機(jī)車信號設(shè)備概況

1、機(jī)車信號設(shè)備概況職工培訓(xùn)站 高宏斌蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)一、機(jī)車信號概述 （一）機(jī)車信號定義 機(jī)車信號是一種能夠自動(dòng)顯示列車運(yùn)行前方地面信號機(jī)顯示的機(jī)車車載系統(tǒng),它可以反映列車的運(yùn)行條件,通過對接收到的地面信號的處理,得到列車運(yùn)行前方信號機(jī)的顯示信息,并將該信息通過機(jī)車信號顯示機(jī)構(gòu)復(fù)示出來.可以說機(jī)車信號是設(shè)于機(jī)車駕駛室內(nèi)用來反映機(jī)車前方運(yùn)行條件、指導(dǎo)司機(jī)運(yùn)行的信號，是保證鐵路行車安全的重要設(shè)備之一。 （二）發(fā)展過程 蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)（三）分類 按照從地面向機(jī)車傳遞信息方式的不同，機(jī)車信號分為三種類型：點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) 1.點(diǎn)式機(jī)車信號 主要應(yīng)用在非自動(dòng)閉

2、塞區(qū)段。只在線路上某些地點(diǎn)（一般在進(jìn)站信號機(jī)外方制動(dòng)距離附近）設(shè)置發(fā)送設(shè)備，將地面信號機(jī)的顯示變成信息向機(jī)車上發(fā)送。它只在這個(gè)固定地點(diǎn)復(fù)示進(jìn)站信號機(jī)的顯示。 2.連續(xù)式機(jī)車信號 主要用在自動(dòng)閉塞區(qū)段，利用自動(dòng)閉塞分區(qū)的軌道電路向機(jī)車上傳送信息。因此，在整個(gè)區(qū)間正線上，機(jī)車信號能連續(xù)地反映前方地面信號機(jī)的顯示。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) 3.接近連續(xù)式機(jī)車信號 用于非自動(dòng)閉塞區(qū)段，它是點(diǎn)式和連續(xù)式的綜合。在進(jìn)站信號機(jī)外方制動(dòng)距離附近的固定地點(diǎn)設(shè)置發(fā)送設(shè)備，并從固定地點(diǎn)到進(jìn)站信號機(jī)之間又加裝一段軌道電路。因此它從固定地點(diǎn)開始一直到進(jìn)站信號機(jī)處為止，都連續(xù)不斷地向機(jī)車上傳送地面信號的信息，使機(jī)車信號機(jī)連

3、續(xù)復(fù)示進(jìn)站信號機(jī)的顯示。圖機(jī)車信號機(jī)蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)（四）通用機(jī)車信號 1.特點(diǎn)： 通用機(jī)車信號利用微機(jī)和數(shù)字信號處理技術(shù)，能自動(dòng)識別和接受各種自動(dòng)閉塞信息，譯碼后使機(jī)車信號顯示，為列車自動(dòng)停車裝置和列車運(yùn)行超速防護(hù)系統(tǒng)提供信息。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)2.組成由接受線圈、變壓器、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）、數(shù)字信號處理器（DSP）、程序存儲器（EPROM）、動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路、輸入輸出接口、繼電器、顯示器等組成，采用8顯示機(jī)車信號。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)3.機(jī)車信號顯示的意義8顯示機(jī)車信號，包含11種意義。綠燈：準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行。綠/黃：準(zhǔn)許按規(guī)定速度注意運(yùn)行。黃燈：要求列車減速到規(guī)定的速度等級

4、。2黃：預(yù)告次架信號機(jī)顯示2個(gè)黃燈。黃/紅：要求及時(shí)采取停車措施。黃/黃：表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向的進(jìn)路。紅燈：表示列車已越過顯示紅燈的信號機(jī)。白燈：不復(fù)示地面信號機(jī)的顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號顯示運(yùn)行，雙線雙向自動(dòng)閉塞反方向按站間閉塞運(yùn)行。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)3.機(jī)車信號顯示的意義雙半黃色閃光：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次架信號機(jī)開放經(jīng)道岔的直向或18號以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔路所在的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號道岔及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路。2黃閃：表示地面信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。紅/黃閃光：

5、表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)顯示容許信號。無顯示：機(jī)車信號停止工作。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)變壓器A/DDSP芯片輸出接口1輸入接口驅(qū)動(dòng)電路光電開關(guān)繼電器信號顯示輸出接口2監(jiān)督2監(jiān)督1監(jiān)督3光電開關(guān)程序存儲器感應(yīng)信號開關(guān)量輸入4.數(shù)字化通用機(jī)車信號原理框圖蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)（五）JT-C系列機(jī)車信號1.JT1-A/B設(shè)備簡介 JT1-A/B數(shù)字化通用式機(jī)車信號的主要使命是:在輔助信號的技術(shù)條件下較好解決了多制式通用的問題，以及和運(yùn)行監(jiān)控結(jié)合提供信息的問題。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)(1)JT1-A通用式機(jī)車信號設(shè)備組成: JT1-A通用式機(jī)車信號由單套設(shè)備組成: J

6、T1Z-A單主板機(jī)車信號主機(jī)、 JHJ-25單電源接線盒、JXS1-8雙面機(jī)車信號顯示器（燈泡）或JXS3-8雙面機(jī)車信號顯示器（LED）、通用式機(jī)車信號感應(yīng)線圈及感應(yīng)線圈接線盒、電纜線等。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)(2)JT1-B通用式機(jī)車信號由雙套設(shè)備組成: JT1Z2-B雙主板機(jī)車信號主機(jī)、 JHJ2-25雙電源接線盒、JXS3-8雙面機(jī)車信號顯示器（LED）、通用式機(jī)車信號感應(yīng)線圈及感應(yīng)線圈接線盒、電纜線等。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) （1）JT1-CZ2000機(jī)車信號車載系統(tǒng)組成: JT1Z6-B主體化機(jī)車信號主機(jī)、 JHJ4-25雙電源接線盒、JXS5-8雙面機(jī)車信號顯示器（LED）、開關(guān)

7、盒、機(jī)車信號雙路感應(yīng)線圈及感應(yīng)線圈接線盒、電纜線等。2.JT1-CZ2000機(jī)車信號車載系統(tǒng)簡介蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) （2）JT1-CZ2000機(jī)車信號車載系統(tǒng)實(shí)物圖蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)JT1-CZ2000主體化機(jī)車信號主機(jī)蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)（3）JT1-CZ2000機(jī)車信號特點(diǎn): JT1-CZ2000型主體化機(jī)車信號車載系統(tǒng)設(shè)備，吸取了JT1-A/B型通用式機(jī)車信號十多年來大面積推廣運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)DSP技術(shù)、完善的安全性技術(shù)，符合鐵路信號故障安全原則。 它創(chuàng)新性地應(yīng)用了諸如：“二乘二取二”的容錯(cuò)安全結(jié)構(gòu)、頻域處理和時(shí)域處理相結(jié)合技術(shù)、機(jī)車信號數(shù)據(jù)記錄技術(shù)等十多項(xiàng)先進(jìn)的安全技術(shù)措

8、施，極大提高設(shè)備的安全性和可靠性，滿足了機(jī)車信號主體化即機(jī)車信號作為行車憑證的嚴(yán)格要求。 蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) 本設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)I、II端上下行開關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系,并可在司機(jī)室實(shí)現(xiàn)UM-71制式的轉(zhuǎn)換.本設(shè)備適合安裝在國內(nèi)已有各種型號的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車上。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) 3.JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)簡介 (1)JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)組成: JT1Z6-B一體化機(jī)車信號主機(jī)、JXS7-8雙面機(jī)車信號顯示器（LED）、機(jī)車信號雙路感應(yīng)線圈及感應(yīng)線圈接線盒、電纜線等。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) (2)JT-C系列機(jī)車信號車載設(shè)備安裝蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) 八顯示器外形及安裝蘭州鐵路局新職

9、人員培訓(xùn) 接收線圈機(jī)外形及安裝蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)地面信號的傳遞 機(jī)車信號是由地面設(shè)備和機(jī)車設(shè)備組成,是一種單方向傳遞信息的控制系統(tǒng),即信息只能從地面向機(jī)車傳遞.因此,地面信息的好與壞直接影響機(jī)車信號車載設(shè)備接收的準(zhǔn)確性和精確性。 作為行車的指令通過軌道電路在機(jī)車壓軌后,車載系統(tǒng)通過感應(yīng)線圈將地面信號電磁耦合到系統(tǒng)進(jìn)行分析處理，輸出必要的信息。作為主體化系統(tǒng)，從通用式的輔助行車設(shè)備升級為行車憑證的主體化設(shè)備，對可能出現(xiàn)的故障都要有安全的考慮。因此從線圈開始，主體化必須采用安全可靠的雙路接收線圈。 蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) 平面布置圖機(jī)車I室 300感應(yīng)線圈八顯示燈 八顯示燈感應(yīng)線圈 機(jī)車信號主

10、機(jī)接線盒機(jī)車II室機(jī)械室開關(guān)盒蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) （3）JT-C機(jī)車信號車車載系統(tǒng)框圖蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)（4）JT-C機(jī)車信號的特點(diǎn) 是JT1-CZ2000型主體化機(jī)車信號設(shè)備的升級產(chǎn)品，具備機(jī)車信號主體化條件，滿足部確定的“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)，并有以下改進(jìn): JT-C系列機(jī)車信號的多制式并行接受處理、動(dòng)態(tài)控制安全點(diǎn)燈電源、雙路線圈同時(shí)接收、系統(tǒng)冗余結(jié)構(gòu)、記錄信號原始波形、地面數(shù)據(jù)處理軟件等技術(shù)具有創(chuàng)新性。 將八顯示信號機(jī)與上下行開關(guān)合二為一，可在面板上直接進(jìn)行上下行的選擇切換，方便了司機(jī)在行車中的操作。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) 將機(jī)車信號主體與接線合二為一，減少體積空

11、間. 采用軍品系列卡口電纜連接器替代了螺口連接器，接線由焊接改為壓接，提高了設(shè)備的可靠性。 主體化機(jī)車信號應(yīng)自動(dòng)接收移頻4信息、8信息、18信息、UM71型14(或18)信息、交流計(jì)數(shù)信息，經(jīng)主機(jī)自動(dòng)制式識別并處理后，將相應(yīng)的信息顯示在八顯示機(jī)車信號機(jī)上。 預(yù)留GPRS模式接口，為下一步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控提供了條件，JT-C機(jī)車信號車載設(shè)備適用于各類機(jī)車。 蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)二、車站閉環(huán)電碼化及機(jī)車信號載頻自動(dòng)切換1.在站內(nèi)軌道電路的基礎(chǔ)上加設(shè)移頻信號發(fā)送設(shè)備，即站內(nèi)軌道電路的電碼化，將移頻信息疊加在原軌道電路上，用隔離器隔離開，使兩種軌道電路互不影響。解決列車在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)機(jī)車信號將中斷的問題。

12、蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)2.將原開環(huán)電碼化電路改為閉環(huán)，發(fā)現(xiàn)某區(qū)段未有發(fā)碼信息時(shí)及時(shí)報(bào)警。3.設(shè)備接收移頻信息時(shí)，其應(yīng)變時(shí)間為：轉(zhuǎn)換為L、LU 時(shí)的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于2s，其他不大于1.5s；從有信息到無信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于4s。 蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)XXIIIXIXIIQMJQMJQMJQMJQMJQMJQMJQMJJCX BJJFSJCXI BJJ壓入進(jìn)路條件壓入進(jìn)路條件（一）正線電碼化閉環(huán)檢查X JMJDGDGDGKZKXI FMJDGDGDGKZKJMJFS27.9FMJFS27.9蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)（二）側(cè)線股道電碼化閉環(huán)檢查GLQGLQ4GJ4GS4S4 FSX4 FS4GJ4

13、GJ6G BJJ8G BJJ10G BJJ3G BJJ5G BJJ7G BJJ9G BJJ9GJ7GJ5GJ3GJ10GJ8GJ6GJ4GJX4JCBQJBQJBQJ4G BJJBQJ蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)（三）機(jī)車信號載頻切換機(jī)車信號設(shè)備載頻切換的邏輯: 機(jī)車信號收UU碼結(jié)束后未收到其它低頻碼（如HU碼）； 機(jī)車信號開始搜索1載頻+25.7Hz低頻; 當(dāng)找到1700-1+25.7時(shí),機(jī)車信號自動(dòng)切換至僅接收1700-1載頻; 當(dāng)找到2000-1+25.7時(shí),機(jī)車信號自動(dòng)切換至僅接收2000-1載頻; 未找到1700-1+25.7或2000-1+25.7時(shí),機(jī)車信號將一直搜索,并不能接收其它正

14、常低頻信號; 機(jī)車信號無法自動(dòng)切換時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行人工切換。 當(dāng)找到2300-1+25.7時(shí),機(jī)車信號自動(dòng)切換至僅接收2300-1載頻; 當(dāng)找到2600-1+25.7時(shí),機(jī)車信號自動(dòng)切換至僅接收2600-1載頻; 當(dāng)找到1700-2+25.7或2300-2+25.7時(shí),機(jī)車信號自動(dòng)切換至接收1700/2300載頻; 當(dāng)找到2000-2+25.7或2600-2+25.7時(shí),機(jī)車信號自動(dòng)切換至接收2000/2600載頻;蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)XXIIIXIXII3X34X45X56X61700Hz2000Hz2600-1 1700-22000-22300-12600Hz2300Hz2000-2 17

15、00-2 1700-12600-12000-1 1700-12000-12300-1 5G 3G IG IIG 4G 6G2秒2300-1+25.7（三）機(jī)車信號載頻切換蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)XXIIIXIXII3X34X45X56X61700Hz2000Hz2600-1 1700-22000-22300-12600Hz2300Hz2000-2 1700-2 1700-12600-12000-1 1700-12000-12300-1 5G 3G IG IIG 4G 6G1700-2+25.72000-2+25.7（三）機(jī)車信號載頻切換蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)XXXXIIIXIXII3X34X45

16、X56X61700Hz2000Hz2600-1 1700-22000-22300-12600Hz2300Hz2000-2 1700-2 1700-12600-12000-1 1700-12000-12300-1 5G 3G IG IIG 4G 6G 170020002秒2000-2+25.7（三）機(jī)車信號載頻切換蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)三、自動(dòng)停車裝置 通常，在裝設(shè)機(jī)車信號的同時(shí)也裝設(shè)自動(dòng)停車裝置，將機(jī)車自動(dòng)停車裝置可與機(jī)車信號結(jié)合使用。 1、自動(dòng)停車裝置的組成 列車自動(dòng)停車裝置的主要部件有信息接收設(shè)備、電空閥、動(dòng)力切除裝置、音響報(bào)警設(shè)備、警惕手柄和控制電路等。 自動(dòng)停車裝置的關(guān)鍵部件是由電磁控

17、制的緊急制動(dòng)放風(fēng)閥，統(tǒng)稱電空網(wǎng)，電空閥的輸人端接收來自機(jī)車信號設(shè)備停車信息的電信號；輸出端控制列車風(fēng)管的放風(fēng)閥門。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) 2、自動(dòng)停車裝置的工作 當(dāng)機(jī)車信號機(jī)的顯示由一個(gè)綠色、一個(gè)黃色、一個(gè)雙半黃色燈光變?yōu)橐粋€(gè)半黃半紅色燈光，或由一個(gè)半黃半紅色燈光變?yōu)橐粋€(gè)紅色燈光，以及機(jī)車進(jìn)人無碼區(qū)段時(shí)，該裝置發(fā)出音響警報(bào)。司機(jī)聽到音響警報(bào)后，如果在7秒內(nèi)不按壓警惕手柄，自動(dòng)停車裝置上的電空閥就會自行開啟，使列車制動(dòng)主管迅速排風(fēng)減壓而施行強(qiáng)迫停車。列車自動(dòng)停車后，機(jī)車司機(jī)必須辦理解鎖，機(jī)車才能繼續(xù)運(yùn)行。圖 機(jī)車信號與自動(dòng)停車裝置蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn) 四、LKJ-2000監(jiān)控設(shè)備 是LKJ-9

18、3型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，簡稱運(yùn)器。主要功能是監(jiān)控列車速度，在司機(jī)欠清醒的情況下，對列車實(shí)施緊急制動(dòng)，并記錄運(yùn)行情況。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)（一）LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的主要功能1.監(jiān)控功能（1）防止列車越過關(guān)閉的地面信號機(jī)。（2）防止列車超過線路（道岔）允許的速度及機(jī)車、車輛的構(gòu)造速度運(yùn)行。（3）防止機(jī)車以高于規(guī)定的限制速度進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（4）防止列車停車后發(fā)生逸溜。（5）可控制列車不超過臨時(shí)限速。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)2.記錄功能（1）開、關(guān)機(jī)相關(guān)參數(shù)記錄（日期、時(shí)間等）。（2）機(jī)車乘務(wù)員輸入?yún)?shù)（IC卡輸入）記錄（車次、司機(jī)號等）。（4）事故狀態(tài)記錄，可以詳細(xì)記錄事故發(fā)生前30分鐘的內(nèi)容，結(jié)構(gòu)合理，不宜損壞。（5）插件故障記錄。蘭州鐵路局新職人員培訓(xùn)3.顯示功能（1）顯示列車運(yùn)行的實(shí)際速度及限制速度。（2）顯示距離前方信號機(jī)的距離及信號機(jī)的種類。（3）顯示運(yùn)行線路狀況。（4）顯示機(jī)車優(yōu)化操作曲線。（5）其他運(yùn)行參數(shù)的顯示。4.地面