地鐵綜合信息顯示系統(tǒng)介紹

1、地鐵綜合信息顯示系統(tǒng)介紹上海地鐵運(yùn)營科技發(fā)展有限公司一、系統(tǒng)功能根據(jù)系統(tǒng)的功能和服務(wù)的用戶，系統(tǒng)功能需求及規(guī)格書如下：l 根據(jù)運(yùn)營需求提供乘客信息服務(wù)信息。信息形式包括: 多媒體影片（16bit彩色）、圖片（16bit彩色）、文字（16bit彩色）、電腦動畫（16bit彩色）。l 根據(jù)廣告需求，PDP和LCD屏可提供多媒體影片（16bit彩色）、圖片（16bit彩色）、文字（16bit彩色）、電腦動畫（16bit彩色）的顯示。l LED屏媒體形式包括文字的運(yùn)營信息和廣告形式。l 故障情況下，信息屏不發(fā)布任何信息，顯示為黑屏。l 系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運(yùn)行特點(diǎn)，具有自保護(hù)功能，例如：運(yùn)行中對長時間無變化PD

2、P或者LCD顯示屏的保護(hù)；運(yùn)行結(jié)束后，系統(tǒng)進(jìn)入休眠的保護(hù)；l 系統(tǒng)應(yīng)具有統(tǒng)計和報表功能，對播出的信息、媒體的時間、地點(diǎn)等信息，及其它相關(guān)播放及系統(tǒng)控制和故障信息有詳細(xì)的查詢和清單功能。l 系統(tǒng)應(yīng)具有良好的用戶界面，根據(jù)系統(tǒng)維護(hù)、管理、業(yè)務(wù)發(fā)布等功能，提供不同的適應(yīng)需要的人機(jī)界面，便于操作。l 系統(tǒng)具有自診斷能力和一定的故障自動恢復(fù)、報警能力。l 系統(tǒng)在功能設(shè)計和運(yùn)行、維護(hù)模式設(shè)計上，應(yīng)充分考慮原全線的系統(tǒng)功能和運(yùn)行、維護(hù)模式，做到功能上的協(xié)調(diào)和對業(yè)務(wù)用戶的透明和一致。即，用戶在新系統(tǒng)的終端上進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，不應(yīng)該感覺到本線與其他線路的功能區(qū)別，或者需要分段的重復(fù)操作。3. 1運(yùn)營信息l 實時顯示

3、最近一班列車到達(dá)本站臺的相對時間及目的地信息；到達(dá)時間精度可以精確到3秒以內(nèi)l 列車到站預(yù)報的信息和廣播系統(tǒng)集成，做到聲畫統(tǒng)一，完全自動控制；l 信息屏上提供地鐵運(yùn)營時刻鐘，運(yùn)營開始，系統(tǒng)自動開屏；l 在列車接近站臺可視范圍時將信息轉(zhuǎn)換為乘車注意事項l 發(fā)車信號發(fā)出（發(fā)車按鈕按下）后，顯示信息提醒乘客不要強(qiáng)行上車；l 根據(jù)客運(yùn)部門的信息提供顯示首、末班車的信息。l 末班車控制方案，在本站臺倒數(shù)第3部車離開本站臺后進(jìn)入末班車顯示模式。l 末班車離開后顯示本站運(yùn)營結(jié)束信息，信息持續(xù)到封站時間（可根據(jù)客運(yùn)處發(fā)布時刻表信息更改）。l 運(yùn)營結(jié)束，封站后信息屏為黑屏；（或根據(jù)站臺管理需要，顯示屏保方式的時

4、鐘）l 首、末班車預(yù)報依據(jù)計劃運(yùn)行圖發(fā)布，如與運(yùn)營圖不符由總調(diào)度所通過控制終端最終決定。l 實時對下班列車不在本站停車、上下客的情況作出預(yù)告；l 根據(jù)需要人工選擇參數(shù)插播預(yù)先設(shè)定的各種類別信息，信息的發(fā)布時間、間隔、次數(shù)可預(yù)設(shè)；l 根據(jù)計劃時刻表判斷列車間隔是否正常，對于可判斷的大間隔，按照間隔時間的等級對乘客發(fā)出，并配合顯示相關(guān)信息；l “列車延誤”“請換乘其他交通工具”“請退票”等非正常情況下的廣播規(guī)定規(guī)定的信息，信息的發(fā)布時間、間隔、次數(shù)可預(yù)設(shè)。信息的發(fā)布和廣播同步； l 對于其他緊急狀況由車站系統(tǒng)的交互介面可由調(diào)度人員或車站控制人員發(fā)出信息，調(diào)度人員等級高于車站控制人員，信息內(nèi)容符合非

5、正常情況下的廣播規(guī)定規(guī)定的信息，信息的發(fā)布時間、間隔、次數(shù)可預(yù)設(shè)。信息的發(fā)布和廣播同步；3. 2廣告信息l 可以通過滾動播出文字信息進(jìn)行廣告宣傳；l 可以通過圖片加文字的實行進(jìn)行廣告或娛樂顯示；l 可以通過連續(xù)圖片的切換達(dá)到基本的動態(tài)動畫效果；l 與站臺廣播同步，顯示及廣播同一廣告信息；l 媒體的發(fā)布管理通過中心集中控制實現(xiàn)，l 默認(rèn)情況下，節(jié)目將按照播出計劃表進(jìn)行不間斷地、無條件輪流播放。l 節(jié)目播放的播放時間（包括日期和時段）、位置（精確到站臺、車廂）等限制條件可通過媒體中心進(jìn)行軟件設(shè)置。l 對媒體進(jìn)行時間長度、等級、播放頻度和間隔的自動或人工設(shè)置l 對各個車站的廣告媒體，提供日期、時段、

6、等級、播放頻度的管理。l 管理方式采用中央分發(fā)控制信息的軟件方式。控制范圍包括全線信息屏系統(tǒng)和其他線路系統(tǒng)。二、系統(tǒng)設(shè)備連接圖：2.1系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：整個網(wǎng)絡(luò)采用100M光纖以太網(wǎng)，包括一個中央交換機(jī)、九個小交換機(jī)和光纖收發(fā)器及相關(guān)外設(shè)。由于系統(tǒng)將傳輸大量圖象信息和數(shù)據(jù)信息，我們考慮信號傳輸采用點(diǎn)對點(diǎn)傳輸方式以保證系統(tǒng)工作的長期穩(wěn)定。各站臺局域網(wǎng)為有線計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，通過站內(nèi)局域網(wǎng)布線系統(tǒng)溝通。列車信息傳送采用無線局域網(wǎng)方式，車廂內(nèi)為列車總線的有線傳輸方式。2.2 站臺多媒體系統(tǒng)：站臺營運(yùn)信息有ATS服務(wù)器提供，經(jīng)數(shù)據(jù)中心解碼，通過光纖傳輸?shù)秸九_通信機(jī)房，由通信機(jī)房經(jīng)站臺傳輸主線纜傳輸?shù)秸九_設(shè)備間

7、交換機(jī)；多媒體數(shù)字信號由數(shù)據(jù)中心服務(wù)器上傳經(jīng)光纖到達(dá)站臺通信機(jī)房，在經(jīng)傳輸主線纜到站臺設(shè)備間交換機(jī)；營運(yùn)信息和多媒體數(shù)字信號通過交換機(jī)到達(dá)中繼器和EMC-SB，中繼器連接站臺AP通過反饋天線和車輛EMC天線實施數(shù)據(jù)交互；EMC-SB經(jīng)過VGA線纜到達(dá)一級視頻分頻器到屏幕和信號延長器的近端，遠(yuǎn)端通過五類線獲得近端的信號通過VGA線纜傳輸?shù)蕉壏诸l器到達(dá)屏幕。2.2.1 站臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：地下：由于地下車站上、下行一體，所以中繼器安裝位也很靈活，安裝位可以定在站臺上下行中央位置。地面：因為地面車站上、下行分開，所以中繼器安裝位放置在車站頂篷，確保對設(shè)備沒有不良影響的情況下，可以由運(yùn)營管理公司及建設(shè)投

8、資方確定安裝位。2.3車載多媒體系統(tǒng)：媒體控制器提供輸出數(shù)字視頻信號，通過一根網(wǎng)絡(luò)信號線纜依次傳送到每一節(jié)車廂的交換機(jī)內(nèi)，由交換機(jī)分配到本節(jié)車廂解碼器及下一節(jié)車廂，通過解碼器把數(shù)字信號解碼成模擬視頻信號輸出到視頻分配器，再由視頻分配器把視頻信號分配到各顯示屏。2.4廣播系統(tǒng)將乘客信息系統(tǒng)的聲音播放和車站廣播控制系統(tǒng)連接，并將聲音由車站廣播統(tǒng)一控制。對車站廣播控制終端進(jìn)行改造，增加輸出控制能力，增設(shè)與乘客信息服務(wù)系統(tǒng)的接口。三、軟件模塊組成軟件模塊主要有營運(yùn)信息管理、廣告娛樂節(jié)目信息管理、信息發(fā)布、系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控、系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析等幾個部分。l 節(jié)目定制與管理軟件系統(tǒng)l 廣告業(yè)務(wù)（客戶、定單、審核、廣

9、告管理、財務(wù)）管理軟件系統(tǒng)l 多媒體數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布軟件系統(tǒng)l 營運(yùn)信息及信號發(fā)布管理系統(tǒng)l ATS、廣播系統(tǒng)及人工控制信號接口軟件l 控制中心遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)（站廳、站臺設(shè)備）l 反饋、日志分析與監(jiān)控管理系統(tǒng)播放記錄數(shù)據(jù)（庫）分析系統(tǒng)四、系統(tǒng)管理功能本部分主要是提供對系統(tǒng)維護(hù)管理和導(dǎo)乘信息的管理。后者在媒體控制中心部分已經(jīng)做了部分介紹，前者主要是指對系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性等的管理。4.1系統(tǒng)維護(hù)管理l 提供遠(yuǎn)程監(jiān)控站廳和站臺設(shè)備的管理界面（顯示器等非智能設(shè)備除外）l 提供數(shù)據(jù)和信號的傳輸網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)管理界面l 提供數(shù)據(jù)加密及用戶身份驗證功能l 提供系統(tǒng)反病毒及殺病毒功能l 提供數(shù)據(jù)和系統(tǒng)備份管理功能

10、l 提供數(shù)據(jù)遷移和轉(zhuǎn)換功能l 提供系統(tǒng)運(yùn)行日志和操作日志l 提供系統(tǒng)緊急情況下的應(yīng)急處理機(jī)制4.2導(dǎo)乘信息管理l 提供導(dǎo)乘信息及其它多媒體信息的存儲管理界面，以及媒體信息的分類、分級（優(yōu)先播出級別）管理功能l 提供導(dǎo)乘及其他媒體信息的提交、發(fā)布管理界面l 提供導(dǎo)乘和其他媒體內(nèi)容的播出計劃定制界面，可選擇在部分或全部站臺、播出，可支持普通循環(huán)、時段循環(huán)、時間點(diǎn)插播等多種播出方式l 提供多級信息發(fā)布審核管理界面l 提供信息發(fā)布和播出紀(jì)錄的維護(hù)統(tǒng)計界面，能夠紀(jì)錄所有媒體內(nèi)容的播出時間、地點(diǎn)，播出方式和次數(shù)等l 提供商業(yè)廣告的客戶管理、廣告發(fā)布訂制、播出統(tǒng)計和財務(wù)結(jié)算管理界面l 提供系統(tǒng)運(yùn)營管理數(shù)據(jù)庫

11、系統(tǒng)l 提供媒體數(shù)據(jù)傳輸發(fā)布功能（中心服務(wù)器部分）l 提供ATS及人工控制信號分析、發(fā)布和傳輸功能五、系統(tǒng)的兼容：系統(tǒng)接口乘客信息系統(tǒng)將涵蓋城市地鐵運(yùn)營所有區(qū)域，結(jié)合面向乘客的運(yùn)營信息、廣告信息、地鐵服務(wù)的宣傳信息，提供面向運(yùn)營指揮和操作人員對運(yùn)營信息的互動，廣告和公共信息管理借口的信息發(fā)布平臺。信息發(fā)布點(diǎn)范圍包括本線及其他線路運(yùn)營線路站臺及載客列車。系統(tǒng)將解決乘客對運(yùn)營信息了解的要求，根據(jù)信息發(fā)布點(diǎn)地理位置提供相應(yīng)的實時運(yùn)營信息，包括候車時間和目的地等動態(tài)信息。通過系統(tǒng)平臺可實現(xiàn)在實時運(yùn)營信息和其他服務(wù)信息及廣告信息之間的切換發(fā)布。運(yùn)行模式統(tǒng)一：系統(tǒng)的運(yùn)行包括對廣告、運(yùn)營服務(wù)信息的管理和發(fā)布

12、，采用統(tǒng)一的運(yùn)行管理團(tuán)隊，以保障在不同系統(tǒng)之間的運(yùn)行執(zhí)行統(tǒng)一； 在運(yùn)行管理過渡期，建議：由中央運(yùn)行管理團(tuán)隊作為牽頭，全線運(yùn)行管理團(tuán)隊作為分支，統(tǒng)一其運(yùn)行和操作。維護(hù)模式統(tǒng)一：系統(tǒng)的維護(hù)包括計算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、顯示終端、外部接口的維護(hù)，采用統(tǒng)一的管理維護(hù)團(tuán)隊保障系統(tǒng)故障響應(yīng)和修復(fù)的一致。并在責(zé)任權(quán)利上統(tǒng)一。接口兼容：l 提供與ATS列車營運(yùn)狀態(tài)信號相同的輸入接口l 提供人工控制信號的分級輸入接口導(dǎo)乘及廣告信息處理兼容：l 提供導(dǎo)乘信息及其它多媒體信息的存儲管理界面，以及媒體信息的分類、分級（優(yōu)先播出級別）管理功能l 提供導(dǎo)乘及其他媒體信息的提交、發(fā)布管理界面l 提供導(dǎo)乘和其他媒體內(nèi)容的播出計劃定制界面，可選擇在部分或全部地鐵站臺、站廳播出，可支持普通循環(huán)、時段循環(huán)、時間點(diǎn)插播等多種播出方式信息審核及分析功能的兼容：l 提供多級信息發(fā)布審核管理界面l 提供信息發(fā)布和播出紀(jì)錄的維護(hù)統(tǒng)計界面，應(yīng)該能夠紀(jì)錄所有媒體內(nèi)容的播出時間、地點(diǎn)，播出方式和次數(shù)等l 提供商業(yè)廣告的客戶管理、廣告發(fā)布訂制、播