn)換為熱能，增加了變矩器的熱負(fù)荷，產(chǎn)生能量損失。因此，渦輪輸出轉(zhuǎn)矩始終小于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖3-3 液力偶合器油液流動(dòng)示意圖3液力變矩器的組成 典型液力變矩器的結(jié)構(gòu)如圖3-4所示，液力變矩器通常由三個(gè)元件泵路（B）、渦輪（W）導(dǎo)輪（D）及鎖止離合器構(gòu)成。 泵輪通常位于液力變矩器后端，與變矩器外殼連成一體，并用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一同旋轉(zhuǎn)。渦輪位于泵輪前方，通過(guò)傳動(dòng)軸與變速器輸入軸相連。導(dǎo)輪則通過(guò)單向離合器安裝在固定套管上。所有工作輪在變矩器裝配好后，共同形成環(huán)形內(nèi)腔，其間充滿工作液。從結(jié)構(gòu)上看，液力變矩器與液力偶合器的主要區(qū)別在于液力變矩器除了泵輪外，增加了

33、導(dǎo)輪、單向離合器及鎖止離合器。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖3-4 典型液力變矩器的結(jié)構(gòu) 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備4液力變矩器的工作原理 （1）導(dǎo)輪的作用。 由圖3-3可以看出，從渦輪回流的油流方向與泵輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，阻止了泵輪的旋轉(zhuǎn)，能量損失較大。導(dǎo)輪可以引導(dǎo)油流方向，并使渦輪的轉(zhuǎn)矩增大2至4倍，如圖3-5所示。 當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低或?yàn)榱銜r(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)，將液流射入渦輪，作用力為Fa，液流又沿渦輪葉片高速?zèng)_擊導(dǎo)輪葉片的正面（凹面），因?qū)д摫粏蜗螂x合器鎖止，不能反轉(zhuǎn)，其射流力的反作用力Fb又反傳給渦輪葉片。所以，作用在蝸輪上的轉(zhuǎn)矩不僅有泵輪轉(zhuǎn)鉅，還有導(dǎo)論反作用轉(zhuǎn)矩，這就是變矩器能使轉(zhuǎn)矩增大的原理，F(xiàn)c=Fa+Fb。

34、由此看來(lái)，當(dāng)單向離合器打滑時(shí)，液力變矩器將失去增扭作用，射流力將對(duì)泵論“加載”。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖3-5 導(dǎo)輪作用圖解一、理論知識(shí)準(zhǔn)備（2）單向離合器。 單向離合器的結(jié)構(gòu)。 單向離合器有很多種形式，目前最常見的是滾柱斜槽式和去楔塊式兩種。 滾柱斜槽式單向離合器。 滾柱斜槽式單向離合器由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱、回位彈等組成（圖3-6）。外環(huán)的內(nèi)表面制有與滾柱相同數(shù)目的楔形槽，內(nèi)外環(huán)之間的楔形槽內(nèi)裝有滾柱和彈簧。彈簧將各滾柱推向楔形槽較窄的一端。當(dāng)外環(huán)相對(duì)于內(nèi)環(huán)朝順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在剛開始轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，滾柱便在摩擦力和彈簧力的作用下被卡死在楔形槽較窄的一端，于是內(nèi)外環(huán)相連接為一個(gè)整體，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單

35、向離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)。反之，單向離合器脫離鎖止而處于自由狀態(tài)。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 單向離合器的鎖止方向取決于外環(huán)上楔形的方向。在裝配時(shí)不可裝反，否則會(huì)改變其鎖止方向，使行星齒輪變速器不能正常工作。圖3-6 滾柱斜槽式單向離合器 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 楔塊式單向離合器。 楔塊式單向離合器的構(gòu)造和滾柱斜槽式單向離合器相似，也有外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾子（楔塊）等（圖3-7所示）。不同之處在于，它的外環(huán)或內(nèi)環(huán)上沒(méi)有楔形槽，其滾子不是圓柱形的，而是特殊形狀的楔塊。楔塊在一個(gè)方向上的尺寸A略大于內(nèi)外環(huán)之間的距離B，而另一個(gè)方向上的尺寸C則略小于B。當(dāng)外環(huán)相對(duì)于內(nèi)環(huán)朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，楔塊在摩擦力的作用下立起，因自鎖作用

36、而被卡死在內(nèi)外環(huán)之間，時(shí)內(nèi)環(huán)和外環(huán)無(wú)法相對(duì)滑轉(zhuǎn)，處于鎖止?fàn)顟B(tài)。反之，則處于自由狀態(tài)。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖3-7 楔塊式單向離合器 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 （3）單向離合器的作用。 由（圖3-8）看出，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速為零或很低時(shí)，射流速度Vc的方向沖擊導(dǎo)輪正面，產(chǎn)生反作用力矩，使渦輪轉(zhuǎn)矩增大。圖中Va代表在渦輪靜止時(shí)油流沿渦輪葉片線方向流出的速度，Vb代表油流隨渦輪一起旋轉(zhuǎn)是速度，二者的合成即為射流速度Vc.隨著渦輪轉(zhuǎn)速的提高。如圖3-9所示，射流速度Vc逐漸轉(zhuǎn)向沖擊導(dǎo)輪反面，回流到泵輪的油流方向與泵輪轉(zhuǎn)向方向相反，形成有害力，造成能量損失，安裝單向離合器可以減少由此而造成的能量損失。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖3-

37、8 單向離合器的作用圖解（1）圖3-9單向離合器的作用圖解（2）一、理論知識(shí)準(zhǔn)備5液力傳動(dòng)的特性 液力傳動(dòng)的特性就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（Ne）和轉(zhuǎn)矩（Me）一定，泵倫的轉(zhuǎn)速（Nb）和轉(zhuǎn)矩（Mb）也一定時(shí)，渦輪與泵輪之間的變矩比（K）、轉(zhuǎn)速比（i）和傳動(dòng)效率（n）三者的變化關(guān)系。 變矩比（K）=渦輪輸出轉(zhuǎn)矩/泵輪輸入轉(zhuǎn)矩=Mw/Mb (24范圍內(nèi)) 轉(zhuǎn)速比（i）=渦輪轉(zhuǎn)速/泵輪轉(zhuǎn)速=nw/nb1 （0.80.9最佳） 傳動(dòng)效率（n）=渦輪輸出功率/泵輪輸入功率=Pw/Pb1特性曲線（圖3-10）可以看出：一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖3-10 液力傳動(dòng)特性曲線一、理論知識(shí)準(zhǔn)備（1）失速點(diǎn)。 渦輪固定不動(dòng)而泵輪仍在

38、旋轉(zhuǎn)（即轉(zhuǎn)速比為零）時(shí)的工況稱為失速工況。失速轉(zhuǎn)速是渦輪處于靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速、失速發(fā)生在汽車起步或汽車停車時(shí)。大多數(shù)液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速處于20003000r/min之間。失速工況下泵輪和渦輪之間的轉(zhuǎn)速差達(dá)到最大值，變矩比通常在1.72.5之間，滿足車輛起步的需要。（2）偶合點(diǎn)。 隨著渦輪轉(zhuǎn)速的逐漸上升，渦輪合泵輪之間的轉(zhuǎn)速差開始減小。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，從渦輪流出的工作液開始以高速?zèng)_擊導(dǎo)輪葉片的反面，導(dǎo)輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，由導(dǎo)輪增大的轉(zhuǎn)矩量減小，此時(shí)變矩比大約為1：1。導(dǎo)輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速點(diǎn)稱為偶合點(diǎn)。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備6帶鎖止離合器的液力變矩器 從液力變矩器的工作特性（圖3-10）

39、可以看出，當(dāng)轉(zhuǎn)速比較高進(jìn)入偶合區(qū)工作時(shí)，變矩器沒(méi)有增扭作用。再者，動(dòng)力傳遞過(guò)程中液壓油的摩擦、沖擊也會(huì)引起動(dòng)力損失。所以，液力變矩器與機(jī)械變速器相比，經(jīng)濟(jì)性較差。在液力變矩器中設(shè)置鎖止離合器用機(jī)械方式將泵輪和渦輪連接在一起，可以實(shí)現(xiàn)100%的動(dòng)力直接傳遞，提高傳動(dòng)效率。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備6帶鎖止離合器的液力變矩器 鎖止離合器的結(jié)構(gòu)。 鎖止離合器的結(jié)構(gòu)如圖3-11所示。鎖止離合器位于渦輪前端，由鎖止活塞、減震盤和渦輪傳動(dòng)板等組成。鎖止活塞和減震盤用鍵連接，可前后移動(dòng)。減震盤和渦輪傳動(dòng)板通過(guò)減震彈簧固定，能夠衰減離合器結(jié)合時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。鎖止活塞前面附著有摩擦材料。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 圖3-11 帶鎖

40、止離合器的液力變矩器一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 鎖止離合器的工作過(guò)程。 車輛低速行駛時(shí)，液力變矩器處于變矩工況。此時(shí)，ATF由液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)控制，經(jīng)變矩器輸出軸（變矩器輸入軸）中心油道B進(jìn)入鎖止離合器壓盤前部，在油壓的作用下鎖止壓盤向后移動(dòng)（圖3-12a），鎖止離合器分離。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)入高速行駛時(shí)，液力變矩器轉(zhuǎn)換成液力偶合工況。此時(shí)，液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)控制通向變矩器的液流反向流動(dòng)，即ATF油由導(dǎo)輪軸套上油道C流入變矩器內(nèi)部，經(jīng)變速器輸入軸中心油道B排出，推動(dòng)鎖止壓盤前側(cè)油壓低，后側(cè)油壓高，產(chǎn)生油壓差，推動(dòng)鎖止壓盤向前移動(dòng)亞看在前殼體上（圖3-12b）,鎖止離合器結(jié)合，泵輪與渦輪被機(jī)械地鎖止在一起，提高了高速

41、下液力變矩器的傳動(dòng)效率。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖3-12 鎖止離合器的工作過(guò)程 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1.準(zhǔn)備工作 工具：常用工具一套、百分表一套、液力變矩器專用工具。 設(shè)備：空氣壓縮機(jī)、操作臺(tái)、液力變矩器1臺(tái)。 維修手冊(cè)、工作記錄表、評(píng)分表。 操作平臺(tái)、新抹布、新ATF油。 填寫完成車輛基本信息表，見表3-1。項(xiàng) 目具體信息車牌號(hào)碼行駛里程發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及排量車輛識(shí)別代碼（VIN） 車輛基本信息表 表3-1二、任務(wù)實(shí)施2.技術(shù)要求與注意事項(xiàng)（1）液力變矩器外觀無(wú)明顯高有過(guò)高溫現(xiàn)象、無(wú)明顯損傷、無(wú)裂紋；（2）液力變矩器驅(qū)勸油泵的軸套缺口無(wú)損傷、無(wú)燒蝕；（3）正確使用百分表和液力變矩器專用工具；（4）檢查單向離

42、合器時(shí)應(yīng)根據(jù)維修資料確定其能轉(zhuǎn)動(dòng)的方向；（5）清洗液力變矩器時(shí)就檢查自動(dòng)變速器油的顏色有無(wú)異常、味道有無(wú)焦味、油中有無(wú)雜質(zhì)；（6）液力變矩器從車上拆下時(shí)應(yīng)和變速器輸入軸一起取下，以防損傷損傷驅(qū)動(dòng)油泵的軸套；二、任務(wù)實(shí)施3液力變矩器的檢修操作步驟 （1）外觀檢查。 液力變矩器的外部無(wú)損壞和裂紋，軸套外徑五磨損，驅(qū)動(dòng)油泵的軸套缺口無(wú)損傷。如有異常，應(yīng)更換液力變矩器。二、任務(wù)實(shí)施（2）變矩器軸套的徑向圓跳動(dòng)檢查。 如圖3-13所示，將液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，用百分表檢查變矩器軸套的徑向圓跳動(dòng)。如大于規(guī)定值，應(yīng)采用轉(zhuǎn)換一個(gè)角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上做記號(hào)以保證安裝正確。若無(wú)法

43、校正，應(yīng)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端面圓跳動(dòng)或更換液力變矩器。圖3-13 液力變矩器軸套偏擺量檢查二、任務(wù)實(shí)施 （3）檢查導(dǎo)輪的單向離合器。 單向離合器的檢查主要依據(jù)失速實(shí)驗(yàn)，分解后檢查變矩器時(shí)可以按照如下方法進(jìn)行：將變矩器立起，轉(zhuǎn)動(dòng)單向離合器的內(nèi)圈，順時(shí)針自由，逆時(shí)針有阻尼。但也有的車型相反，如本田雅閣。 （4）液力變矩器的清洗。 倒出變矩器中殘留的ATF；向變矩器內(nèi)加入2L干凈的ATF，搖動(dòng)變矩器，以清洗其內(nèi)部，然后將ATF倒出；再次加入2L干凈的ATF，清洗后倒出。二、任務(wù)實(shí)施1.液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩 液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩須與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)矩匹配,若匹配不當(dāng)，則不能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩性能，

44、降低使用效率，導(dǎo)致燃油消耗增加,并可能使轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生抖動(dòng)，甚至停動(dòng)。 ()變矩器的直徑越大，轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的變化越快。 ()發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩越大，其使用的變矩器直徑應(yīng)越大。 ()應(yīng)嚴(yán)格按廠家規(guī)定使用變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。 三、 學(xué)習(xí)拓展2.自動(dòng)變速器的拆卸方法 不同車型的自動(dòng)變速器的拆卸方法有所不同，一般情況下都是先關(guān)閉汽車的點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池搭鐵線，放掉自動(dòng)變速器內(nèi)的液壓油，然后按下列步驟進(jìn)行拆卸:()拆下?lián)Q熱擋機(jī)構(gòu)與變速器的連接，拔下自動(dòng)變速器上的所有線束連接器。()拆去排氣管中段，拆除自動(dòng)變速器下方的護(hù)罩、護(hù)板等。()依次拆下飛輪與變矩器的連接螺栓。()拆下起動(dòng)機(jī)。()拆下自動(dòng)變速器與車架的連接

45、支架，將變矩器和自動(dòng)變速器一同拆下，在抬下自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)扶住變矩器以防滑落。()在拆卸前驅(qū)自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)先拆除變速器上方的有關(guān)部件，如蓄電池、左右前輪半軸等。 三、學(xué)習(xí)拓展想一想： 在自動(dòng)變速器中取消了離合器，它是通過(guò)什么將動(dòng)力傳遞到變速器的？ 三、學(xué)習(xí)拓展（1）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò) 傳送到變速器的。液力偶合器的工作原理模型如圖3-14所示，電扇A與電扇B相對(duì)放置，中間隔開幾厘米，使電扇A通電，電扇B不通電，此時(shí)電扇B （能/否）轉(zhuǎn)動(dòng)。其原因是電扇A轉(zhuǎn)動(dòng)在兩電扇間產(chǎn)生流動(dòng)的空氣，由電扇產(chǎn)生的 沖擊電扇B的葉片，電扇A與B的動(dòng)力傳送是以 實(shí)現(xiàn)的。圖3-4 液力偶合器工作原理的模型 三、 學(xué)習(xí)拓展

46、（2）液力偶合器工作原理示意如圖3-15所示。工作時(shí)，殼體密封并充滿 。其中泵輪為主動(dòng)件，相當(dāng)于電扇 ；渦輪為從動(dòng)件，相當(dāng)于電扇 ；液力偶合器的動(dòng)力傳遞是以 實(shí)現(xiàn)的。（3）自動(dòng)變速器車輛中，踩制動(dòng)踏板入擋發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火，即使車輛在行駛時(shí)緊急制動(dòng)也不會(huì)熄火，它的原因是： 。 圖3-15液力偶合器工作原理示意圖 三、學(xué)習(xí)拓展想一想： 在結(jié)構(gòu)上，液力變矩器與液力偶合器有何區(qū)別？ 三、學(xué)習(xí)拓展（1） 觀察圖3-16，液力變矩器是在偶合器的基礎(chǔ)上增加了 ，使回流油液的流動(dòng)方向與泵輪 。（2）導(dǎo)輪安裝在 之間，通過(guò)單向離合器及導(dǎo)輪軸套固定在變矩器外殼上。圖3-16 液力變矩器結(jié)構(gòu)圖 三、學(xué)習(xí)拓展想一想：

47、導(dǎo)輪為什么需要通過(guò)單向離合器安裝在液力變矩器上？導(dǎo)輪的作用是什么？ 三、學(xué)習(xí)拓展（1） 單向離合器的作用是使導(dǎo)輪只能一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，而另一個(gè)方向鎖止不動(dòng)（大部分導(dǎo)輪是順時(shí)針可旋轉(zhuǎn)，逆時(shí)針?lè)较虿豢尚D(zhuǎn)，）如圖3-17所示，圖3-17 導(dǎo)輪單向離合器的作用 三、學(xué)習(xí)拓展 （2）如圖3-18所示，當(dāng)回流工作油液作用在導(dǎo)輪中片正面時(shí)，導(dǎo)輪 （能/不能）轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)工作油液的方向 （能/不能）改變。 （3）如圖3-19所示，當(dāng)回流工作油液作用在導(dǎo)輪葉片的背面時(shí)，導(dǎo)輪 （能/不能）轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)工作油液的方向 （能/不能）改變。圖3-18 導(dǎo)輪改變工作油液方向的狀況 圖3-19 導(dǎo)輪不改變工作油液 方向的狀況 三

48、、學(xué)習(xí)拓展想一想： 鎖止離合器處于接合狀態(tài)和分離狀態(tài)時(shí)，液力變矩器的動(dòng)力傳遞路線分別是怎樣的？ 三、學(xué)習(xí)拓展（1） 鎖止離合器的組成如圖3-20所示，鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的直接機(jī)械傳動(dòng)。圖3-20鎖止離合器的結(jié)構(gòu) 三、學(xué)習(xí)拓展（2）鎖止離合器接合與否是通過(guò)控制系統(tǒng)適時(shí)的開啟和關(guān)閉，引入不同的壓力油作用在鎖止離合器的前面或后面實(shí)現(xiàn)的。（3）圖3-21b)為鎖止離合器的鎖止?fàn)顟B(tài)，其動(dòng)力傳遞路線為發(fā)動(dòng)機(jī) 變矩器殼體 渦輪輪轂 。（4）圖3-21a)為鎖止離合器的分離狀態(tài)，其動(dòng)力傳遞路線為發(fā)動(dòng)機(jī) 變矩器殼體 渦輪輪轂 。 三、 學(xué)習(xí)拓展a）分離過(guò)程 b）鎖止過(guò)程 圖3-21 鎖止離合器的工

49、作過(guò)程 三、學(xué)習(xí)拓展2022/8/26汽車自動(dòng)變速器維修 2022/8/26自動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器變速原理的認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器液壓元件的檢修自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢修自動(dòng)變速器的維修項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目四項(xiàng)目五項(xiàng)目六項(xiàng)目七自動(dòng)變速器檢測(cè)儀器的使用自動(dòng)變速器常見故障的診斷 項(xiàng)目二 自動(dòng)變速器變速原理的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)描述理論知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)拓展12345學(xué)習(xí)任務(wù)4 行星齒輪機(jī)構(gòu)變速原理認(rèn)識(shí) 學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo).了解行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比的計(jì)算； 2.了解行星齒輪機(jī)構(gòu)的基本組成；.掌握辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)各部分的連接關(guān)系，各擋動(dòng)力傳遞路線、離合器、制動(dòng)器的作用、結(jié)構(gòu)、工作原理。技能目標(biāo)掌握依據(jù)維修

50、手冊(cè)分解和組裝自動(dòng)變速器的方法；.掌握自動(dòng)變速器變速機(jī)構(gòu)的檢修方法；. 掌握離合器、制動(dòng)器的拆檢方法。建議課時(shí)8課時(shí)。 一輛裝有01M自動(dòng)變速器的車輛，車輛在三擋升四擋過(guò)程中有換擋沖擊，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)離合器C3摩擦片磨損嚴(yán)重，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行大修后故障排除。任務(wù)描述一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1.變速器機(jī)構(gòu) 手動(dòng)變速器一般采用外嚙合普通齒輪變速機(jī)構(gòu)，而自動(dòng)變速器一般用內(nèi)嚙合的行星齒輪機(jī)構(gòu)。和普通手動(dòng)變速器相比，在傳遞同樣功率的條件下，內(nèi)嚙合行星齒輪機(jī)構(gòu)可以大大減少變速機(jī)構(gòu)的尺寸和重量；并可以實(shí)現(xiàn)同、同軸減速傳動(dòng)。此外，由于采用內(nèi)嚙合傳動(dòng)國(guó)，變速過(guò)程中動(dòng)力不間斷，加速性好，工作可靠。 行星齒輪機(jī)構(gòu)按照齒輪排數(shù)不

51、同?？梢苑譃閱闻藕投嗯判行驱X輪機(jī)構(gòu)，多排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般由幾個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成。在自動(dòng)變速器中一般應(yīng)用23個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成一個(gè)多排行星齒輪機(jī)構(gòu)，但單排行星齒輪機(jī)構(gòu)是分析多排行星齒輪機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)。1）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)和它的傳動(dòng)原理（1）結(jié)構(gòu)。單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪架等組成，行星齒輪軸固定在行星齒輪架上，齒圈、太陽(yáng)輪、行星齒輪架三者旋轉(zhuǎn)中心重合在一條直線上，如圖4-1。行星齒輪既可繞自身軸線自轉(zhuǎn)，也可隨同行星齒輪架公轉(zhuǎn)。行星齒輪既可繞自身軸線自轉(zhuǎn)，也可隨同行星齒輪架公轉(zhuǎn)。圖4-1 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一、理論知識(shí)準(zhǔn)備（2)傳動(dòng)比。單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性方程為

52、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比可以由上述特性方程推導(dǎo)計(jì)算，也可以按以下簡(jiǎn)便方法計(jì)算： 傳動(dòng)比（i）=被動(dòng)元件齒數(shù)/主動(dòng)元件齒數(shù) 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖4-2行星齒輪系統(tǒng)三元件形量關(guān)系圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 根據(jù)圖4-2按傳動(dòng)關(guān)系的不同，確定是降速擋或升速擋，進(jìn)而掌握行星齒輪傳動(dòng)的規(guī)律。 制動(dòng)齒輪。太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)，降速，同向：i=（Z2+Z1）/Z11 （2.55）。太陽(yáng)輪被動(dòng)，行星架主動(dòng)，增速，同向：i=Z1/(Z2+Z1)1 （多不用）。 制動(dòng)太陽(yáng)輪。齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)，降速，同向：i=（Z2+Z1）/Z21 （1.251.67）。齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)，降速，1：i=Z2/（Z2+Z1）1 （0

53、.60.8）。 制動(dòng)行星齒輪架。太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)，降速，反向：i=Z2/Z11 （1.54）太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈主動(dòng)，增速，反向：i=Z1/Z21 （多不用） 制動(dòng)任意兩個(gè)元件，行星輪不能自轉(zhuǎn)，i=1 （直接擋）。 任一元件主動(dòng)，而無(wú)制動(dòng)元件，其余兩元件自駕游 （空擋）。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備一、理論知識(shí)準(zhǔn)備)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的組合方式 由于單排行星輪機(jī)構(gòu)有兩個(gè)自由度，因此，它沒(méi)有固定的傳動(dòng)比，不能直接用于變速傳動(dòng)，也就不能傳遞功率。 所以，行星排在傳遞功率時(shí)，三組件中的一個(gè)必須被鎖止，使其他兩個(gè)組件中的一個(gè)為主動(dòng)件，另一個(gè)為從動(dòng)件。 通過(guò)這兩個(gè)組件才能傳遞功率，也才有一個(gè)固定的傳動(dòng)比。圖4-3 辛

54、普森式雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備)辛普森行星排的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)規(guī)律 圖- 所示為一個(gè)辛普森式雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)圖。它是由兩個(gè)內(nèi)嚙合單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合而成。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 )拉威挪行星齒輪機(jī)構(gòu) 拉威挪行星齒輪系也叫組合式行星齒輪系，也是一種常用的行星齒輪機(jī)構(gòu)，如圖-。它的最大的特點(diǎn)是在一個(gè)行星架上安裝了相互嚙合的兩套行星齒輪（長(zhǎng)行星輪、短行星輪）。短行星輪內(nèi)與小太陽(yáng)輪嚙合，外與長(zhǎng)行星輪嚙合。長(zhǎng)行星輪與齒圈、大太陽(yáng)輪、小行星輪嚙合。共有四個(gè)獨(dú)立元件，即小太陽(yáng)輪、大太陽(yáng)輪、行星架、齒圈。 圖-拉威挪行星齒輪機(jī)構(gòu)2.變速機(jī)構(gòu)中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) 內(nèi)嚙合的式的行星齒輪機(jī)構(gòu)，不管是辛普式的行星

55、排或是拉維萘式的行星排，通過(guò)對(duì)行星排基本獨(dú)立組件采取不同的約束，就可以改變傳動(dòng)關(guān)系而得到不同的傳動(dòng)比，使自動(dòng)變速器得到不同的擋位。 對(duì)行星排各基本獨(dú)立組件進(jìn)行約束的機(jī)構(gòu)，就是換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動(dòng)器和單向離合器組成。 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2.變速機(jī)構(gòu)中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) 1）離合器 離合器的作用是連接軸與軸，軸與行星排的任一元件或行星的元件，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。離合器為濕式多片結(jié)構(gòu)零件分解圖4-5所示。主要由離合器殼，活塞，復(fù)位彈簧，鋼片，摩擦片，離合器殼等組成。離合器殼與輸入軸通過(guò)花鍵相連或焊接為一體，內(nèi)部裝有活塞，復(fù)位彈簧及彈簧座。離合器殼內(nèi)圓柱表面制有軸向槽，與鋼片外邊緣凸齒配合。

56、摩擦片的單面或雙面粘有摩擦材料，與鋼片（或外齒摩擦片）交替排列，內(nèi)邊緣有凸齒，與離合器殼配合，通過(guò)離合器殼輸出動(dòng)力。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖4-5 離合器零件分解圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 工作情況如圖4-6所示。當(dāng)液壓進(jìn)入活塞背面由腔時(shí)，止回球閥（防松球）在油壓作用下封閉油口而建立油壓，推動(dòng)活塞克服復(fù)位彈簧彈力向右移動(dòng)，將離合器鋼片，摩擦片壓緊，產(chǎn)生摩擦力將動(dòng)力從輸入軸傳遞到前齒圈（圖4-6a）。當(dāng)離合器背面油腔液壓油回流時(shí)，復(fù)位彈簧克服阻力推動(dòng)活塞左移，離合器分離。止回球閥在離心力作用下打開泄器口，防止液壓油于離心作用不易排出而影響離合器快速分離，造成離合器片過(guò)度磨損和換擋闖動(dòng)。 為了保證離合器分離徹底

57、，離合器剛片與摩擦片之間應(yīng)該留有1.52.0mm的總間隙。間隙過(guò)大，容易打滑，過(guò)小容易導(dǎo)致分離不徹底和換擋不平順。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備圖4-6離合器工作原理圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 有些離合器或制動(dòng)器具有內(nèi)、外兩個(gè)活塞，如圖4-7所示。當(dāng)使用兩個(gè)活塞時(shí)，離合器或制動(dòng)器的額外轉(zhuǎn)矩可根據(jù)傳動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩變化。當(dāng)油壓施加于外活塞，由于它具有較大的承壓面，其傳遞的額定轉(zhuǎn)矩較大；當(dāng)油壓施加于內(nèi)活塞時(shí)，由于它的承壓面積小，其傳遞的額定轉(zhuǎn)矩較小。若在內(nèi)活塞動(dòng)作完成后在操作外活塞，就能用較小的由液壓力（作用在外活塞）傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，而且能減小離合 圖4-7 內(nèi)外活塞離合器工作情況器結(jié)合時(shí)產(chǎn)生的沖擊。一、理論知

58、識(shí)準(zhǔn)備圖4-7 內(nèi)外活塞離合器工作情況一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2）制動(dòng)器 制動(dòng)器的作用是使行星排的任一元件與變速器殼體連接，使其靜止，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變。（1）濕式多片制動(dòng)器。濕式多片制動(dòng)器與離合器結(jié)構(gòu)相同，只是摩擦片安裝的部位（外殼的轉(zhuǎn)鼓），不再贅述。（2）帶式制動(dòng)器。 如圖4-8所示，帶式制動(dòng)器是一個(gè)內(nèi)側(cè)粘有摩擦材料的鋼帶。圖4-8帶式制動(dòng)器零件分解圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 制動(dòng)帶的一端固定在殼體上，另一端抵靠在液壓伺服油缸的活塞上（圖4-9）。當(dāng)液壓油充入伺服油缸時(shí)，產(chǎn)生對(duì)制動(dòng)轂的夾緊作用力，制動(dòng)帶與制動(dòng)轂之間產(chǎn)生摩擦，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)轂的制動(dòng)作用。油缸內(nèi)有兩個(gè)彈簧，活塞通過(guò)內(nèi)彈簧推動(dòng)推桿，可以起到減振，緩沖作

59、用。外彈簧起到活塞復(fù)位作用。圖4-9 帶式制動(dòng)器的工作過(guò)程一、理論知識(shí)準(zhǔn)備 3）01M自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)及各擋動(dòng)力傳遞路線（1）01M自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖，如圖4-10所示。01M自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)由一排行星齒輪，三個(gè)離合器（C1、C2 、C3）、兩個(gè)制動(dòng)器（B1、B2）、一個(gè)單向離合器（F1）組成，其中F1為滾柱式結(jié)構(gòu)，B1、B2、C1、C2 、C3均為片式結(jié)構(gòu)。圖4-10 01M自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 一、理論知識(shí)準(zhǔn)備（2）01M變速器換擋執(zhí)行元件工作規(guī)律。表4-1 所列為01M變速器換擋執(zhí)行元件工作規(guī)律。 換擋手柄位置擋位換擋執(zhí)行元件C1C2C3B1B2F1D10020

60、03000/D00310200300210200110R倒擋00一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1擋：輸入軸（順時(shí)針）C1（順時(shí)針）小太陽(yáng)輪（順時(shí)針）短行星輪（逆時(shí)針）（由于齒圈阻力較大，行星架將逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。被F1鎖止）長(zhǎng)行星輪（順時(shí)針）齒圈（順時(shí)針）輸出軸（順時(shí)針）.2擋：輸入軸（順時(shí)針）C1（順時(shí)針）小太陽(yáng)輪（逆時(shí)針）短行星輪（逆時(shí)針）長(zhǎng)行星輪（順時(shí)針）（制動(dòng)器B1鎖止大太陽(yáng)輪行星架順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）齒圈（順時(shí)針）輸出軸（順時(shí)針）。3擋：輸入軸（順時(shí)針）C1（順時(shí)針）小太陽(yáng)輪（順時(shí)針）齒圈（順時(shí)針）輸出軸（順時(shí)針）。 C3（順時(shí)針）行星架（順時(shí)針） （3）各擋位動(dòng)力傳遞路線分析。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備OD擋：輸入軸（