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橋梁結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)及加固

圖1k0+368-k0+384面路裂縫

圖2中央大街靠環(huán)心島處路面磨損嚴(yán)重,加強(qiáng)筋外露

圖3橋面伸縮縫鐵板多處缺損

圖4橋臺(tái)B處橋頭跳車

圖5人行道面層破損

圖6S20-11-D支座破損

圖7S21-12-U支座破損

圖8S1橋面板下表面混凝土被侵蝕

圖9S19-1梁體混凝土中度剝落

圖10S39梁體混凝土嚴(yán)重剝剝離圖11S20-7-4附近主梁裂縫圖12S20懸臂端露筋銹蝕圖13S5-7梁處外側(cè)內(nèi)漏圖14S7-4-2,3,4橫隔梁露筋圖15橋臺(tái)B護(hù)墻處沉降圖16P16-1柱體表皮脫落圖17橋板懸空(支座損傷)圖18橋板漏水圖19橋板露筋圖20露筋橋臺(tái)沉降圖21高宋橋橋橋班板塌陷圖22框架結(jié)構(gòu)構(gòu)主梁裂縫(沉降降)圖23基礎(chǔ)沉降降圖24盤錦大橋跨塌圖25盤錦大橋跨塌(細(xì)細(xì)部)2004年6月,,盤錦市田莊臺(tái)大大橋垮塌事故,專專家組認(rèn)為這次事事故是由于一輛超超載貨車的重壓從從而造成了大橋北北起第十五孔(橋橋中部)的懸臂端端突然斷裂,從而而導(dǎo)致了橋板脫落落。該橋?qū)賂型剛構(gòu)橋,牛腿處裂縫導(dǎo)致致斷裂。發(fā)生事事故的田莊臺(tái)大橋橋,建于72年年,77年投入使使用,全長(zhǎng)878米,橫跨遼河河,是遼寧省屈指指可數(shù)的大型橋梁梁之一。由于設(shè)計(jì)計(jì)問(wèn)題及運(yùn)營(yíng)中的的超載、超速,95年(18年)即定為危橋,限限載15噸的標(biāo)志志。給錢就過(guò),60噸以上照過(guò),,嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)營(yíng),導(dǎo)致跨塌.圖26綦江虹虹橋垮塌前原貌圖27綦江虹虹橋垮塌現(xiàn)場(chǎng)1999年1月44日發(fā)生的綦江虹虹橋垮塌事件,這這座長(zhǎng)102米、、寬10米多的中中承式拱形橋(該該橋建成還不足3年)造成死400人、傷14人的的慘劇和600多多萬(wàn)元的重大經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失。從虹橋事事件中揭露出來(lái)的的腐敗、瀆職等問(wèn)問(wèn)題,對(duì)基本建設(shè)設(shè)戰(zhàn)線嚴(yán)肅法紀(jì)、、保證工程質(zhì)量,,具有深刻的警示示意義。國(guó)家檢察察機(jī)關(guān)近幾年查處處的10多萬(wàn)件賄賄賂案件,涉及建筑業(yè)的竟占73%??梢娂訌?qiáng)建筑立立法,加強(qiáng)建筑市市場(chǎng)管理是多么重重要?。ê笃诘恼姓袠?biāo))圖28廣東東東莞商業(yè)街房屋大大坍塌事故發(fā)生在1999.12.1廣東東東莞商業(yè)街房屋大大坍塌事故,造成成10余人死亡((不完全統(tǒng)計(jì)),,這是典型的人為為災(zāi)害。房屋倒塌塌后覆蓋了整個(gè)商商業(yè)街。據(jù)查該工工程是典型的“豆豆腐渣”工程。無(wú)無(wú)辦理報(bào)建手續(xù)、無(wú)國(guó)土土證、無(wú)規(guī)劃許可可證、無(wú)施工許可可證。2001年11月月7日凌晨4點(diǎn)半半,全長(zhǎng)約1000米左右,投資資幾千萬(wàn)元,如飛飛虹般橫跨金沙江江的提籃中承式大橋——四川宜賓市南南門大橋,在十幾幾分鐘里,轟然斷斷裂,成為三截,,造成2人死亡2人受傷。1990年竣工剛剛通車時(shí)日車流量量不過(guò)1000輛左右,僅過(guò)兩年,到1992年5月,,南岸成立經(jīng)濟(jì)開開發(fā)區(qū),至今居民民人數(shù)已有7萬(wàn)余余,很多單位也建建在或遷至南岸,,南北兩岸的過(guò)橋橋車流量在11年年里急劇增長(zhǎng),至至今每日過(guò)橋車流流量已達(dá)3萬(wàn)輛左左右。也就是說(shuō),,11年里車流量量急劇增長(zhǎng)30倍。設(shè)計(jì)前瞻性;兩兩邊的斷裂處都是是在主橋與引橋的的結(jié)合點(diǎn),恰也是是吊橋動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的的結(jié)合點(diǎn).圖29宜賓南門大橋垮塌塌事故2005年,江蘇蘇省吳江市梅堰鎮(zhèn)鎮(zhèn)一座橋梁突然坍坍塌,造成4人受受傷。坍塌的大大橋建造于80年年代中期,為簡(jiǎn)支空心板橋,距今已有20年年左右的歷史,是是座危橋。圖30江蘇省吳江市梅堰堰鎮(zhèn)一座橋梁坍塌塌事故內(nèi)蒙包頭高架倒塌塌圖31臺(tái)灣高屏大橋斷裂裂2000年8月,,連接高雄與屏東東的重要通道高屏屏大橋,突然攔腰腰斷裂,16輛大大大小小的車輛墜墜入河中,22人人受傷。橋面突突然從中間下陷斷斷裂,下陷的部分分長(zhǎng)達(dá)一百米左右右,其中一部分橋橋面還被河水沖走走。高屏大橋已通通車22年。湖南省株洲市紅旗旗路一座待拆除的的高架橋突然發(fā)生生坍塌,現(xiàn)場(chǎng)超過(guò)過(guò)20臺(tái)車輛被砸砸壞或掩埋。對(duì)震害作出鑒定,,并制定修復(fù)、加加固方案。圖為高高架橋支柱震害。?;炷翗蚨照鸷ι轿鲬?yīng)縣木塔,建建于公元1056年,塔高67.3m,八角形,,底層直徑30.27m。該塔共共9層,是我國(guó)保保存至今的唯一木木塔,也是現(xiàn)存的的最高的木結(jié)構(gòu)之之一。它雖經(jīng)多次次大地震仍完整無(wú)無(wú)損,足以證明我我國(guó)歷史上木結(jié)構(gòu)構(gòu)的輝煌成就。圖32比薩斜塔(姑建于1174年,竣工于1350年,白色大理石建建造,現(xiàn)以每年8cm的速度向南面下沉沉,塔頂已超出基基邊線大約4.9M。)圖33趙洲橋被國(guó)際橋梁和建筑筑協(xié)會(huì)列為重點(diǎn)保保護(hù)文物的世界署署名的“趙州橋””(曾名“安濟(jì)橋橋”)--大弧形敞肩式石拱拱橋,卻則有一番風(fēng)采采。趙州橋位于河河北省趙縣南門外外約3km的皎河河上,建于隋朝開開皇大業(yè)年間(公公元590一608年),在1400年中,作為為我國(guó)南北交通一一條主要干道上的的一座石拱橋,沒(méi)沒(méi)右間斷地為南來(lái)來(lái)北往的行旅客商商以及各種運(yùn)輸服服務(wù)。而且,在邢邢臺(tái)大地震、唐山山大地震時(shí).它雖雖受到波擊.但仍仍屬良好。一.橋梁病患的基基本概念1.在役橋梁也叫“即有橋梁””、“已有橋梁””或“舊有橋梁””,是指正在發(fā)揮揮其使用功能的橋梁。橋梁是經(jīng)經(jīng)過(guò)規(guī)劃、設(shè)計(jì)及及施工而形成,必必須滿足使用功能、美觀、舒適適和安全的要求。2.橋梁壽命人有生、老、病、、死,包括自然壽命(從生到死未受到到外界任何損害,,老死的)、生理壽命(實(shí)際壽命,病死死的——無(wú)緣無(wú)故故死的很少,大多多是癌癥、心腦血血管等)和隨機(jī)壽命(天災(zāi)人禍,如戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)、地震、海嘯嘯、礦難、交通、、犯罪——槍斃)。因此,人的壽壽命影響因素錯(cuò)綜綜復(fù)雜,難于預(yù)測(cè)測(cè),除非自殺。第一部分概論論橋梁也相近,有設(shè)計(jì)壽命、使用壽壽命、隨機(jī)壽命和和剩余壽命。設(shè)計(jì)壽命:是在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)定出的,固定定的,如50年100年等。使用壽命:即使用期限(即實(shí)實(shí)際壽命),是與與橋梁的初始狀況況(包括設(shè)計(jì)、施工、、結(jié)構(gòu)、材料等)、使用維修情況況、自然環(huán)境等諸諸多因素都密切相相關(guān)的模糊數(shù)字。是一個(gè)多種學(xué)科科交叉,實(shí)踐、理理論、計(jì)算全都用用上而不能給出確確切答案的問(wèn)題———熱點(diǎn)問(wèn)題(使用壽命預(yù)測(cè)))。至今.世界各國(guó)的的建筑物法規(guī)對(duì)橋橋梁使用期限有明明確規(guī)定的并不多多。隨機(jī)壽命:是指受某種外因作作用,突然失去使使用功能,如火災(zāi)災(zāi)、水災(zāi)、地震、、違章建筑的強(qiáng)制制拆毀、房屋沉陷陷倒塌、超速超載載橋梁跨塌等。剩余壽命:即設(shè)計(jì)壽命減去使使用壽命,由于使使用壽命的不確定定,則不可能簡(jiǎn)單單計(jì)算,是建筑工工程的研究熱點(diǎn)之之一,同上屬于同同一問(wèn)題。我們最關(guān)心的是對(duì)對(duì)建筑“健康”狀狀況的把握和使用用壽命的預(yù)測(cè)。發(fā)發(fā)現(xiàn)“病情”如何何診治的問(wèn)題,即即對(duì)剩余壽命的預(yù)預(yù)測(cè),檢測(cè)評(píng)估,,對(duì)癥下藥——病病患治理。3.

橋梁的建設(shè)設(shè)程序形成一定規(guī)模、滿滿足使用要求及安安全要求的建筑,,必須遵循建設(shè)程程序,程序是:規(guī)劃審批→論證決決策→設(shè)計(jì)施工→→竣工驗(yàn)收→保保養(yǎng)、維修(加固固)。所謂程序就包含含兩層含義,既不不能缺項(xiàng),也不能能前后顛倒。二.我國(guó)在役橋梁梁的現(xiàn)狀1.工業(yè)與民用建建筑我國(guó)城鎮(zhèn)累積100余億平方米的的工業(yè)與民用建筑筑,并且以每年近近6~7個(gè)億平方方米的速度增長(zhǎng)。。然而,現(xiàn)有的建建筑60%以上超超期服役.已步入入老齡化或末老先先衰。解危資金杯杯水車薪,使解危危速度遠(yuǎn)低于增危危速度。大量危房房已成了沉重的包包袱,房屋坍塌而而房毀人亡的慘鍋鍋時(shí)有發(fā)生。新建建房屋的質(zhì)量事故故也給用戶帶來(lái)諸諸多煩惱.而且使使用壽命大為降低低。03年大小的的倒塌事故500余起。最近北京媒體報(bào)道道說(shuō),統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯顯示,我國(guó)房屋建建筑壽命較短,北北京尤其明顯,平均下來(lái)還不到330年,僅為設(shè)計(jì)計(jì)壽命50年到770年的一半,帶病服役。半官官方的建設(shè)部住宅宅產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心心副主任童悅仲說(shuō)說(shuō):“我國(guó)城市住宅壽命命低于50年的情情況相當(dāng)普遍”,“使用壽命短已成為為我國(guó)住宅的突出出問(wèn)題”。2.公路橋與鐵路路橋梁截止到2008年年,各種橋型總和和約有40余萬(wàn)座座。存在安全隱患和耐耐久性問(wèn)題的橋梁梁占總數(shù)的50%,個(gè)別地方甚至至超過(guò)了70%,,在這些橋中危橋橋又占20%—30%,幾萬(wàn)余座之多。?鐵路橋梁總數(shù)41727座,2637.384km,其中解放放前橋梁6360座,197.7km,座數(shù)和長(zhǎng)長(zhǎng)度分別占15.24%和7.5%。橋梁長(zhǎng)度占占全部線路長(zhǎng)度((7.3萬(wàn)km))的3.61%。。?混凝土橋(2245.383km)座數(shù)占全部橋橋梁總數(shù)94.38%,鋼橋(152.566km)占占全部橋梁總數(shù)4.24%,混合合橋(237.692km)占1.13%,臨時(shí)時(shí)橋(1.743km)占0.25%。?各種公路橋梁總總數(shù)約36萬(wàn)余座。急需維修加固的橋橋梁超過(guò)20000座,總投資超超過(guò)1000億,檢測(cè)、維修、加加固的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)會(huì)價(jià)值,甚至超過(guò)過(guò)了新橋的規(guī)劃與與建設(shè),該領(lǐng)域研研究開發(fā)具有光明明的前景。學(xué)科的的定位為:混凝土梁式橋檢測(cè)測(cè)、評(píng)估(安全、、壽命預(yù)測(cè))及加加固。三.結(jié)構(gòu)安全1.結(jié)構(gòu)安全性:結(jié)構(gòu)安全性是一個(gè)個(gè)綜合性的概念、是結(jié)構(gòu)防止破壞或倒倒塌的能力,是結(jié)構(gòu)工程最重要要的質(zhì)量指標(biāo)。它它取決于結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性(牢固固性)、結(jié)構(gòu)的耐耐久性、使用狀態(tài)、時(shí)間及正常使用階段的的檢測(cè)維修,決定于結(jié)構(gòu)的設(shè)設(shè)計(jì)與施工安全水水準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)或目標(biāo)標(biāo))。2.安全設(shè)置水水準(zhǔn):與設(shè)計(jì)壽命有關(guān),,水準(zhǔn)高壽命長(zhǎng)。。與結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全全水準(zhǔn)關(guān)系最大的的二個(gè)因素是:1)規(guī)范規(guī)定結(jié)構(gòu)構(gòu)需要承受多大的的荷載(荷載標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值),比如我國(guó)規(guī)范自自1959年以來(lái)來(lái)均規(guī)定樓板承受受的活荷載是每平平方米150公斤斤(現(xiàn)已確定在新新的規(guī)范里將改回回到200公斤),而美、英則為為240和250公斤;橋梁的最最不利布載、車輛輛類型等;2)

規(guī)范規(guī)定的的荷載分項(xiàng)系數(shù)與與材料強(qiáng)度分項(xiàng)系系數(shù)的大小,前者是放大的一個(gè)系數(shù),后者者是縮小的一個(gè)系數(shù)。盡管我國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范范所設(shè)定的安全貯貯備較低,但是某某些工程的材料用用量反而有高于國(guó)國(guó)外同類工程的,,這里的問(wèn)題主要要在于設(shè)計(jì)墨守陳陳規(guī),在結(jié)構(gòu)方案案、材料選用、分分析計(jì)算、結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造上缺乏創(chuàng)新,,以高消耗確保結(jié)構(gòu)構(gòu)安全。3.整體牢固性::是指結(jié)構(gòu)出現(xiàn)某處處的局部破壞不至至于導(dǎo)致大范圍連連續(xù)破壞倒塌的能能力,或者說(shuō)是結(jié)結(jié)構(gòu)不應(yīng)出現(xiàn)與其其原因不相稱的破破壞后果。結(jié)構(gòu)的整體牢固性性主要依靠結(jié)構(gòu)具具有良好的延性和必要的冗余余度,木結(jié)構(gòu)、鋼鋼結(jié)構(gòu)、磚混及鋼鋼混。汶川、玉樹大地震震造成的巨大傷亡亡與當(dāng)?shù)胤课萁Y(jié)構(gòu)構(gòu)缺乏整體牢固性性有很大關(guān)系。2001年石家莊莊發(fā)生故意破壞的的惡性爆炸事件(分4次數(shù)棟樓房倒倒塌,死亡108人、傷38人)。4.

結(jié)構(gòu)的耐久久性(T):是工程結(jié)構(gòu)使用期期內(nèi)結(jié)構(gòu)保持正常常功能的能力,這這一正常功能包括括結(jié)構(gòu)的安全性和結(jié)構(gòu)的的適用性,而且更更多地體現(xiàn)在適用用性上。注:結(jié)構(gòu)耐久性、強(qiáng)度度及使用壽命的關(guān)關(guān)系:強(qiáng)度是指結(jié)結(jié)構(gòu)承載能力的瞬瞬間指標(biāo),耐久性性是與使用的荷載載(靜載或動(dòng)載))和環(huán)境條件相關(guān)關(guān)的延時(shí)性(時(shí)間間)定性指標(biāo),與使用壽命緊密相相關(guān)。以往注重強(qiáng)度忽忽視耐久性的研究究,導(dǎo)致大量的結(jié)結(jié)構(gòu)安全隱患,是是造成建筑病害的的主要原因之一((如干濕、凍融等等大氣侵蝕以及工工程周圍水、土中中有害化學(xué)介質(zhì)侵侵蝕,導(dǎo)致混凝土炭化等的耐久性要求則則相對(duì)考慮較少))。問(wèn)題:結(jié)構(gòu)耐久性的研究究是進(jìn)行橋梁健康康評(píng)價(jià)和剩余壽命命研究的重要課題題之一。#砼碳化指砼中的Ca(OH)2與空氣中CO2或水中的CO2或其它酸性物質(zhì)反應(yīng)變成CaCO3而失去堿性的過(guò)程,Ca(OH)2+CO2=CaCO3+H2O。砼的碳化值指砼砼自表面的碳化深度。它是確定鋼筋保保護(hù)層厚度的依據(jù)據(jù)。當(dāng)砼失去堿性性環(huán)境,鋼筋就易易銹蝕膨脹并脹裂裂砼,最終削弱砼砼對(duì)鋼筋的握裹力力,導(dǎo)至鋼筋砼構(gòu)構(gòu)件的破壞,碳化化與地區(qū)與環(huán)境關(guān)關(guān)系密切。5.

結(jié)構(gòu)的可靠靠性:包括安全性、適用用性和耐久性三項(xiàng)項(xiàng)要素,是衡量結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的綜合性定性指標(biāo)。6.

結(jié)構(gòu)可靠度度:結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間間內(nèi)(設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期50年年),在規(guī)定的條件件下(正常設(shè)計(jì)、正常施施工和正常的使用用條件,不包括人人為的過(guò)失影響),完成預(yù)定功能能(能承受在正常施工工和正常使用時(shí)可可能出現(xiàn)的各種作作用的能力——即即安全性)的概率,是結(jié)構(gòu)可靠性的的概率度量——模糊預(yù)測(cè)。結(jié)構(gòu)安全是一個(gè)綜綜合指標(biāo),是變量。以橋梁為例是隨隨著荷載增加、交交通量增加而降低低,隨結(jié)構(gòu)物的使使用年限而降低((材料碳化、老化化)。構(gòu)件或單元元結(jié)構(gòu)的安全性關(guān)關(guān)聯(lián)整體安全,如如前面橋梁倒塌、、破壞實(shí)例。問(wèn)題:橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)可靠度度的研究究四.橋梁梁檢測(cè)評(píng)評(píng)估的主主要問(wèn)題題1、目前前舊橋的的檢測(cè)評(píng)評(píng)估仍處處于半經(jīng)經(jīng)驗(yàn)、半半理論狀狀態(tài),其其計(jì)算分分析的理理論依據(jù)據(jù)還不甚甚完善,,對(duì)其評(píng)評(píng)定方法法的研究究迫在眉眉睫。2、損傷識(shí)別別(就診診)是舊橋評(píng)評(píng)定的基基礎(chǔ)工作作,但目目前的損損傷識(shí)別別理論距距實(shí)際應(yīng)應(yīng)用尚有有一定的的距離。。高靈敏敏度的損損傷識(shí)別別指標(biāo)、、傳感器器優(yōu)化布布置、誤誤差分析析等問(wèn)題題需進(jìn)一一步研究究。3、剩余極限限承載力力評(píng)定是舊舊橋加固固工作的的關(guān)鍵步步驟,目目前的理理論不能準(zhǔn)準(zhǔn)確的計(jì)計(jì)算結(jié)構(gòu)構(gòu)的剩余余極限承承載力。。利用損損傷識(shí)別別的結(jié)果,結(jié)結(jié)合人工工檢測(cè)的的手段,,查明材材料退化化情況,,以此作作為基礎(chǔ)來(lái)分分析剩余余承載力力,是研研究承載載力的一一種方法法。4、目前前的檢測(cè)測(cè)手段還還有待于于完善,,如:預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線的的銹蝕程程度量測(cè)、、錨頭的的銹蝕無(wú)無(wú)損探測(cè)測(cè)等。5、建立立完善的的檢測(cè)、、評(píng)估及及加固構(gòu)構(gòu)架體系系。6、安全監(jiān)測(cè)測(cè)和剩余余壽命預(yù)預(yù)測(cè),是該領(lǐng)領(lǐng)域的難難點(diǎn)和研研究方向向。第二部分分橋梁梁檢測(cè)內(nèi)內(nèi)容與方方法綜述述目前,橋橋梁的檢檢測(cè)評(píng)估估技術(shù)發(fā)發(fā)展很快快,尤其其是無(wú)損檢測(cè)測(cè)新技術(shù)的的應(yīng)用,,如:X射線(物探技技術(shù))、、紅外成像像、雷達(dá)達(dá)探測(cè)、、固定激激光全橋橋掃描技技術(shù)、精精確差分分GPS監(jiān)測(cè)橋橋梁變形形技術(shù)(邊坡監(jiān)監(jiān)測(cè)技術(shù)術(shù))、超聲波磁磁性裂紋紋分析法法、電磁磁法測(cè)鋼鋼筋銹蝕蝕等技術(shù)術(shù)在橋梁梁結(jié)構(gòu)檢檢測(cè)中得得到了充充分應(yīng)用用,提高高了測(cè)試試的精度度和準(zhǔn)確確性。是評(píng)價(jià)依依據(jù)。一.橋梁梁檢測(cè)主主要內(nèi)容容與室內(nèi)試驗(yàn)不同,室室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)是指對(duì)對(duì)材料的的試塊或或構(gòu)件的的力學(xué)性性能驗(yàn)證證,如抗抗壓、抗抗折、抗抗拉、抗抗剪、抗抗彎及抗抗?jié)B等。。檢測(cè)是指對(duì)實(shí)體構(gòu)筑筑物的力學(xué)功功能的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)(試驗(yàn)驗(yàn)),檢檢驗(yàn)的主主要內(nèi)容容包括::強(qiáng)度、、混凝土土裂縫((長(zhǎng)度、、寬度、、深度、、間距、、位置、、方向和和形狀等等)、混混凝土炭炭化深度度等。另另外,橋橋梁還有有兩項(xiàng)重重要的檢檢測(cè)內(nèi)容容:動(dòng)載檢測(cè)(試試驗(yàn))和和靜載檢測(cè)(試試驗(yàn))。。二、橋梁梁檢測(cè)方方法簡(jiǎn)介介(實(shí)體強(qiáng)強(qiáng)度與試試件強(qiáng)度度)1.回彈彈法(間接))回彈法是是用回彈彈儀彈擊擊混凝土土表面,由儀器器重錘回回彈能量量的變化化,反映映混凝土土的彈性性和塑性性性質(zhì),測(cè)量混凝土的的表面硬硬度來(lái)推算抗抗壓強(qiáng)度度,是混混凝土橋橋梁現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢測(cè)中中常用的的一種非非破損試試驗(yàn)方法法.我國(guó)國(guó)已編制制了《回回彈法評(píng)評(píng)定混凝凝土抗壓壓強(qiáng)度技技術(shù)規(guī)程程》GJJ/T23—92(正正在使用用),屬估算.回彈法的的主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是:儀器構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單單,方法法易于掌掌握,檢檢測(cè)效率率高,費(fèi)費(fèi)用低廉廉,影響響因素較較少,幾幾十年來(lái)來(lái)回彈法法已成為為結(jié)構(gòu)混混凝土檢檢測(cè)中最最常用的的一種無(wú)損檢測(cè)測(cè)方法。但還存在在一定不不足:回回彈值受受碳化深深度、測(cè)測(cè)試角度度的影響響,石子子種類對(duì)對(duì)其也有有影響,要對(duì)回回彈值進(jìn)進(jìn)行不同同的修正正.對(duì)存存在有質(zhì)質(zhì)量疑問(wèn)問(wèn)區(qū)域的的混凝土土,需用用其它方方法進(jìn)行行進(jìn)一步步檢測(cè)。。*混凝土土強(qiáng)度的的影響因因素:裂裂隙(空空隙)、、級(jí)配、、密實(shí)度度、骨料料及水泥泥種類等等。人們通過(guò)過(guò)試驗(yàn)發(fā)發(fā)現(xiàn),混混凝上的的強(qiáng)度與與其表面面硬度存存在內(nèi)在在聯(lián)系..通過(guò)測(cè)測(cè)量混凝凝土表面面硬度,,來(lái)推定混凝土抗抗壓強(qiáng)度度,可作為混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度檢驗(yàn)驗(yàn)的輔助助手段。。由瑞士科科學(xué)家史史密特發(fā)發(fā)明了回回彈儀。?;貜椃ǖ牡幕驹恚菏鞘鞘褂没鼗貜梼x的的彈擊拉拉簧驅(qū)動(dòng)動(dòng)儀器內(nèi)內(nèi)的彈擊擊重錘,,通過(guò)中中心導(dǎo)桿桿,彈擊擊混凝土土的表面面.并測(cè)測(cè)出重錘錘回彈的的距離..以反彈彈距離與與彈簧初初始長(zhǎng)度度之比為為回彈值值.由其其與混凝凝土強(qiáng)度度的相關(guān)關(guān)關(guān)系來(lái)來(lái)推定混混凝土抗抗壓強(qiáng)度度。2.超聲聲脈沖法法用超聲脈脈沖法檢檢測(cè)混凝凝土強(qiáng)度度是測(cè)試試超聲波波在混凝凝土中的的傳播參數(shù)數(shù)(聲速、、衰減等等),找找出混凝凝土抗壓壓強(qiáng)度與與這些參參數(shù)的關(guān)關(guān)系,確確定其抗抗壓強(qiáng)度度。也可可應(yīng)用于于樁基檢檢測(cè)?;炷潦鞘歉飨虍惍愋缘亩嘞鄰?fù)合合材料,內(nèi)部存存在廣泛泛分布的的砂漿與與骨料的的界面和和各種缺缺陷(微微裂、蜂蜂窩、孔孔洞等),使超超聲波在在混凝土土中的傳傳播要比比在均勻勻介質(zhì)中中復(fù)雜得得多,產(chǎn)產(chǎn)生反射射、折射射和散射射現(xiàn)象,,并出現(xiàn)現(xiàn)較大衰衰減。因因此,超超聲脈沖沖法檢測(cè)測(cè)混凝土土強(qiáng)度雖雖然能夠夠檢測(cè)出出混凝土土內(nèi)部存存在的問(wèn)問(wèn)題,但但是對(duì)測(cè)測(cè)試儀器器、換能能器與混混凝土的的表面連連接耦合合均有較較高的要要求。同同時(shí),混凝土的強(qiáng)度和超超聲傳播聲速間的的定量關(guān)系受到混凝土

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