大運(yùn)汽車自動調(diào)整臂的工作原理與維護(hù)

自動調(diào)整臂的工作原理與維護(hù)

自動調(diào)整臂的特點安裝自動調(diào)整臂后，車輛行駛中具有如下特性：確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠。制動分泵推桿行程短，制動迅速快捷。制動分泵推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力距。整車所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定。減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機(jī)、制動分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命。減少了材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命。安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟(jì)效益。調(diào)整機(jī)構(gòu)封閉在殼體之內(nèi)，避免了碰撞、贓物等損壞，受到很好的保護(hù)。自動調(diào)整臂構(gòu)造自動調(diào)整臂構(gòu)造殼體齒輪與單向離合器蝸桿渦輪控制臂組合齒條自動調(diào)整臂中重要零件：殼體渦輪、蝸桿單向離合器總成（由齒輪、方鋼彈簧和內(nèi)齒套組成)齒條、控制臂組合、螺旋壓縮彈簧自動調(diào)整臂的功能及原理自動調(diào)整臂的設(shè)計思想

自動調(diào)整臂的設(shè)計是將由于摩擦蹄片磨損引起的間隙增加量，精確地調(diào)整至正常的工作范圍；自動調(diào)整臂實際上就是一個開環(huán)的機(jī)械自動控制系統(tǒng)。自動調(diào)整臂工作原理控制盤固定在車橋上作為定位元件，其上的開口對應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)的制動間隙值，齒條可在開口內(nèi)上下移動（在殼體的帶動下），制動開始時，齒條與開口的上端接觸，制動過程中，齒條移到開口的下端。超量間隙的調(diào)整是在制動回位的過程中完成的?；匚粫r殼體回轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，殼體帶動齒條移到殼體的上端，如存在超量間隙，殼體繼續(xù)回轉(zhuǎn)，齒條已不能移動，齒條驅(qū)動齒輪（調(diào)整器）帶動蝸桿，蝸桿轉(zhuǎn)動渦輪轉(zhuǎn)動一永久的角度（凸輪軸亦轉(zhuǎn)過同樣的角度）達(dá)到消除超量間隙，調(diào)整制動間隙到標(biāo)準(zhǔn)值。自動調(diào)整臂的功能及原理自動調(diào)整臂的功能

自動調(diào)整臂能夠識別制動過程中的三個行程，分別是：間隙角A、超量間隙B、彈性角C；制動時只對超量間隙B進(jìn)行調(diào)整。間隙角A，對應(yīng)著剎車片和制動鼓正常間隙，不應(yīng)被調(diào)整。超量間隙B，由于剎車片和制動鼓磨損而增加的間隙，調(diào)整臂將對其進(jìn)行調(diào)整。彈性角C，由制動鼓、剎車蹄片以及制動系統(tǒng)其它部件動力傳動時引起的彈性變形，不應(yīng)被調(diào)整。

自動調(diào)整臂對間隙自動調(diào)整時，應(yīng)盡量避開行程中的彈性角C，若不區(qū)別超量間隙B與彈性角C，一律隨時加以補(bǔ)償，將會造成調(diào)整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。存在超量間隙B時的運(yùn)動示意圖自動調(diào)整臂工作過程如圖所示：開始剎車時，調(diào)整臂帶動凸輪軸轉(zhuǎn)過間隙角A和超量間隙B，并精確記錄產(chǎn)生的磨損，此時凸輪軸行程處于間隙區(qū)，間隙區(qū)的特點是制動力矩變化不大。繼續(xù)剎車時，凸輪軸行程進(jìn)入彈性變形區(qū)，制動力矩急劇上升，直至車輛停住。松開踏板剎車回程，制動力矩下降，凸輪軸行程回到間隙區(qū)，自動調(diào)整臂根據(jù)剎車時記錄的超量間隙，內(nèi)部調(diào)整機(jī)構(gòu)通過渦輪帶動凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而完成一次調(diào)整。自動調(diào)整臂的功能及原理凸輪軸上的制動力矩凸輪軸行程間隙區(qū)彈性區(qū)正常間隙自動調(diào)整超量間隙動作分解解說（有超量間隙時之剎車制動時的工作過程）

1、起始位置

控制臂25被固定在支架上，齒條19和控制環(huán)24的槽口上端相接觸，槽口的寬度決定了剎車片與制動鼓之間的設(shè)定間隙值。自動調(diào)整臂的功能及原理槽口齒條自動調(diào)整臂的功能及原理動作分解解說

2、轉(zhuǎn)過間隙角A調(diào)整臂轉(zhuǎn)過間隙角A，此時齒條19向下運(yùn)動與控制環(huán)24的槽口下端接觸，制動蹄張開；當(dāng)存在超量間隙時，剎車片與制動鼓尚未接觸。

齒條與槽口的下端接觸動作分解解說

3、轉(zhuǎn)過超量間隙角B調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時，齒條19已和控制環(huán)24的槽口下端接觸（控制環(huán)與固定的控制臂鉚為一體），不能繼續(xù)向下運(yùn)動，齒條驅(qū)動齒輪6旋轉(zhuǎn)，單向離合器在這個過程只能單向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)過超量間隙角B后，凸輪軸帶動制動蹄進(jìn)一步張開，致使剎車皮與制動鼓相接觸。自動調(diào)整臂的功能及原理槽口下端推動齒條向上移動動作分解解說

4、轉(zhuǎn)入彈性角C當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，由于調(diào)整臂與制動鼓已經(jīng)相接觸，作用在凸輪軸上的力矩迅速加劇，渦輪21作用在蝸桿9上的力（向右）隨之增大，使得蝸桿9帶動壓縮彈簧14向右移動，從而導(dǎo)致蝸桿9與單向離合器4分離。自動調(diào)整臂的功能及原理導(dǎo)致單向離合器與蝸桿分離動作分解解說

5、轉(zhuǎn)過彈性角C調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，齒條被和控制環(huán)限制仍然不能向下運(yùn)動，從而驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動。這時由于單向離合器4與蝸桿9處于分離狀態(tài)，齒條驅(qū)動整個單向離合器總成一起轉(zhuǎn)動。自動調(diào)整臂的功能及原理單向離合器與蝸桿處于分離狀態(tài)動作分解解說（有超量間隙時之剎車釋放時的工作過程）

6、向回轉(zhuǎn)過彈性角C制動開始釋放，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過彈性角C，在回位彈簧17和18的作用下，使得齒條一直向下緊貼控制環(huán)24的槽口的下端。此時單向離合器4與蝸桿9仍處于分離狀態(tài)，齒條驅(qū)使單向離合器總成轉(zhuǎn)動，但不帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。自動調(diào)整臂的功能及原理單向離合器回轉(zhuǎn)但蝸桿不動回位彈簧動作分解解說

7、向回轉(zhuǎn)入間隙角A隨著剎車片作用于制動鼓上的壓力釋放，作用于凸輪軸和渦輪上的力矩消失，渦輪21向右施加給蝸桿9和彈簧14的力消失，彈簧14復(fù)原并推動蝸桿9與單向離合器4重新嚙合。自動調(diào)整臂的功能及原理單向離合器與蝸桿開始嚙合動作分解解說

8、向回轉(zhuǎn)過間隙角A調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過間隙角A，殼體帶動齒條19向上移動，與控制環(huán)24的槽口接觸從下端變?yōu)樯隙恕Ｗ詣诱{(diào)整臂的功能及原理齒條與槽口的上端接觸動作分解解說

9、向回轉(zhuǎn)過超量間隙角B（調(diào)整間隙）

調(diào)整臂繼續(xù)回轉(zhuǎn)，因齒條19已與固定的控制環(huán)24的槽口上端接觸，受其限制齒條不能繼續(xù)向上移動，此時，齒條驅(qū)動齒輪6轉(zhuǎn)動，使得齒輪（此時單向離合器與蝸桿處于嚙合狀態(tài)）帶動蝸桿一起轉(zhuǎn)動，蝸桿驅(qū)動渦輪21轉(zhuǎn)動，渦輪的轉(zhuǎn)動（凸輪軸亦跟隨轉(zhuǎn)動）使得超量間隙減小，起到了自動調(diào)整剎車間隙的作用。自動調(diào)整臂的功能及原理自動調(diào)整臂的安裝與注意事項1、安裝前，確保制動分泵推桿處于初始位置，備有彈簧制動分泵時，制動系統(tǒng)氣壓應(yīng)保持在6bar以上，以使分泵推桿處于初始位置（圖一）。把調(diào)整臂安裝在凸輪軸上，注意殼體的箭頭方向應(yīng)與制動方向一致，也就是制動分泵推桿向外推動調(diào)整臂的方向（圖二）。圖二圖一6bar氣壓箭頭標(biāo)記自動調(diào)整臂的安裝與注意事項2、用扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端部的蝸桿六方頭（注意：不能使用電動扳手，風(fēng)動鉆），使調(diào)整臂的孔與分泵推桿U形叉的定位孔自然對正，然后，將圓柱銷輕松插入U形叉孔，鎖上開口銷。自動調(diào)整臂的安裝與注意事項3、用隔圈、螺栓或墊片、卡簧將調(diào)整臂固定在凸輪軸上，此時，應(yīng)確保調(diào)整臂軸向間隙在0.5-2.00mm，然后將控制臂向制動方向推動（控制臂上有箭頭示意推動方向）直到推不動為止。此時，控制臂上指針應(yīng)指向開口或控制臂上的刻線與控制臂蓋上的對齊。其操作目的是保證摩擦片與制動鼓之間的設(shè)定間隙?？叹€開口箭頭控制臂自動調(diào)整臂的安裝與注意事項4、安裝調(diào)整臂支架，隨后將控制臂緊固在定位支架上。自動調(diào)整臂的安裝與注意事項5、用扳手順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭直至摩擦片與制動鼓接觸，然后在逆時針方向轉(zhuǎn)動蝸桿六角頭3/4圈（反向轉(zhuǎn)動時會聽到咔咔聲）。（圖一）6、施加若干次制動，剎車間隙自動調(diào)整至正常范圍，調(diào)整功能可通過蝸桿六角頭的自動旋轉(zhuǎn)觀察到，直至安裝過程結(jié)束。（圖二）圖一圖二自動調(diào)整臂的安裝與注意事項注意事項：1、調(diào)整臂與氣室推桿水平夾角不能大于100度，否則，制動時氣室初始壓力會下降。（圖一）2、控制單元在氣室推進(jìn)時上下左右移動量最大為0.5mm。（圖二）3、塑膠環(huán)與控制臂不能松動，支架螺栓要高出塑膠環(huán)2mm。（圖三）圖一圖二圖三自動調(diào)整